Den tunge krydser Des Moines, det andet skib af det navn i den amerikanske flåde, var det førende skib i den tunge skibsklasse.
Des Moines gik i produktion et år efter afslutningen af Anden Verdenskrig af Bethlehem Steel Company, lanceret af Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts. Produktionen af skibet blev sponsoreret af fru E. T. Meredith. Krydseren blev taget i brug 3 år senere. Dette fartøj var det første i sin klasse, der var udstyret med semi-automatiske 8-tommer Mark 16-tårne og nye Sikorsky HO3S-1 vandfly i stedet for konventionelle. Du kan se billeder af Des Moines krydsere af forskellige typer i denne artikel. Alle er ret typiske i deres udseende.
Disse skibe betragtes som klassikere blandt alle mennesker, der er glade for flådens historie. De er til stede i adskillige strategier dedikeret til søslag, hvor de er i de første linier med hensyn til styrke og kraft. Om Des Moines-klassens skibe virkelig var sådan, er et meget stort spørgsmål.
Des Moines-krydsernes historie
Mellem 1949 og 1957 sejlede skibet til Middelhavet og tjente i de første syv år som flagskib for 6. operative flåde (kendt som 6. flåde fra 1950). I 1952 og hver efterfølgende krydser gennem 1957 blev midtskibsmænd transporteret til sommertræningstogter til nordeuropæiske havne. Han deltog også i Nordeuropa i NATO-øvelser i 1952, 1953 og 1955. Den 18. februar 1958 sejlede hun igen fra Norfolk til Middelhavet, denne gang var den 6. flådes flagskib indtil juli 1961.
Den hårde måde
Historien om skabelsen af krydseren "Des Moines" er meget arketypisk. Gennem sine middelhavsbedrifter var Des Moines en af grundene til, at 6. flåde var så succesfuld med at repræsentere amerikansk magt og interesser i det sydlige Europa, Nordafrika og Mellemøsten. Han har også bidraget til aktiviteter som NATO-øvelser i hele Middelhavet. Historien om dette fartøj, der sejler med andre skibe fra den amerikanske 6. flåde, blev afspejlet i produktionen af filmen "John Paul Jones" med Robert Stack i hovedrollen.
Nedlæggelse
Efter nedlæggelsen i 1961 blev krydseren "malkugle" ved South Boston Naval Wing og til sidst placeret ved Naval Inactive Ship Maintenance Center i Philadelphia, i en reservereserve. I 1981 beordrede den amerikanske kongres, at flåden skulle foretage en undersøgelse for at afgøre, om Des Moines og hendes søsterskib kunne tages i brug igen. Salem (i stedet for to Iowa-klasse slagskibe) til støtte for den 600-skibs flåde, der blev foreslået af Reagan-administrationen. Undersøgelsen konkluderede, at mens begge skibe ville have været nyttige i en aktiv flåde, var der ikke nok dæksplads til at tilføje moderne våbensystemer (Tomahawk-krydsermissiler, Harpoon-antiskibsmissiler, Phalanx CIWS-beslag, radarer og kommunikationssystemer). Derudover var omkostningerne ved at genaktivere og opgradere skibet (som blev anset for mulige) tæt på Iowas omkostninger, men for et meget mindre kapabelt skib. Derfor forblev begge skibe i reserve, indtil de blev fjernet fra reservelisten i august 1993.
Efter at have forsøgt at omdanne krydseren til et museumsskib i Milwaukee i 2005, blev den solgt og derefter bugseret til Brownsville, Texas for at få skrot. I juli 2007 var skibet fuldstændig adskilt. Den 16. august 2007 blev dens status officielt ændret til "afmonteret og demonteret". To af dets to 5-tommers kanoner blev doneret til USS Lexington (CV-16) museum i Corpus Christi, Texas.
Dens søsterskib Newport News blev ophugget i New Orleans i 1993. Des Moines' tredje krydser, Salem, er et museumsskib i Quincy, Massachusetts. Få mere at vide om ham nedenfor.
Des Moines-klasse cruisere
Hvad kan man sige om skibe af denne type? Des Moines-klassens krydsere var en trio af tunge krydsere fra den amerikanske flåde. De var de sidste af de tunge krydsere udstyret med allekanoner større end kun Alaska-klassens krydsere i den amerikanske flåde, som indtog positioner mellem en tung krydser og en slagkrydser. To af disse blev pensioneret i 1961, men en, Newport News (CA-148), tjente indtil 1975. The Salem (CA-139) er et museumsskib i Quincy, Massachusetts.
De stammer fra B altimore-klassens tunge krydsere, de var større, havde et forbedret layout og et nyt, selvladerende hurtigtskydende 8-tommer/55 kanon (Mk16) design. De forbedrede Mk16-kanoner var de første auto-loading 8-tommer kanoner stillet op af den amerikanske flåde og tilbød en meget højere skudhastighed end tidligere designs, i stand til syv skud i minuttet per kanon, eller omkring dobbelt så meget som tidligere tunge krydsere understøttede.
Den automatiske ladningsmekanisme kunne fungere i enhver højde, hvilket giver selv disse storkaliber kanoner en vis antiluftkapacitet. Mens det ekstra batteri på seks dobbelte 5-tommer/38 Mk12 DP-kanoner er stort set uændret fra Oregon City- og B altimore-klassens krydsere. Des Moines-klassen havde et mere kraftfuldt batteri af antiluftskytskanoner i lille kaliber, inklusive 12 dobbelte 3-tommer/50 Mk27 og senere Mk33 kanoner, som blev anset for at være overlegne i forhold til de ældre skibes tidligere 40 mm Beauforts (især mod den dengang eksisterende luft). trusler).
Tre ud af tolv
Oprindeligt planlagt12 skibe af denne type. Men kun tre skibe blev færdiggjort: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) og Newport News (CA-148), med USS Dallas (CA-140) annulleret, når det var færdiggjort med omkring 28 procent.
Deres hurtighed gjorde dem værdifulde til at eskortere grupper af hangarskibe, og de var nyttige til at vise magt på "goodwill-besøg". De to første blev pensioneret i henholdsvis 1961 og 1959, men Newport News forblev i tjeneste indtil 1975. Disse skibe tjente også som flagskibe for den amerikanske anden flåde og ydede værdifuld støtte i Vietnamkrigen fra 1967 til 1973. Skibenes missioner omfattede beskydning af militære mål nær den nordvietnamesiske kystlinje og ødelæggelse af kystbatterier med modbatteriild. I august 1972 angreb en af krydserne af denne type Haiphong Havn om natten med andre amerikanske flådeskibe for at slå kystforsvar og andre mål af høj værdi, herunder Cat Bi-flyvepladsen.
Beskrivelse af skibe
Newport News udmærkede sig ved at være den sidste aktive krydser af alle kanoner (tjente 25,5 år uafbrudt) og det første fuldt airconditionerede overfladeskib i den amerikanske flåde. Salem er et museumsskib i Quincy, Massachusetts. Newport News blev lagt ud på Philadelphia Navy Yard og skrottet i 1993, mens Des Moines blev skrottet i 2006-2007. Dallas (CA-140) og otte andre skibe (CA-141 til CA-143 og CA-149 til CA-153) blev aflyst, mens de stadig var under konstruktion i slutningen af Anden Verdenskrig.
USS Salem (CA-139) er en af tre tunge krydsere i Des Moines-klassen, der blev færdiggjort for den amerikanske flåde kort efter Anden Verdenskrig. Hun blev taget i brug i 1949 og var verdens sidste tunge krydser, der kom i drift, og den eneste, der stadig eksisterede. Det blev nedlagt i 1959 efter tjeneste i Atlanterhavet og Middelhavet. Krydseren er åben for offentligheden som et museumsværk i Quincy, Massachusetts.
Et skib opkaldt efter heksenes by
Salem blev nedlagt den 4. juli 1945 af Bethlehem Steel Co.'s Fore River Shipyard i Quincy, Massachusetts. Lanceret den 25. marts 1947. Dens byggesponsor er Miss Mary J. Coffey. Hun blev bestilt den 14. maj 1949 af kaptajn J. S. Daniel. Krydserens hovedarsenal omfattede verdens første automatiske 8-tommer kanoner, som brugte kappeforsynet ammunition i stedet for granater og tasker.
Vend tilbage til Guantanamo
Oversigt over Des Moines-krydsere og deres historier begynder ofte med Salem. Ikke desto mindre kunne dette skib, på trods af dets skandaløse (efter amerikanske standarder) navn, lige så godt hedde Guantanamo, fordi det var der, krydseren undergik regelmæssige reparationer. Han tog også dertil to år før sin officielle nedlæggelse. Tegningerne af krydseren "Des Moines" studeres ofte netop på eksemplet med "Salem". Trods alt er han ifølge mange den mest arketypiske repræsentant for hele serien af skibe.
Befterligning af tyskerne
Som mange andre tunge krydsere i Des Moines-klassen blev Salem designet til at kopiere det tyske slagskib Admiral Graf Spee med i filmen Battle of the River Plate fra 1956, selvom det originale tyske skib var installeret et enkelt tredobbelt kanontårn. foran overbygningen, hvor Salem har to tredobbelte kanontårne. Salems originale skrognummer, 139, er også tydeligt synligt på mange af de eksterne fotografier af dette vidunderlige skib. Disse forskelle mellem de to skibe blev forklaret med det historiske faktum, at skibsbyggere ofte forklædte deres skibe som den tyske Graf Spee for at ligne udenlandske skibe.
I 1958 ankom krydseren til Monaco for at fejre fødslen af Albert II, født af Rainier III, Prince of Monaco og prinsesse Grace Kelly. Krydsere "Des Moines" på det tidspunkt var allerede ved at miste deres tidligere popularitet og herlighed.
Sidste driftsår
Salem skulle efter planen blive inaktiveret ved sin hjemkomst fra Middelhavet, men en anmodning fra Libanon den 15. august 1958 om støtte mod et forventet kup resulterede i en kort forsinkelse for krydseren. Salem befriede Northampton den 11. august som flagskibet for den amerikanske 2. flåde. Hun forlod Norfolk den 2. september, besøgte Augusta Bay og Barcelona på et ti-dages krydstogt i Middelhavet og vendte tilbage til Norfolk den 30. september. Hun gik ind i Norfolk Naval Shipyard for inaktivering den 7. oktober, landsatte 2. flådekommandør den 25. oktober og blev nedlagt den 30.januar 1959. Det blev bibeholdt med Atlantic Reserve Fleet på Philadelphia Navy Yard. Skibet blev undersøgt i 1981 for mulig reaktivering som en del af et flådeprojekt, og selvom resultaterne af inspektionerne viste, at det var i fremragende stand, finansierede vedligeholdelsen af Salem og hendes søsterskibe (krydsere af Des Moines-klassen) kunne ikke støttes af Kongressen.
