Wehrmachts (tyske væbnede styrkers) kampvogne var i perfekt harmoni med den daværende tyske opfattelse af deres brug. Ved udviklingen af de første kampkøretøjer var kampkraft og mobilitet i højsædet. Sidstnævnte var planlagt til at blive leveret på grund af rustningens lille tykkelse. Beskyttelsen skulle dog modstå panserbrydende kugler affyret fra riffelkaliber maskingeværer. Under Første Verdenskrig var det på grund af maskingeværer, at fronten blev statisk. Derfor mente teoretikere, at skudsikker beskyttelse ville returnere ordentlig mobilitet til tropperne.
Krænkelse af Versailles-traktaten
I henhold til Versailles-traktaten, der blev indgået efter Tysklands nederlag i Første Verdenskrig, var dette land forbudt at producere og importere tanke såvel som andre lignende køretøjer. Men tyskerne overtrådte i al hemmelighed denne begrænsning tilbage i 1925 ved at lancere Big Tractor-projektet. Resultatet af dette program var 6 kampvogne, som var færdigmonteret i begyndelsen af 1929. Men det var umuligt at udføre test i selve Tyskland, så kampkøretøjer blev sendti USSR (tankskole nær Kazan). Efter at have udført feltprøver tog tyske ingeniører højde for alle manglerne, så lette, mellemstore og tunge kampvogne fra Wehrmacht i fremtiden blev meget mere perfekte. I Tyskland var produktionen af førstegenerations kampkøretøjer under opsejling.
Pz. I
De første tyske kampvogne Pz. I tilhørte kategorien lette. Enkelheden af deres design og lave omkostninger gjorde det muligt at etablere masseproduktion. Kun vejen til transportbåndet var ikke let. Den første tank gik først i udvikling i 1930 under kodenavnet "Small Tractor". Chassiset er bestilt hos Krupp. For at fremskynde produktionsprocessen besluttede tyskerne at bruge en kopi af den engelske suspension af Carden-Loyd-tanken. For at bevare tavshedspligten blev alle dele købt gennem formidlerfirmaer. Men i sidste ende ventede de tyske ingeniører ikke på denne suspension og genskabte den i henhold til tegningerne og billederne af den engelske modpart. Den daværende globale krise bremsede i høj grad produktionsprocessen, og udgivelsen af den første serie fandt først sted i 1934. Fra det tidspunkt af orienterede nazisterne den tyske industri mod skabelsen af kampvogne til fremtidige erobringer. Tankskoler blev aktivt åbnet for lokoførere. Tyskland forberedte sig på Anden Verdenskrig.
Første ændring
I slutningen af 1935 nåede Wehrmacht-kampvognene, hvis foto er vedhæftet artiklen, antallet af 720 enheder. Alle gik for at udstyre kampdivisionerne, der blev dannet samme år. I 1936 blev der grundlagt tre kampvognsafdelinger, somnazisterne satte i fuld alarmberedskab.
Pz. I-tanken skulle dog modificeres. Ingeniører afslørede utilstrækkelig effekttæthed (kun 11 hk pr. ton). Dette problem blev løst ved at udskifte den gamle motor med en ny motor (100 hk) fra Maybach. I stedet for en sporrulle blev der tilføjet et almindeligt dovendyr til tankens ophæng. Den nye model fik betegnelsen Pz. I Ausf. B. Dens frigivelse begyndte i midten af 1936, og efter tolv måneder bestod den nye kampvognsdivision af 1175 modificerede stykker.
Pz. II
Selv i 1933 indså den tyske ledelse, at rekrutteringen af divisioner ville være håbløst sent. For at Wehrmacht-kampvognene kunne ankomme i tilstrækkeligt antal, blev ingeniørerne beordret til at arbejde på skabelsen af en ny let model. Hun hed La. S. 100, men efter at den trådte i tjeneste hos divisionen, blev den omdøbt til Pz. II. Nazisterne blev ikke originale og tog Pz. I tanken som en prototype. Den største forskel på den nye bil er et rummeligt tårn. Dette øgede bevæbningen af tanken betydeligt: venstre maskingevær blev erstattet af en 20 mm automatisk kanon. De ville installere den på den første generation af Pz. I-model, men den var for stram til hende.
Naturligvis er hovedformålet med kanonvåben at bekæmpe fjendens kampvogne. Men det vigtigste er, at fjendens artilleriskjolde var magtesløse mod kanonskud. Hurtigskydende panserværnspistol var tidens farligste våben. Hendes ammunition var udstyret med højeksplosiv fragmentering og pansergennembrydningskaller.
Pz. III
Udviklingen af den mellemstore kampvogn Pz. III begyndte i 1933. Og i slutningen af 1935 vandt Daimler-Benz et udbud om konstruktion af 25 enheder af installationsserien. Tårnene blev leveret af Krupp. Efter frigivelsen af det første parti blev det ufærdige design af kampkøretøjet indlysende. Wehrmacht kampvogne trængte til forbedring. Det tog ingeniørerne tre hele år at færdiggøre det.
Den første lille serie havde et interessant træk med hensyn til våben: to maskingeværer blev parret med en kanon, og den tredje var placeret i tankskroget. Køretøjerne var udstyret med kun 14,5 mm skudsikker panser. Og ufuldkomne affjedringer reducerede mobiliteten i ujævnt terræn. Generelt bragte hver ny modifikation af Pz. III tyskerne tættere på en kampvogn, der var egnet til masseproduktion.
Den mest succesrige af dem var Pz. III Ausf. E kampkøretøjet. På grund af det faktum, at chassiset blev udviklet af Daimler-Benz, havde denne tank den bedste køreegenskaber i verden og den højeste hastighed - 68,1 km/t. Og forstærket panser (6 cm) og en kraftig 50 mm pistol gjorde det til datidens mest formidable kampkøretøj. Denne kendsgerning vil blive bekræftet mange år senere, når forskere studerer erobrede kampvogne i Wehrmacht i detaljer.
Pz. IV
Udviklet af Krupp til at understøtte lette og mellemstore Pz. III. For at gøre dette var tanken bevæbnet med en 75 mm pistol på 24 kaliber og to maskingeværer. Ingeniørerne var særligt opmærksomme på dens affjedring. De eksperimenterede medbladfjedre og vejhjul indtil næsten perfekt vibrationsdæmpning opnås. Det krævede ikke engang installation af støddæmpere.
Wehrmacht Pz. IV kampvogne er blevet de mest massive i Tysklands historie. Ikke et eneste tysk kampvogn modtog den samme fordeling hverken før eller efter krigen.
Konklusion
Startende fra midten af 1943 begyndte Wehrmachts kampvogne på østfronten at indtage en defensiv position. Som udgangspunkt bestod alle bataljoner af "firere" (Pz. IV). Tyskerne led alvorlige tab, og situationen med udstyret blev mere kompliceret for hver dag. Det nåede dertil, at der blev brugt overfaldsvåben i stedet for kampvogne. I 1944 var hele bataljoner bevæbnet med dem. Selvfølgelig var overfaldskanoner gode til ildstøtte, men de kunne ikke arbejde sammen med lineære tanke på grund af den begrænsede ildsektor. Som et resultat gik hele organisationsstrukturen af kampvognsbataljonerne i stykker. I de sidste måneder af kampene blev der oprettet endagskampgrupper ud fra flere overfaldskanoner og kampkøretøjer. Efter nazisternes nederlag blev kampvognene fra Wehrmacht fra Anden Verdenskrig ødelagt. Og de, der var tilbage, blev overtaget af de sovjetiske tropper.
I dag har vi beskrevet alle de vigtigste Wehrmacht-kampvogne fra 1941-1945. Selvfølgelig gjorde vi det kort, da det er umuligt at passe hele mængden af information ind i en kort artikels snævre rammer. For et mere detaljeret bekendtskab med det nævnte udstyr er det bedre at henvise til materialerne i militære encyklopædier.
