Space - luftfrit rum, hvor temperaturen er op til -270°С. I et så aggressivt miljø kan en person ikke overleve, så astronauter risikerer altid deres liv og skynder sig ind i universets ukendte sort. I processen med at udforske rummet har der været mange katastrofer, der har krævet snesevis af liv. En af sådanne tragiske milepæle i astronautikkens historie var Challenger-shuttlens død, hvilket resulterede i alle besætningsmedlemmers død.
Kort om skibet
I 1967 lancerede USA $1 milliard Space Transportation System-programmet på NASA. Inden for dens rammer, i 1971, begyndte konstruktionen af genanvendelige rumfartøjer - rumfærgerne (på engelsk Space Shuttle, som bogstaveligt oversættes som "rumfærge"). Det var planlagt, at disse skytter, ligesom skytter, skulle køre mellem Jorden og kredse og stige tilhøjde op til 500 km. De burde have været nyttige til at levere nyttelast til orbitalstationer, udføre det nødvendige installations- og konstruktionsarbejde og udføre videnskabelig forskning.
Et af disse skibe var Challenger-færgen, den anden rumfærge bygget under dette program. I juli 1982 blev den bestilt af NASA.
Det fik sit navn til ære for et søfartøj, der udforskede havet i 1870'erne. NASA opslagsværker angav det som OV-99.
Flyhistorik
For første gang gik Challenger-færgen ud i rummet i april 1983 for at opsende en udsendelsessatellit. I juni samme år lancerede den igen for at opsende to kommunikationssatellitter i kredsløb og udføre farmaceutiske eksperimenter. Et af besætningsmedlemmerne var den første amerikanske kvindelige astronaut, Sally Kristen Reid.
August 1983 - den tredje skytteopsendelse og den første natopsendelse i amerikansk astronautiks historie. Som et resultat blev telekommunikationssatellitten Insat-1B sendt i kredsløb, og den canadiske manipulator "Canadarm" blev testet. Flyvevarigheden var 6 dage og lidt.
I februar 1984 vendte Challenger-shuttlen tilbage til rummet, men missionen med at sætte yderligere to satellitter i kredsløb mislykkedes.
Den femte lancering fandt sted i april 1984. Så blev der for første gang i verdenshistorien repareret en satellit i rummet. I oktober 1984 fandt den sjette opsendelse sted, hvilket var præget af tilstedeværelsen om bord på rummetskib af to kvindelige astronauter. Under denne betydningsfulde flyvning blev den første rumvandring af en kvinde i amerikansk astronautiks historie lavet - Katherine Sullivan.
Den syvende flyvning i april 1985, den ottende i juli og den niende flyvning i oktober samme år var også vellykkede. De blev forenet af et fælles mål - at udføre forskning i rumlaboratoriet.
Den tiende opsendelse den 28. januar 1986 var fatal for rumfærgen og besætningsmedlemmer.
I alt har Challenger 9 vellykkede flyvninger, han tilbragte 69 dage i rummet, 987 gange kørte et komplet kredsløb om den blå planet, hans "kilometertal" er 41,5 millioner kilometer.
Crash af rumfærgen "Challenger"
Tragedien fandt sted ud for Floridas kyst den 28. januar 1986 kl. 11:39. På dette tidspunkt eksploderede Challenger-shuttlen over Atlanterhavet. Den kollapsede i det 73. sekund af flyvningen i en højde af 14 km fra jorden. Alle 7 besætningsmedlemmer blev dræbt.
Ved opsendelsen blev O-ringen på den højre faste drivmiddelforstærker beskadiget. Herfra brændte der et hul igennem i siden af speederen, hvorfra en jetstrøm fløj ud mod den udvendige brændstoftank. Jetflyet ødelagde halebeslaget og selve tankens bærende strukturer. Skibets elementer skiftede, hvilket brød symmetrien af tryk og luftmodstand. Rumfartøjet afveg fra den givne flyveakse, som følge heraf blev det ødelagt under påvirkning af aerodynamiske overbelastninger.
Rumfærgen Challenger var ikke udstyretevakueringssystem, så besætningsmedlemmerne havde ingen chance for at overleve. Men selv hvis der var et sådant system, ville astronauterne falde i havet med en hastighed på mere end 300 km/t. Kraften fra nedslaget på vandet ville have været sådan, at ingen ville have overlevet alligevel.
Sidste mandskab
Under den 10. opsendelse havde Challenger-shuttlen syv personer om bord:
- Francis Richard "Dick" Scobie - 46 år gammel, besætningschef. Amerikansk militærpilot med rang af oberstløjtnant, NASA-astronaut. Han blev overlevet af sin kone, datter og søn. Posthumt tildelt medaljen "For rumflyvning".
- Michael John Smith - 40 år gammel, andenpilot. Testpilot med rang af kaptajn, NASA-astronaut. Han efterlod sig kone og tre børn. Posthumt tildelt medaljen "For rumflyvning".
- Allison Shoji Onizuka - 39 år gammel, videnskabelig specialist. Amerikansk NASA-astronaut af japansk oprindelse, testpilot med rang som oberstløjtnant. Han blev posthumt forfremmet til rang af oberst.
- Judith Arlen Resnick - 36 år gammel, forsker. En af NASAs bedste ingeniører og astronauter. Professionel pilot.
- Ronald Erwin McNair - 35 år gammel, videnskabelig specialist. Fysiker, NASA-astronaut. Han efterlod sig sin kone og to børn. Han blev posthumt tildelt medaljen "For rumflyvning".
- Gregory Bruce Jarvis - 41, specialist i nyttelast. Uddannet ingeniør. US Air Force Kaptajn. NASA-astronaut siden 1984. Han efterlod sin kone og tre børn hjemme. Han blev posthumt tildelt medaljen "For Spacefly".
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe - 37 år gammel, specialist i nyttelast. Civil. Posthumt tildelt rummedaljen, den højeste amerikanske pris for astronauter.
Der skal siges lidt mere om det seneste besætningsmedlem Christa McAuliffe. Hvordan kunne en civil komme på rumfærgen Challenger? Det virker utroligt.
Christa McAuliffe
Hun blev født den 1948-02-09 i Boston, Massachusetts. Hun arbejdede som lærer i engelsk, historie og biologi. Hun var gift og havde to børn.
Hendes liv flød vanemæssigt og afmålt, indtil "Teacher in Space"-konkurrencen i 1984 blev annonceret i USA. Hans idé var at bevise, at enhver ung og sund person efter tilstrækkelig træning vil være i stand til med succes at flyve ud i rummet og vende tilbage til Jorden. Blandt de 11.000 indsendelser var Christa, en munter, optimistisk og energisk lærer fra Boston.
Hun vandt konkurrencen. Da vicepræsident George W. Bush (senior) overrakte hende vinderbilletten ved en ceremoni i Det Hvide Hus, brød hun ud i gråd af lykke. Det var en enkeltbillet.
Efter tre måneders træning anerkendte eksperter Krista som klar til at flyve. Hun blev bedt om at optage pædagogiske scener og lede adskillige lektioner fra rumfærgen.
Problemer før flyvning
I begyndelsen, i færd med at forberede den tiende opsendelse af rumfærgen, var der mange problemer:
- Start førstplanlagt at tilbringe den 22. januar fra John F. Kennedy Cosmodrome. Men på grund af organisatoriske problemer blev starten flyttet først til 23. januar og derefter til 24. januar.
- På grund af et stormvarsel og lave temperaturer blev flyvningen udsat endnu en dag.
- Igen, på grund af dårligt vejr, blev starten udskudt til 27. januar.
- Under den næste inspektion af udstyret blev der identificeret adskillige problemer, så det blev besluttet at sætte en ny flyvedato - 28. januar.
Om morgenen den 28. januar var det koldt udenfor, temperaturen faldt til -1°C. Dette vakte bekymring blandt ingeniørerne, og i en privat samtale advarede de NASA-ledelsen om, at ekstreme forhold kunne påvirke tætningsringenes tilstand negativt og anbefalede, at opsendelsesdatoen blev udskudt igen. Men disse anbefalinger blev afvist. Der var en anden vanskelighed: lanceringsstedet var isglat. Det var en uoverstigelig forhindring, men "heldigvis" ved 10-tiden begyndte isen at smelte. Starten var planlagt til 11 timer 40 minutter. Det blev sendt på nation alt tv. Hele Amerika så begivenhederne i rumhavnen.
Lanceringen og nedbrud af rumfærgen Challenger
Ved 11 timer og 38 minutter startede motorerne. Efter 2 minutter startede enheden. Efter 7 sekunder slap grå røg ud fra bunden af den højre booster, dette blev registreret ved jordskydning af flyvningen. Årsagen til dette var effekten af stødbelastning under motorstart. Dette er sket før, og den vigtigste o-ring virkede, hvilket gav en pålideligsystem isolation. Men den morgen var det koldt, så den frosne ring mistede sin elasticitet og kunne ikke fungere ordentligt. Dette var årsagen til katastrofen.
Ved 58 sekunder inde i flyvningen begyndte Challenger-shuttlen, hvis foto er i artiklen, at kollapse. Efter 6 sekunder begyndte flydende brint at strømme ud af den eksterne tank, efter yderligere 2 sekunder faldt trykket i den eksterne brændstoftank til et kritisk niveau.
Ved 73 sekunder inde i flyvningen kollapsede tanken med flydende ilt. Ilten og brinten detonerede, og Challenger forsvandt i en enorm ildkugle.
Søg efter resterne af skibet og de dødes lig
Efter eksplosionen faldt vraget af rumfærgen ned i Atlanterhavet. Eftersøgningen af vraget af rumfartøjet og ligene af de døde astronauter blev taget op af det amerikanske forsvarsministerium med støtte fra militæret fra kystvagten. Den 7. marts blev en shuttlekabine med ligene af besætningsmedlemmer fundet på bunden af havet. På grund af langvarig eksponering for havvand var obduktionen ikke i stand til at fastslå den nøjagtige dødsårsag. Det var dog muligt at finde ud af, at astronauterne efter eksplosionen forblev i live, da deres kabine simpelthen blev revet af fra halepartiet. Michael Smith, Allison Onizuka og Judith Resnick forblev ved bevidsthed og tændte for deres personlige luftforsyning. Mest sandsynligt kunne astronauterne ikke overleve den gigantiske kraft af stød på vandet.
Den 1. maj blev søgningen efter vraget af rumfærgen afsluttet, 55 % af rumfærgen blev hentet fra havet.
Undersøgelse af årsagerne til tragedien
Den interne undersøgelse af alle omstændighederne ved NASA-katastrofen blev udført under de strengestehemmelighed. For at forstå alle detaljerne i sagen og finde ud af årsagerne til Challenger-shuttlens fald oprettede den amerikanske præsident Reagan en særlig Rogers-kommission (opkaldt efter formand William Pierce Rogers). Det omfattede fremtrædende videnskabsmænd, rum- og luftfartsingeniører, astronauter og militæret.
Et par måneder senere indsendte Rogers-kommissionen en rapport til præsidenten, hvor alle de omstændigheder, der førte til Challenger-shuttle-katastrofen, blev offentliggjort. Det blev også påpeget, at NASA-ledelsen ikke reagerede tilstrækkeligt på advarsler fra specialister om de problemer, der var opstået med sikkerheden på den planlagte flyvning.
Efterfølgen af styrtet
Rukket af rumfærgen "Challenger" gav et stærkt slag mod USA's omdømme, programmet "Space Transportation System" blev indskrænket i 3 år. USA led $8 milliarder i tab på grund af den største rumfartøjskatastrofe til dato.
Væsentlige ændringer blev foretaget i pendulernes design, hvilket øgede deres sikkerhed betydeligt.
NASAs struktur blev også reorganiseret. Et uafhængigt flysikkerhedstilsynsagentur er blevet etableret.
Visning i kultur
I maj 2013 blev filmen instrueret af J. Howes "Challenger" udgivet. I Storbritannien blev den kåret som årets bedste dramafilm. Dens plot er baseret på virkelige begivenheder og vedrører Rogers Commissions aktiviteter.
