Anden Verdenskrig var et af de blodigste slag i den civiliserede verdens historie. Antallet af liv givet i frihedens navn er fantastisk og gør samtidig alle stolte af deres hjemland, idet de indser, at deres forfædres fortjeneste er uvurderlig. Ønsket om at studere historien om dette slag blandt unge mennesker er meget prisværdigt, for det var ikke for ingenting, at Sir Winston Churchill sagde, at "et folk, der ikke husker deres fortid, ikke har nogen fremtid." For at forstå, hvor vigtig vores forsvarers bedrift er, skal man bestemt sætte sig ind i historien om tyske kampvogne. Det var de tyske kampvogne fra Anden Verdenskrig, der fungerede som hovedelementet i Wehrmachts våben, men det hjalp stadig ikke de tyske tropper til at vinde. Så hvad er grunden?
Lette tanke
Tysklands forberedelser til væbnet konfrontation begyndte længe før selve offensiven. Men selvom nogle af udviklingen af tyske pansrede køretøjer allerede er blevet testet, er effektiviteten af lette kampvogneforblev meget tvivlsom.
Panzerkampfwagen I
Underskrivelsen af Versailles-traktaten, som fandt sted i slutningen af Første Verdenskrig, satte Tyskland i en bestemt ramme. Denne aftale regulerede strengt alle Tysklands våben, inklusive militærstyrker og pansrede køretøjer. De strenge vilkår i kontrakten førte kun til, at Tyskland snart begyndte at udvikle sig og derefter i hemmelighed producere nyt militærudstyr.
Den første kampvogn skabt i Tyskland i mellemkrigstiden var Panzerkampfwagen I, også kendt under det forkortede navn PzKpfw I. Udviklingen af denne kampvogn begyndte i 1931, og officielt blev den ifølge dokumenterne brugt som en landbrugstraktor. Ordren til oprettelsen blev givet til 4 førende ingeniørfirmaer, men som et resultat foretrak Wehrmacht modellen skabt af Friedrich Krupp AG.
Efter at have udviklet og udført alle de nødvendige tests af testmodellen, blev denne lette tyske tank sat i produktion. Ifølge officielle tal blev der fra 1934 til 1936 skabt omkring 1.100 eksemplarer. Efter at de første prøver var blevet overdraget til tropperne, viste det sig, at kampvognen ikke var i stand til at udvikle en tilstrækkelig høj hastighed. Derefter blev der oprettet to modifikationer på dets grundlag: Pzkpfw I Ausf. A og PzKpfw I Ausf. B. Efter mindre ændringer af skrog, chassis og motor var tanken allerede en alvorlig trussel mod fjendens pansrede køretøjer.
Ilddåben af PzKpfw I fandt sted i Spanien under borgerkrigen 1936-1939. Under de første kampeblev det klart, at den tyske kampvogn næppe kunne kæmpe mod den sovjetiske T-26. På trods af at PzKpfw I-pistolen er ret kraftig, kan den ikke trænge ind i T-26'eren fra lange afstande, mens dette ikke var et problem for den sovjetiske maskine.
Da de tekniske karakteristika ved denne konfiguration lod meget tilbage at ønske, gik de fleste af kopierne tabt på slagmarkerne. Gennem næsten hele Anden Verdenskrig var kampvogne i tjeneste med Wehrmacht, selvom de havde sekundære opgaver.
Panzerkampfwagen II
Efter at have testet den ikke-så-succesfulde PzKpfw I-tank, var de tyske væbnede styrker nødt til at skabe en let kampvogn med en panserværnskanon. Det var disse krav, der blev præsenteret for udviklingsvirksomhederne, men projekterne tilfredsstillede ikke kunden, hvorfor udstyret blev lavet med dele fra forskellige firmaer. Ligesom PzKpfw I var PzKpfw II officielt en landbrugstraktor.
I 1936-1937 blev 75 kampvogne produceret i tre forskellige konfigurationer. Disse undermodifikationer adskilte sig ikke meget med hensyn til tekniske egenskaber, men de fungerede som testprøver for at bestemme effektiviteten af individuelle tekniske løsninger.
I 1937 begyndte produktionen af Pz Kpfw II Ausf b modifikationen, som kombinerede en forbedret transmission og løbeudstyr, der efterfølgende blev brugt til at producere de bedste tyske kampvogne. Produktionen af PzKpfw II i alle tre modifikationer blev udført i 1937-1940, i denne periode var derDer blev produceret omkring 1088 eksemplarer.
Efter de første kampe blev det klart, at PzKpfw II er betydeligt ringere end lignende kampvogne af fjendtlige køretøjer, da dens rustning viste sig at være for svag, og skaden var lille. Ikke desto mindre steg produktionen af dette køretøj kun indtil 1942, og da nye, mere avancerede modeller dukkede op, begyndte tanken at blive brugt i sekundære områder.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
Dårlige cross-country evner på polske lande tvang Det Tredje Rige til at begynde at udvikle en ny enhed af pansrede køretøjer, der ville have en larvedrift. Udviklingen af ny teknologi blev betroet to ingeniørgiganter - Deimler-Benz og MAN, som producerede næsten alle tyske kampvogne fra Anden Verdenskrig. På trods af navnet havde denne modifikation meget lidt til fælles med PzKpfw II, selvom de har de samme producenter af de fleste moduler.
I 1939-1941 var begge firmaer engageret i design af en rekognosceringstank. Baseret på resultaterne af disse værker blev der skabt flere modeller, som efterfølgende endda blev produceret og sendt til fronten. Men alle disse konfigurationer tilfredsstillede ikke kunderne, så arbejdet fortsatte. I 1942 lykkedes det endelig ingeniørerne at skabe en maskine, der opfyldte alle kravene, og efter mindre ændringer blev den udgivet i mængden af 800 styk.
Luchs var udstyret med to radioer og et stort antal observationsapparater, hvilket resulterede i, at et nyt medlem dukkede op i besætningen - en radiooperatør. Men efter de første 100køretøjer blev sendt til fronten, blev det tydeligt, at 20-millimeter-kanonen bestemt ikke var i stand til at klare fjendens pansrede køretøjer. Derfor blev resten af partiet genoprustet, og 50-millimeter-kanonen arbejdede allerede på sin bevæbning. Men selv dette udstyr opfyldte ikke alle kravene, så produktionen af Luchs blev stoppet.
Mellemstore tanke
Tyske mellemstore kampvogne fra Anden Verdenskrig var udstyret med mange moduler, som fjenden ikke havde. Selvom USSR's pansrede køretøjer stadig formåede at bekæmpe fjendens køretøjer.
Panzerkampfwagen III
Den tyske mellemstore kampvogn Pzkfw III erstattede sin svage forgænger Pzkfw I. Wehrmacht krævede af fabrikanten en maskine, der kunne kæmpe på lige fod med ethvert fjendtligt udstyr, og vægten af den nye model skulle være lig med 10 tons med en 37 mm kanon. De tyske væbnede styrker forventede, at Pzkfw III ville være hovedenheden af tyske panserkøretøjer. I kamp skulle han assisteres af én let kampvogn Pzkfw II og én tung kampvogn, som skulle tjene som delingens ildkraft.
I 1936 blev de første modifikationer af maskinen præsenteret, og i 1939 var en af dem allerede gået ind i masseproduktion. Siden der blev indgået en militær-teknisk samarbejdsaftale mellem Tyskland og Sovjetunionen, erhvervede USSR en kopi af maskinen til test. Efter research blev det besluttet, at selvom kampvognen var tilstrækkeligt pansret og hurtig, var pistolen svag.
Efter de første kampe med Frankrig blev Wehrmachtdet er tydeligt, at den tyske kampvogn Pzkfw III ikke længere kan klare de opgaver, den blev tildelt, så den blev moderniseret, en kraftigere pistol blev installeret på den, og dens pande blev lavet pansret, så køretøjet ikke ville blive for let bytte for selvkørende kanoner. Men da kvaliteten af fjendtlige køretøjer fortsatte med at vokse, og akkumuleringen af nye moduler på Pzkfw III førte til en betydelig stigning i massen og som følge heraf en forringelse af cross-country evner, blev produktionen af tanken indstillet.
Panzerkampfwagen IV
Produktionen af denne maskine blev udført af Krupp, som var betroet udviklingen og skabelsen af en kraftig tank, der vejede 24 tons med en 75-millimeter kanon. Som mange andre tyske kampvogne fra Anden Verdenskrig var PzKpfw IV udstyret med et chassis, som omfattede 8 vejhjul, hvilket forbedrede køretøjets manøvredygtighed og manøvredygtighed.
Tanken havde mange modifikationer. Efter at have testet den første model A blev det besluttet at installere en mere kraftfuld motor, som blev udført i de næste to trimniveauer B og C, som deltog i den polske kampagne. Selvom de klarede sig godt på banen, blev det besluttet at skabe en ny model med forbedret rustning. Alle efterfølgende modeller er blevet væsentligt ændret under hensyntagen til erfaringerne fra test af de første versioner.
Fra 1937 til 1945 blev der produceret 8525 kopier af forskellige modifikationer, som deltog i næsten alle kampe og viste sig godt gennem hele krigen. Det er derfor, på grundlag af PzKpfw IV, flere andremaskiner.
Panzerkampfwagen V Panther
Gennemgang af tyske kampvogne beviser, at PzKpfw V Panther var et af Wehrmachts mest effektive køretøjer. Skakternophæng, 75 mm kanon og fremragende rustning gjorde den til den bedste tyske kampvogn ifølge mange eksperter.
Da tysk rustning opfyldte kravene i de første år af krigen, forblev udviklingen af en kraftig kampvogn i dens tidlige stadier. Men da Sovjetunionen demonstrerede sin overlegenhed inden for tankbygning med frigivelsen af KV og T-34, som var langt overlegne i forhold til de eksisterende tyske kampvogne fra Anden Verdenskrig, begyndte Det Tredje Rige at tænke på produktionen af en ny, mere kraftfuld model.
PzKpfw V Panther, skabt på basis af T-34, deltog i hovedkampene på fronten af hele Europa og viste sig at være den bedste. Selvom produktionen af denne model var ret lang og dyr, retfærdiggjorde det alle skabernes håb. Til dato har kun 16 eksemplarer overlevet, hvoraf den ene er på Kubinka tankmuseet.
Tunge tanke
Under Anden Verdenskrig var det tunge kampvogne, der tjente som Tysklands vigtigste ildkraft. Dette er slet ikke overraskende, hvis vi tager hensyn til deres tekniske egenskaber. Den kraftigste tunge tyske kampvogn er selvfølgelig "Tigeren", men den ikke mindre berømte "Maus" græsser ikke bagenden.
Panzerkampfwagen VI Tiger
"Tiger"-projektet blev udviklet i 1941, og allerede i august 1942 deltog de første eksemplarer i kampen underLeningrad, og derefter i slaget ved Kursk. Efter at de tyske tropper angreb Sovjetunionen og mødte alvorlig modstand i form af en manøvredygtig pansret T-35, hvis pistol var i stand til at beskadige enhver tysk kampvogn, blev det besluttet at skabe et køretøj, der var i stand til at afvise den. Derfor stod ingeniørerne over for opgaven med at skabe en moderniseret analog af KV-1 ved hjælp af PzKpfw IV-teknologien.
Fremragende rustning og 88 mm kanon gjorde tanken til den bedste blandt tunge kampvogne i verden, som blev anerkendt af de amerikanske, britiske og franske tropper. Tankens kraftfulde panser fra alle sider gjorde den praktisk t alt uovervindelig, men sådanne nye våben fik anti-Hitler-koalitionen til at få brug for nye kampmidler. Derfor havde Tysklands modstandere mod slutningen af krigen selvkørende kanoner, der var i stand til at ødelægge den tyske Tiger-tank. Disse omfattede den sovjetiske SU-100 og ISU-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
Wehrmacht planlagde konstruktionen af en supertung kampvogn, som ville blive et uopnåeligt mål for fjendens køretøjer. Efter at Hitler allerede havde underskrevet en ordre om udvikling, overbeviste førende maskinbyggere ham om, at der ikke var behov for at skabe en sådan model. Men Ferdinand Porsche tænkte anderledes og gik derfor personligt i gang med at designe et komplet sæt af en ny tung enhed af militært udstyr. Som et resultat blev "Maus" skabt, hvis rustning er 200-240 mm, hvilket er rekord for militært udstyr.
I alt 2 stkså lyset, men de blev sprængt i luften af Den Røde Hær i 1945, ligesom mange andre tyske kampvogne. Billederne, der overlevede, og modellen samlet fra ovenstående to sprængte tanke giver en god idé om, hvor kraftfuld denne model var.
Konklusion
Opsummering må det siges, at selv om tankindustrien i Tyskland under Anden Verdenskrig var ret veludviklet, dukkede dens nye produkter op som et svar på sådanne modeller af sovjetiske kampvogne som KV, KV-1, T-35 og mange andre. Det er denne kendsgerning, der gør det klart, hvor vigtigt det sovjetiske folks ønske om sejr spillede for krigens udfald.
