Bedriften Alexei Maresyev, den legendariske sovjetiske pilot, der mistede begge ben under Anden Verdenskrig, er kendt af alle i dag. Heltens viljestyrke og stræben efter livet formåede først at besejre døden og derefter handicap. I modsætning til dommen, som så ud til at være afsagt af skæbnen selv, lykkedes det Maresyev at overleve, da det syntes umuligt, at vende tilbage til fronten ved roret af en jager og samtidig til et fuldt liv. Maresyevs bedrift er et håb og et eksempel for mange mennesker, der er blevet ofre for tragiske omstændigheder, ikke kun i krigstid, men også i fredstid. Det minder om, hvad der kan opnås af dem, der ikke har mistet styrken til at kæmpe og troen på sig selv.
Maresyev Alexey Petrovich: barndom og ungdom
Den 20. maj 1916 i familien til Peter og Ekaterina Maresyev, som boede i byen Kamyshin (nu Volgograd-regionen), blev den tredje søn født. Alexei var tre år gammel, da hans far døde af sår modtaget foran Første Verdenskrig. Moderen, Ekaterina Nikitichna, der arbejdede som rengøringsdame på fabrikken, havde den svære opgave at rejse sine børn, Peter, Nikolai og Alexei, på benene.
Efter at have afsluttet otte klasser, AlexeyMaresyev gik ind i FZU-skolen, hvor han modtog erhvervet som låsesmed. I tre år arbejdede han på et savværk i sit hjemland Kamyshin som metaldrejer og studerede samtidig på arbejderfakultetet. Allerede dengang havde han et ønske om at blive pilot.
To gange forsøgte han at tilmelde sig en flyveskole, men hans dokumenter blev returneret til ham: en alvorlig form for malaria, som han led i barndommen, underminerede alvorligt hans helbred, kompliceret af gigt. Få troede dengang, at Alexey ville blive pilot - hverken hans mor eller naboerne var en undtagelse - dog fortsatte han stædigt med at stræbe efter sit mål.
I 1934, i retning af Kamyshin-distriktsudvalget i Komsomol, tog Maresyev til Khabarovsk-territoriet for at bygge Komsomolsk-on-Amur. Mens han arbejder som dieselmekaniker, går han også i flyveklubben og lærer at flyve.
Tre år senere, da Maresyev blev indkaldt til hæren, blev han sendt til tjeneste i den 12. luftgrænseafdeling på Sakhalin-øen. Derfra modtog han en henvisning til en luftfartsskole i byen Bataysk, som han dimitterede med rang af sekondløjtnant. Der blev han udnævnt til stillingen som instruktør. Han tjente i Bataysk indtil krigen.
Krigens begyndelse og bedriftens historie
I august 1941 blev Alexei Maresyev sendt til fronten. Den første af hans udflugter fandt sted nær Krivoy Rog. Da piloten i foråret næste år blev overført til Nordvestfronten, havde han allerede fire nedskudte fjendtlige fly på sin konto.
4. april 1942, under et luftslag i området Staraya Russa (Novgorod-regionen), blev et jagerfly skudt nedMaresyev, og han blev selv såret. Piloten blev tvunget til at lande i skoven - på fjendens baglæns territorium.
I atten dage kæmpede Alexei Maresyev desperat mod døden og nåede frem til frontlinjen. Da hans sårede og derefter frostbitte ben blev bragt op, fortsatte han med at kravle og spiste bark, bær, kogler … Knap i live blev han fundet i skoven af to drenge fra landsbyen Plav (Plavni) i Valdai-regionen. Landsbyboerne gemte piloten derhjemme og forsøgte at komme ud, men følgerne af skader og forfrysninger af benene var for alvorlige. Maresyev havde brug for en operation.
I begyndelsen af maj landede et fly nær landsbyen. Det blev styret af Andrei Dekhtyarenko, eskadronchefen, hvor Maresyev tjente. Den sårede pilot blev transporteret til Moskva til et militærhospital.
Lægernes hensynsløse dom og… tilbagevenden til tjeneste
Alt, der sker dernæst, er kun en lang, uophørlig bedrift af Maresyev. Indlagt med koldbrand og blodforgiftning reddede lægerne mirakuløst pilotens liv, men de måtte amputere hans skinneben på begge ben. Mens han stadig er i en hospitalsseng, begynder Alexei opslidende træning. Han forbereder sig ikke bare på at stå på proteser og lære at bevæge sig på dem. Hans planer er at mestre dem så perfekt, at han kan vende tilbage til luftfarten. Han fortsatte med at træne i 1942 på et sanatorium og gjorde forbløffende fremskridt, hvilket var resultatet af hans jernvilje og mod.
I begyndelsen af næste år bliver Maresyev sendt til lægeundersøgelse, hvorefter hanmodtaget en henvisning til Ibresinsky flyveskolen i Chuvashia. I februar 1943 fløj han med succes sin første testflyvning efter at være blevet såret. Hele denne tid søgte han med bemærkelsesværdig vedholdenhed at blive sendt til fronten.
Kamp igen
Pilotens anmodning blev imødekommet i juli 1943. Men chefen for 63. Guards jagerflyregiment var først bange for at lade ham tage på missioner. Men efter at chefen for hans eskadron, Alexander Chislov, som sympatiserede med Maresyev, begyndte at tage ham med sig på togter, som viste sig at være succesrige, steg tilliden til pilotens evner.
Efter at Maresyev gik i luften med kunstige lemmer, før krigens afslutning, skød han yderligere syv fjendtlige fly ned. Snart spredte berømmelsen om Maresyevs bedrift sig over hele fronten.
Omkring dette tidspunkt mødtes Alexei Petrovich første gang med Boris Polev, en frontlinjekorrespondent for avisen Pravda. Piloten Maresyevs bedrift inspirerede Polevoy til at skabe sin berømte bog "Fortællingen om en rigtig mand". I den fungerede Maresyev som en prototype på hovedpersonen.
I 1943 modtog Maresyev titlen som Helt i Sovjetunionen.
Afslutningen på krigen. Livet efter hende er endnu en bedrift af Maresyev
Et år senere blev Alexei Maresyev tilbudt at forlade kampregimentet og gå til Air Force Higher Education Directorate som inspektør-pilot. Han var enig. På dette tidspunkt havde han syvogfirs udflugter og ellevenedskudte fjendtlige fly.
I 1946 blev Maresyev Alexey Petrovich afskediget fra militær luftfart, men han fortsatte konstant med at opretholde en fremragende fysisk form. Han skøjtede, stod på ski, svømmede og cyklede. Han satte sin personlige rekord nær Kuibyshev, da han svømmede over Volga (2200 meter) på femoghalvtreds minutter.
Maresyev var meget berømt i efterkrigsårene, blev gentagne gange inviteret til forskellige festlige begivenheder, deltog i møder med skolebørn. I 1949 rejste han til Paris og deltog i den første verdensfredskongres.
Desuden fortsatte han med at studere, dimitterede fra Higher Party School of the Central Committee of CPSU i 1952, og fire år senere forsvarede han sin ph.d.-afhandling inden for historie.
I 1960 udkom bogen "On the Kursk Bulge", forfattet af Alexei Maresyev (billedet nedenfor).
Maresyev viede meget tid til soci alt arbejde. Han var medlem af komiteen for krigsveteraner, blev valgt til stedfortræder for USSR's øverste sovjet, og stod derudover i spidsen for den all-russiske fond for handicappede under den store patriotiske krig.
Familie
Alexey Petrovich Maresyev blev gift. Galina Viktorovna Maresyeva (Tretyakova), hans kone, var ansat i luftvåbnets generalstab. De havde to sønner. Senior, Victor (1946), i øjeblikket ansvarlig for Maresiev Foundation. Den yngste, Alexei (1958), et tidligere handicappet barn, døde i 2001.
Død
To dage førden store pilots officielle fødselsdag, den 18. maj 2001, skulle der afholdes en koncert i den russiske hærs Teater i anledning af Maresyevs 85-års jubilæum. Nogen tid før begivenhedens start fik Alexei Petrovich et hjerteanfald, hvorefter han døde.
Alexey Maresyev blev begravet på Novodevichy-kirkegården i Moskva.
Hukommelse om en helt
Maresyevs militære og arbejdsmæssige fortjenester blev tildelt mange priser. Ud over Gold Star of the Hero of the USSR og en række statspriser fra hans hjemland blev han indehaver af mange udenlandske ordrer og medaljer. Han blev også en æressoldat for en af de militære enheder, en æresborger i hans hjemland Kamyshin, Orel, Komsomolsk-on-Amur og mange andre byer. En offentlig fond, en række gader, skoler, patriotiske klubber og endda en lille planet bærer hans navn.
Mindet om Alexei Maresyev, hans viljestyrke, kærlighed til livet og mod, som med rette bragte ham herligheden af en man-legende, vil for evigt forblive i folks hjerter og tjene som et eksempel for fremtidige generationers uddannelse.
