Den tunge krydser "Prinz Eugen" var stoltheden af Nazitysklands flåde. Det var det mest kraftfulde våben på det tidspunkt til søs, lavet til at opfylde alle moderne krav og havde en af de bedste egenskaber blandt militærskibe fra Anden Verdenskrig. Dette skibs skæbne var dog ret tragisk. Lad os finde ud af, hvordan den tunge krydser Prinz Eugen var, dens hovedkarakteristika og historie indtil dens død.
Skabelsehistorie
Den tyske krydser Prinz Eugen blev skabt i anden halvdel af 30'erne af forrige århundrede. Ordren til dets oprettelse blev modtaget af det tyske skibsværft af Heinrich Krupp Germaniawerft i november 1935. Dette firma blev grundlagt af iværksætteren Lloyd Foster i 1867 i byen Gaarden, nær Kiel, tre år før fremkomsten af et forenet tysk imperium under Preussens styre. I starten hed virksomheden det "nordtyske byggefirma". I 1896 blev det erhvervet af en af de rigeste iværksættere i Tyskland - Krupp-familien. Værftet producerede ikke kun militære, men også civile skibe. Ved århundredskiftet kom hun på andenpladsentil forsyning af skibe til den tyske kejserlige flåde. Under Første Verdenskrig forsynede hun også hæren med ubåde.
"Prinz Eugen" skulle være det tredje tyske skib i programmet, som producerede tunge krydsere af typen "Admiral Hipper". To skibe er allerede blevet produceret i denne serie - Admiral Hipper bygget i 1937, hvorefter hele linjen af skibe blev opkaldt, samt Blucher fra samme fremstillingsår. Derudover skulle der bygges yderligere to krydsere, Lutzow og Seydlitz. Men de var endnu ikke klar til krigens afslutning. Under opførelsen af "Prinz Eugen" modtog symbolet "J".
Byggeriet begyndte i april 1936 og varede næsten to et halvt år. Det kostede den tyske statskasse 109 millioner Reichsmark. Til sammenligning var prisen på et britisk skib af samme type "County" 2,5 gange mindre. I sidste ende blev den tunge krydser Prinz Eugen søsat i august 1938. Men det tog yderligere to år at færdiggøre alle interne komponenter og udstyr. Som et resultat kom krydseren først i tjeneste med den tyske flåde i august 1940.
Cruisernavn
Den tunge tyske krydser Prinz Eugen blev udnævnt til ære for den største kommandør for den østrigske delstat Habsburgerne ved overgangen til det 17.-18. århundrede, Prins Eugen af Savoyen. Selv om han tilhørte en af de herskende feudale hertugfamilier i Italien og blev født i Paris, blev de fleste af hans fremragende fortjenester, især vellykkede aktioner i den spanske arvefølgekrig og i det tyrkiske selskab, opnået d.tjeneste til den østrigske krone. Blandt hans store sejre som militær leder er følgende slag: slaget ved Zenta (1697), afvisningen af belejringen af Torino (1706), slaget ved Malplaka (1709), erobringen af Beograd (1717).
Lige i 1938 fandt Østrigs Anschluss (tiltrædelse) af Tyskland sted. Dette blev præsenteret af fascistisk propaganda som en genforening af nationen. For at vise Tysklands og Østrigs enhed blev det besluttet at navngive det nye skib til ære for den fremragende østrigske kommandør. Eugene af Savoyens herlighed skulle være et varsel om krydserens sejre. Sådan fik Prinz Eugen fra 1938 sit navn.
Specifikationer
Hvad var den tunge krydser "Prinz Eugen" i tekniske termer?
Dens længde var 199,5 m med standardrig og 207,7 m med fuld rig. Skibets deplacement var 14.506 tons med standardrigning og 19.042 tons med fuldrigning. Skibets bredde er 21,7 m. Krydserens maksimale hastighed nåede 32 knob, hvilket var lig med 59,3 km/t. Den samlede effekt af skibets tre dampturbiner og tolv kedler er 132.000 hestekræfter eller 97 MW. Dybgangen til Prinz Eugen-fartøjet varierede fra 5,9 til 7,2 m. Ved en hastighed på 16 knob kunne krydseren sejle non-stop i en afstand på op til 6,8 tusinde sømil. Besætningen på skibet bestod af et hold på 1400-1600 mennesker, hvilket var ret meget for et fartøj af denne klasse.
Tykkelsen af rustningen på tårnene nåede 160 mm. Samtidig var det den tyndeste på dækket - 30 mm og på siderne - fra 40 mm. Tykkelsepanser på traverser og barbetter var 80 mm.
"Prins Eugen" var udstyret med det mest moderne elektroniske udstyr på det tidspunkt, hvis kvalitet ikke kunne prale af alle krigsskibe i verden. Han var især berømt for sine opdagelsesmidler, der var i stand til at finde fjenden til søs, på himlen og under vand. Der var endda analoge computere ombord på skibet. Overfloden af elektronik spillede dog nogle gange en dårlig joke med cruiseren, da nye teknologier stadig havde en række ulemper, og nogle var klart "rå". Men selv på trods af dette, hvad angår teknologisk fyldning, havde skibet ingen sidestykke i Europa.
Armaments
Kampmagt var ikke Prinz Eugens stærke side. Men samtidig blev denne ulempe kompenseret af muligheden for mere målrettet ildkontrol sammenlignet med andre skibe og tilgængeligheden af moderne midler til at opdage fjenden.
Skibets bevæbning bestod af otte 203 mm artillerikanoner, tolv 105 mm antiluftskyts artillerikanoner, seks 37 mm automatiske kanoner og ti 20 mm kanoner. Derudover havde krydseren fire 533 mm torpedorør med 12 torpedoer. Luftfartsgruppen bestod af en pneumatisk katapult og fire rekognosceringsvandfly.
Første kamp
Prinz Eugen modtog sin ilddåb under søslaget, der blev kendt som Slaget ved Danmarksstrædet.
Skibet gik første gang til åbent hav i maj 1941. Hansledsaget af to destroyere, samt flere barrierebrydere. Snart blev "Prinz Eugen" forbundet med et andet berømt skib fra Anden Verdenskrig - slagskibet "Bismarck". Deres fælles sti løb gennem det danske stræde.
Bevægelsen af tyske skibe blev blokeret af britiske skibe. Den 24. maj 1941 fandt et slag sted mellem dem. Adskillige britiske skibe blev ødelagt i slaget, Bismarck-slagskibet blev beskadiget, og Prinz Eugen var i stand til at bryde gennem sundet. Skibet gik ind i Nordsøen. Men på grund af en række omstændigheder lykkedes det ham ikke at drage fordel af erobringen af fjendtlige handelsskibe. I juni 1941, efter en to ugers sejlads, ankom krydseren til havnen i den franske by Brest, kontrolleret af Wehrmacht.
Retur til Tyskland
Men i Brest var Prinz Eugen og andre tyske skibe konstant i fare for ødelæggelse på grund af periodiske britiske luftangreb. I februar 1942 blev det besluttet at returnere krydseren sammen med slagskibene Gneisenau og Scharnhost til tyske havne. Denne begivenhed for at bryde igennem til de indfødte kyster blev kaldt "Operation Cerberus".
På trods af at krydseren under hjemkomsten gentagne gange blev angrebet af fly og fjendtlige skibe, lykkedes det alligevel at nå Elbens munding på mindre end tre dage. Operationen kunne anses for at være afsluttet. Det var et hidtil uset og vovet gennembrud på tværs af Den Engelske Kanal, lige under næsen af det britiske luftvåben og flåde. Gennembruddet markerede en moralsk sejr for tyskerne og blev styrketderes ånd. Selvom det strategiske vendepunkt i den tabende situation for Tyskland til søs ikke skete.
I Østersøens farvand
Den næste fase af "Prins Eugen"-aktiviteten er forbundet med at være i Østersøens farvande, hvor han snart blev overført.
Denne periode af krydserens historie kan ikke kaldes glorværdig. Faktisk fungerede den på det tidspunkt som den største kanonbåd i Østersøen, selvom det selvfølgelig ikke var dets oprindelige formål. Hovedsageligt "Prins Eugen" udførte beskydning af kysten besat af fjenden. Selv deres egne kyster og baser skulle beskydes. Så det skete for eksempel, da den røde hær nærmede sig Gotenhafen. Så led selv omegn af Danzig (nutidens Gdansk i Polen) under beskydning. I samme periode af sin eksistens gik krydseren på et raid til Norges kyst.
Der skete også mærkelige ting med ham. Så "Prins Eugen" ramponerede den tyske krydser "Leipzig", som lige havde forladt havnen.
I april 1945 blev "Prins Eugen" sendt til Danmarks hovedstad - København. Der blev han indtil Tysklands underskrivelse af overgivelsen.
Resultater af krigen
På trods af det faktum, at den tyske ledelse havde store forhåbninger til Prinz Eugen-krydseren, var den ikke bestemt til at retfærdiggøre deres skib. Skibet var beregnet til kampe i Atlanterhavet med USA's og Storbritanniens flåder, men det meste af tiden sejlede hun som kanonbåd i Østersøen. Det skyldtes hovedsageligt, at Tyskland aldrig var i stand til at påtvinge de allierede en alvorlig krig på havet. Kriegsmarine (det tredje riges flådestyrker) er klartunderlegen i magt end den britiske flåde, som solidt holdt føringen i europæiske have.
Desuden, ifølge resultaterne af krigen, viste det sig, at "Prins Eugen" ikke kunne sænke nogen af fjendens skibe. Selvom han beskadigede en af de britiske destroyere og skød omkring et dusin fjendtlige fly ned. Men det skal med rette bemærkes, at fjenden heller ikke kunne påføre ham nogen væsentlig skade. Men ved krigens afslutning var krydserens ammunition ved at løbe tør. For eksempel stoppede Tyskland med at producere granater til 8-tommer kanoner tilbage i 1942. Mindre end fyrre granater på 203 mm kaliber, som var de vigtigste, blev tilbage om bord på krydseren.
Man kan sige, at "Prins Eugens" handlinger i Østersøen, hvor hun sejlede i det meste af sin korte historie, mindede meget om at skyde spurve fra en kanon. En tung krydser af denne størrelse og teknisk udstyr var et for dyrt projekt til at fungere som den "største kanonbåd i Østersøen." Men skibets største bedrift var endnu ikke kommet, efter krigens afslutning. Vi vil tale om det i detaljer nedenfor.
I den amerikanske flåde
Efter Tysklands overgivelse i maj 1945 blev "Prinz Eugen" overført til USA i overensstemmelse med Potsdam-aftalerne. I januar 1946 blev hun overført til Bremen og tilknyttet den amerikanske flåde. Men så fik han status som ikke et kampskib, men kun et testskib. Kommandoen over krydseren blev overført til kaptajn 1. rang A. Graubart, som trods amerikansk statsborgerskab var en etnisk tysker.
Snart lavede krydseren et transatlantisk havrejse, hvor han blev overført fra Bremen til den amerikanske by Boston. I havnen i denne bygd blev "Prinz Eugen" nøje undersøgt. Også alt udstyr, inklusive våben, blev losset fra det i land. Baseret på resultaterne af kommissionen blev det besluttet at sende skibet til Bikini Atoll som mål for at teste atomvåben.
I marts sejlede krydseren fra Boston til overførsel til vandet i Stillehavet, som kom gennem Panamakanalen. Så, allerede i Stillehavet, fortøjede den ud for San Diego i Californien. Derefter satte "Prins Eugen" kursen mod Hawaii. I første halvdel af maj nåede han den amerikanske base på disse øer - Pearl Harbor. Ankom til Bikini Atoll i juni 1946, endelig destination.
Atomprøve
Sænkningen af skibet "Prince Eugen" skete som et resultat af en test fra USA af atomvåben på Bikini Atoll. Eksplosioner blev foretaget den 1. juli 1946. Ud over krydseren "Prinz Eugen" deltog andre krigsskibe i verden, især erobrede og nedlagte amerikanske skibe.
Det første atomangreb var på krydseren fra luften. Horisonten lyste op med et stærkt blændende lys, et brøl af frygtindgydende kraft lød. Epicentret for eksplosionen fra den kastede atombombe var 8-10 kabler fra skibet. Alle troede, at skibet var sprængt i stykker. Men trods forventninger var skaden på krydseren ubetydelig. Faktisk blev de kun afsluttet med malingen helt revet fra siden.
Den næste eksplosion af et atomsprænghoved blev udført under vandet. Denne gang var skaden meget værre.væsentlig. Beklædningsplader blev presset ind i krydseren, og hun udledte en lækage, men samtidig sank hun ikke og rullede ikke. En sådan modstandsdygtighed af det tyske skib overraskede amerikanerne. De planlagde fuldstændig at ødelægge det under de ovenfor beskrevne eksplosioner. Nu er Prinz Eugen blevet bugseret til Kuazlen Atoll og afventer fremtidige tests.
Men desværre var skibets skrog for radioaktivt forurenet. Derfor besluttede de at ødelægge krydseren i løbet. Men selv efter den tredje eksplosion forblev skibet flydende. Dens oversvømmelse skete gradvist, når det ene rum blev oversvømmet efter det andet. Til sidst, den 20. december 1946, kunne pumperne ikke længere klare den indgående vandmængde. Skibet rullede, og vinduerne var under havoverfladen. Det amerikanske militær gjorde ikke desto mindre et forsøg på at redde skibet, men det var for sent, krydseren sank nær Kuazlen-atollen og efterlod kun kølen på overfladen. På det sted ligger hans rester på bunden af havet den dag i dag.
Virkelig, skibets holdbarhed er fantastisk. Men der er også nogle spørgsmål. Hvad hvis krydseren ikke bare var et mål for atombomber, men der ville være et hold på den, der kæmpede for skibets liv, lappede huller, hjalp med at pumpe vand ud til pumperne? Det er muligt, at selv tre eksplosioner i dette tilfælde ikke ville have været nok til at sænke Prinz Eugen.
Men uanset hvad, så blev skibet, som blev bygget af tyskerne for at skræmme amerikanerne og deres allierede, en uforvarende medskyldig i at teste det stærkeste våben i verden, designettjene som et symbol på amerikansk militær magt. Imidlertid havde amerikanerne nu en anden hovedrival. Efter det tredje riges sammenbrud blev det til Sovjetunionen.
Skibets generelle karakteristika
Prinz Eugen-krydseren var et unikt skib af sin art. Som alle tunge krydsere af typen Admiral Hipper oversteg skibets deplacement 10 tons, selvom dette særlige mærke var grænsen for skibe af denne klasse i henhold til Washington restriktioner. Men Tyskland har selv sat grænser for sig selv. Det er rigtigt, at skibets hastighed og manøvredygtighed har lidt på grund af stigningen i forskydningen.
Selvom det oprindelige formål med konstruktionen af "Princip Eugen" var at styrke den tyske flåde i kampene om Atlanterhavet, sejlede han faktisk mest i Østersøens farvande eller blev lagt op helt. Skibet deltog kun i et mere eller mindre alvorligt slag, helt i begyndelsen af sin kamphistorie - i slaget i det danske stræde. På samme tid lykkedes det ikke denne krydser i hele dens eksistensperiode at ødelægge et enkelt fjendtligt skib.
Fjenden formåede imidlertid ikke at beskadige skibet "Prins Eugen" alvorligt, selvom angrebene blev udført fra havet, fra himlen og fra jorden. Hun blev den eneste tyske krydser, der overlevede intakt ved slutningen af krigen. Selv atomvåben kunne kun knuse denne titan fra tredje gang, den var så solidt lavet. Og selv da, hvis der var et hold om bord, er det meget muligt, at selv tre gange ikke ville være nok.
Selvom mange eksperter kritiserer designet af krydseren og kalder det klodset. At bebrejdeskibsbyggere blev sat på, at de lavede et fuldt pansret skib, i modsætning til de fleste skibe på den tid, hvor kun de mest sårbare og vigtige områder for at opretholde ydeevnen var pansrede. "Prinz Eugen" var fuldt pansret. På mange områder var pansret for tyndt til at være en reel beskyttelse, men det var samtidig en ekstra belastning for skibet, hvilket reducerede dets fart. Selv forbeholdet af særligt vigtige dele var tyndere end tilsvarende fjendtlige skibe. Men som det viste sig, viste reservationen af den tyske krydser sig stadig at være tilstrækkelig til at modstå adskillige bombardementer fra himlen og fra havet og endda til at udfordre atomvåben. Så kendsgerningerne smadrer alle kritikernes teoretiske opspind i småstykker.
Meget i den retning, som skaberne af "Prince Eugen" har taget, er stadig relevant i dag. For eksempel alsidighed, multitasking, prioriteringen af at sigte frem for kraften i en salve, det vigtige sted for elektronik i kontrol, den særlige rolle som fjendedetektionsværktøjer.
Men generelt skal det bemærkes, at krydseren "Prinz Eugen" stadig ikke var i stand til at opfylde nogen af de vigtigste opgaver, der blev stillet over for den glob alt, på grund af en række objektive og subjektive omstændigheder. Årsagen til dette var både tyskernes generelle svigt i Atlanterhavet og revurderingen af en bestemt krydsers kapacitet. Det lykkedes ham ikke at blive en afgørende styrke i Atlanterhavet, eller han formåede endda ikke at forårsage nogen væsentlig skade på fjendens flåde.
Det er næppe muligt at tale omat skibet bet alte sine omkostninger på 109 millioner Reichsmark tilbage. Ikke desto mindre formåede han stadig at gå over i historien takket være hans unikke karakter og hidtil usete modstandsdygtighed under den amerikanske hærs atomprøvesprængninger, som overraskede selv det verdenskloge militær og videnskabsmænd.
