Begyndelsen af det 20. århundrede var præget af den hurtige udvikling af alle typer forsvarsindustri i det russiske imperium. Skibsbygning var ikke bagud i forhold til den generelle tendens.
Et af den russiske flådes mest bemærkelsesværdige skibe var Novik. Destroyeren havde enestående sødygtighed og manøvredygtighed, hvilket gjorde det muligt at bruge skibet til en række forskellige opgaver.
Baggrund
Krigen med Japan viste al den russiske flådes svaghed og sårbarhed. Da der ikke var penge i statskassen til modernisering af krigsskibe, annoncerede den maritime afdeling en indsamling til bygning af nye skibe på frivillige donationer. Med disse midler var det planlagt at bygge flere skibe af forskellige klasser. Blandt dem er destroyere, dreadnoughts og destroyere.
Projects
Før ingeniørerne fik nye tekniske opgaver til at skabe et skib. Destroyere af Novik-klassen skulle opfylde den nye tids krav: de skal være hurtige, velbevæbnede og alsidige. Prototypespecifikationerne skal være som følger:
- hastighed - nå 36 knob;
- Fuld belastning omkring 33 knob;
- blokkraftværker - Parson-turbiner.
Opgaverne var ret svære for datidens ingeniører. Derfor udskrev de interesserede en international konkurrence om design af et skib af typen Novik. Den nye generation af destroyere interesserede indenlandske skibsbyggere.
Tegnerne af Creighton-skibsværftet såvel som Nevsky-, Putilovsky- og Admiralitetsværkerne blev forelagt Kommissionen til behandling. Efter det sidste møde blev Putilov-anlæggets projekt anerkendt som vinderen, ifølge hvilken Novik efterfølgende blev bygget. Destroyeren blev udviklet af en gruppe ingeniører ledet af D. D. Dubitsky, der forestod den mekaniske del af skibet, og B. O. Vasilevsky, der var ansvarlig for skibsbygning.
Bygning
Og i 1907 var skibe af typen Novik allerede inkluderet i udviklingen. Destroyeren af den nye type blev lagt ned på Putilov-værftet i 1910. Det tyske firma Vulkan deltog aktivt i arbejdet, som påtog sig at designe, fremstille og installere et kompakt og ret kraftigt kedelturbineanlæg på destroyeren Novik.
Tegnerne af skibet blev færdiggjort, efterhånden som skibet blev færdiggjort. Fremskridtene i konstruktionen af destroyeren blev observeret af et hold bestående af N. V. Lesnikov, der tjente som oberstløjtnant i Corps of Naval Engineers, stabskaptajn for Corps of Engineers and Mechanics of the Fleet Kravchenko G. K. Chefingeniør for projektet var K. A. Tennyson.
Skibets udseende
I oktober 1913 forlod den russiske flådes stolthed, destroyeren, for første gang sin oprindelige dokker"Novik". Billedet af mødet mellem Petersburgere, der gik langs Neva-dæmningen og mødte det smukke skib, er heldigvis blevet bevaret. Datidens aviser bemærkede, at mange borgere kom for at beundre den nye destroyer. Dette skib blev trods alt bygget efter en fundament alt ny teknologi.
Fartøjet, udstyret med et stort antal torpedorør, hurtigtskydende 102 mm dæksartilleri med en anordning til at installere minefelter, blev prototypen på det indenlandske multi-formål torpedo-artilleri krigsskib. Derudover var Novik, destroyeren, udstyret med sidemonterede salvebrandsystemer - en samtidig salve på otte kanoner gjorde hende til det eneste skib i sin klasse.
En anden unik egenskab var hendes fart - i lang tid (indtil 1917) var hun det eneste skib, der kunne udvikle og opretholde hastigheder på mere end 37 knob.
Første Verdenskrig
Da det russiske imperium gik ind i Anden Verdenskrig, blev Novik tildelt den b altiske flådes krydserenhed. Han gik ind i sit første slag den 1. september 1914. I kampoperationer kæmpede skibet ofte uafhængigt og stolede på sin egen kraft og hastighed. Så i sommeren 1915 brød to tyske destroyere ind i Riga-bugten med til opgave at finde og sænke et russisk skib.
Noviks hold formåede at angribe dem begge på skift og påførte dem stor skade med artilleriild. Og der var mange lignende succesfulde militære bedrifter i biografien om dette skib.
Seneste år
Under oktoberrevolutionen blev den legendariske Novik lagt i mølpose. Først efter afslutningen af borgerkrigen, i 1925, undergik den delvise reparationer og modernisering. Skibet er blevet omdøbt. Nu bar den legendariske destroyer navnet på en af revolutionens ledere - "Yakov Sverdlov".
Efter femten år blev skibet sendt til Østersøflåden og brugt til træningsformål. I juni 1941, da fjendtlighederne blussede op langs hele østfronten, blev det besluttet at evakuere flådeskibene. I eskorte-truppen inkluderede også en Novik. Destroyeren, som så længe bevogtede andre skibe fra minefelter, blev selv sprængt i luften af en mine. Således endte legendens rejse.
