Anden Verdenskrig er forbi. Artilleriet døde på slagmarkerne, krigsfanger vendte tilbage til deres hjem, Tyskland bet alte erstatning, og Sovjetunionen havde den største og mest teknisk udstyrede landhær. Denne overlegenhed var synlig for enhver militær specialist fra resultaterne af den sovjet-japanske krig i 1945
I september 1945 blev der afholdt en fælles militærparade af tropper i Berlin. Allierede lande demonstrerede deres styrke og udvikling over for hinanden. Hvem der har overlegenhed i tanke var synlig for det blotte øje. Sammenlignet med den amerikanske M-24 Chaffee og de britiske kometer, lignede den tunge IS-3 kampvogn på 53 enheder fra 71st Guards Heavy Tank Regiment et rigtigt stålmonster, rovdyr og nådesløst. Men udviklingen af kampvogne stoppede ikke der og bremsede ikke engang.
Forudsætninger for fremkomsten af projektet "Objekt 730"
I slutningen af krigen fortsatte produktionen af IS-3. Betingelserne for brug af kampvogne har ændret sig, nu levede de ikke i flere kampe, men skulle tjene i flere år. Kampvogne fra krigsårene var uegnede til en sådan opgave. De sidste håb for IS-3 kollapsede, da et 100 mm pansergennemtrængende projektil under en af testene ramte kanten af frontdelen (alleberømte "geddenæse"). Skroget sprang i sømmene, og maskinen var ude af drift. Alle udstedte kopier havde til formål at eliminere mangler, og masseproduktionen af IS-3 blev indstillet.
Nu, under hensyntagen til den akkumulerede erfaring og nye opgaver, måtte sovjetiske tankbyggere skabe et mere avanceret kampfartøj. På det tidspunkt opererede to tankanlæg på Unionens område - Leningrad Kirov og Chelyabinsk Tractor. I Leningrad, efter at blokaden blev ophævet, blev der organiseret en gren af det eksperimentelle tankanlæg nr. 100, Zh. Kotin blev direktør. Det er her "Object-260", eller IS-7, blev født.
Det var den bedste tank i sin tid, der overgik udenlandske modparter med hensyn til parametre, men havde en række mangler. En række testfejl spillede mod tanken. På det tidspunkt var køretøjer, der var for tunge, ved at blive udfaset. Broer og jernbaneperroner kunne ikke modstå dem.
I 1948 blev der udstedt en opgave - at skabe en ny maskine, relativt billig, pålidelig, med en masse på op til 50 tons.
Anden IS-5
Der er en vis forvirring i nummereringen af sovjetiske kampvogne. Projektet "Objekt 730" bar nummeret EC-5. Men der var allerede en IS-5 - "Objekt 248", men den blev aldrig lanceret i serien. Som en del af arbejdet med Objekt 730-projektet blev der udtænkt en forbedring af IS-4. En række komponenter og samlinger blev forberedt til udskiftning for at reducere vægten af maskinen.
Udviklingen af det begyndte i 1948 og var i 1950 endnu ikke afsluttet. Tests afslørede mange mangler. Således fik nummeret et nyt liv, IS-5 - "Objekt 730".
Arbejdet blev forsinket i flereår, og i 1953 blev tanken taget i brug under et andet navn. IS-5 kom aldrig med i serien, men nye motorer, transmissioner, våben osv. blev testet på den.
Specifikationer
Et svejset skrog med skrå top og bøjede sideplader og en "geddenæse" var i den endelige version af Object 730-projektet. Tanken havde et støbt strømlinet tårn. Som våben to maskingeværer, den ene parret med en 122 mm D-25TA kanon, den anden nær læsserens luge. Kampvægten var lig med 50 tons. Køretøjet er i stand til at klatre 32 grader og krydse grøfter på 2,7 m. Effekt på 700 liter. med. lov til at overvinde vægge på 0,8 m og nå hastigheder på op til 43,1 km/t. Besætningen på de sædvanlige fire personer, tårnets rustning i 250 mm beskyttede dem pålideligt. Gangreserven var 180-200 km. Der var 30 granater til pistolen og 1000 patroner til maskingeværer.
Første prøvelser
I april 1949 blev en træmodel af tanken leveret til Moskva. Der blev lavet en liste over forbedringer. Projektet blev godkendt i maj, og derefter begyndte udarbejdelsen af tegninger. Udarbejdelsen af dokumenter blev først afsluttet ved udgangen af juni. Arbejdet blev forsinket, og de havde ikke tid til at samle forsøgstanke til de planlagte forsøg i august. Det blev besluttet at bruge IS-4 med vedhæftede filer fra IS-5. "Objekt 730" blev efterladt et stykke tid. Motoreffekten var begrænset til 700 hk. med. Nogle enheder blev også testet på IS-7.
Fejl og forbedringer
September var måneden for fabrikstestning. IS-5 burdeskulle gå 2000 km, men der var fejl i transmissionen. Det blev besluttet at udvikle og bruge en 8-trins planetgearkasse på maskinen. VNII-100 var engageret i udviklingen af teknisk dokumentation, og LKZ leverede tre prototyper. Test har vist fordelene ved den nye enhed.
Blandt andet var tanken udstyret med et udkastningskølesystem og en ny pistolmontering. Yderligere tre enheder af udstyr til test blev frigivet i marts 1953. Efter at have testet en af dem, begyndte de næste statslige test på Rzhevsk træningspladsen.
Nu, på trods af banens sværhedsgrad, er der tilbagelagt 200 km. To tanke dækkede op til 200 km om dagen, og den tredje mere end 280. Halvanden uge senere udsendte kommissionen en konklusion om den vellykkede gennemførelse af testene. "Objekt 730" opfyldte de angivne krav og overgik udenlandske modparter. På trods af alle forbedringer og ændringer var potentialet for modernisering tilbage.
Genfødsel i T-10
I sommeren 1950 blev der skabt 10 prototyper af tanken. De blev testet på forskellige teststeder. Ikke alt var færdiggjort, men ikke desto mindre opfyldte bilen kravene. En ny liste over værker blev udarbejdet, og udgivelsen i serien blev igen udsat. Det oprindelige projekt har gennemgået store ændringer gentagne gange og har skiftet navn til IS-8, IS-9 og IS-10.
For eksempel blev der leveret en speciel mekanisme til at sende et projektil. Takket være dette affyrede den riflede 122 mm D-25TA pistol 3-4 skud/min. Styresystemet for et maskingevær koaksi alt med en kanon blev reguleret vhaenkelt elektrisk drev TAEN-1. Boksen blev lavet 8-gears, og en B-12-5 med 700 hk blev brugt som kraftværk. med. Larver lånt fra IS-4 gav et jordtryk på 0,77 kg/m.
De sidste test af maskinen blev afsluttet i december 1952. I marts 1953 fandt en tragisk begivenhed sted for den tid - I. V. Stalins død. Men forkortelsen IS blev vedtaget til ære for ham - "Joseph Stalin". Og efter forsvarsministerens ordre om at sætte tanken i serie, hed køretøjet T-10.
Produktionen startede langsomt med 10 enheder i år, 50 det næste og 90 året efter.
Ændringer
Når du når et toppunkt, skal du flytte til det næste, det samme gjorde konstruktørerne. Et to-plans våbenstabiliseringssystem blev skabt på Leningrad Design Bureau. Hvis tidligere lodrette bevægelser blev kompenseret, kompenseres nu også vandrette bevægelser. Et nyt T-2S sigte er blevet udviklet og installeret. Sat i produktion i 1956, og i 1957 blev T-10B frigivet.
Et år senere dukkede en ny modifikation op. I serieproduktion blev den erstattet af T-10M. Denne tank var udstyret med et mere kraftfuldt våben M-62T2S (2A17). Panserbrydende granater nåede hastigheder på op til 950 m/s og gennemborede 225 mm panser fra 1000 m.
Alle tekniske forbedringer gjorde den til sin tids bedste tank, i næsten fyrre år var "Object 730" i drift ogmodificeret efter krav. Dette er den mest massive tank i Rusland, og muligvis i verden. Det blev ikke skabt til eksport, den eneste militære konflikt, som det deltog i, var indtoget af tropper fra Warszawapagtlandene i Tjekkoslovakiet.
Sovjetunionens sidste tunge kampvogn
Så i halvtredserne blev den sidste sovjetiske tunge kampvogn vedtaget, så var der forskellige modifikationer af den. Det var den bedste skabelse af militærindustrien, som absorberede alle dens tids tekniske udvikling. De fjernede den fra drift efter Unionens sammenbrud, i 1993
