Desværre er luftulykker i Rusland ikke ualmindelige. I løbet af de 25 år, en moderne stat har eksisteret, er fly styrtet ned af en række forskellige årsager fra en teknisk fejl til besætningsfejl.
Tu-134 styrt i Ivanovo (1992)
Passagerfly "Aeroflot" fløj til Ivanovo fra Mineralnye Vody. Den styrtede ned under landing og bragede ind i en landsby nær lufthavnen. Ingen døde på jorden. Der var 84 personer i flyet - alle var ofre for katastrofen, der fandt sted den 27. august 1992.
Tu-134A blev frigivet i 1977, og næsten hele driftsperioden blev tildelt lufthavnen i Ivanovo. På trods af at skibet allerede havde fløjet mere end 26.000 timer, var det i god stand. Undersøgelsen viste, at hovedårsagen til faldet var den forkerte beslutning fra besætningschefen. Han fejlberegnet landingstilgangen. Flyulykker i Rusland sker ofte på grund af én persons fejl, og dette tilfælde er ingen undtagelse.
Samtidig arbejdede lufthavnscheferne også uagtsomt, hvilket gav besætningen ufuldstændige oplysninger om den stigende afvigelse fra den korrekte kurs. Russiske flystyrt har en tendens til at føre til langvarige undersøgelser. I tilfældet Ivanovo blev pilotfejlen beregnet takket væreafkodning af sorte bokse.
A310 styrtede ned nær Mezhdurechensk (1994)
Tragedien på himlen over Kemerovo-regionen skete på grund af det faktum, at piloten satte sin unge søn ved roret. Denne sag forbliver unik i flyrejsens historie. Barnet satte ved et uheld flyet på den forkerte kurs. Fartøjet har rullet, og piloten mistede herredømmet over maskinen.
På grund af kaptajn-faderens kriminelle uagtsomhed døde alle ombordværende (75 personer). Flyet styrtede ned i en sibirisk skov, og vraget blev spredt inden for en radius af to kilometer. Eftersøgningen fortsatte i flere dage. På grund af landets enorme territorium forekommer luftulykker i Rusland ofte i svært tilgængelige områder.
Flyet tilhørte Aeroflot. Efter katastrofen blev driftsreglerne ændret, som vedrørte brugen af autopiloten. Da barnet blev sat ved roret, var der ingen, der forventede, at automatiseringen ville fejle. Efter flystyrtet blev reglerne skærpet, hvilket vedrørte optagelse af fremmede i cockpittet.
Tu-154-ulykke nær Irkutsk (1994)
3. januar 1994 fløj Tu-154 fra Irkutsk til Moskva. Luftulykkesstatistikker i Rusland viser, at ulykker sjældent sker på grund af udstyrsfejl. Tragedien med Tu-154 skete dog netop af denne grund. Blot et par minutter efter takeoff svigtede venstre motor.
Flyet har endnu ikke formået at flyve langt fra Irkutsk. I en kritisk situation besluttede besætningen at vende tilbage til lufthavnen. Det var dog allerede for sent. Flyet styrtede ind i en mejerigård. Alle 125 personer om bord blev dræbt. De største flystyrt i Rusland omfatter tragedien nær Irkutsk.
Motorfejl skete, fordi bilen var forældet. Teknikken kan fungere i mange årtier, men dette kræver regelmæssige opdateringer af dele. I tilfældet med den faldne Tu-154 skete dette ikke. Derudover erfarede kommissionen, at den ødelagte motor gentagne gange havde svigtet i mindre kritiske situationer. Efter hændelsen blev sikkerhedsforanst altningerne skærpet i hele landet. Kravene til udstyrs overensstemmelse med alle nødvendige standarder er blevet skærpede.
Tu-154-ulykke nær Khabarovsk (1995)
Denne tragedie skete, fordi flyet kolliderede med et bjerg. Alle personer om bord blev dræbt (98 personer). Flyulykker i Rusland sker ofte på grund af rulle. Under landingsindflyvningen bemærkede besætningen ikke, at der opstod en nødsituation. Da piloten indså, at situationen var kritisk og forsøgte at rette op på den, var det allerede for sent. Bilen tog høj fart og kørte ind i Bo-Jousa-bjerget.
Piloterne var ikke opmærksomme på forekomsten af rulle på grund af det faktum, at de blev distraheret af forberedelserne til landing i Khabarovsk. Det lykkedes reddere at finde vraget på grund af et jordskred, som var synligt fra højden af flyvningen af eftersøgningsfly. Luftulykker i Rusland har altid haft et stort offentligt ramaskrig. Et monument blev rejst på stedet, hvor passagerer og besætning døde.
Tu-154 styrt på Svalbard (1996)
Som regel forekommer russiske luftulykker på dets territorium. Men den 29. august 1996 skete en tragedie, der dræbte 130 borgere i landet, på Norges territorium. Charterflyvningen medbragte Artikugol-ansatte. Flyet fløj til Longyearbyen, det administrative centrum af Svalbard-øgruppen. Under landingsindflyvningen styrtede skibet ind i Mount Opera. Dette sted lå meget tæt på lufthavnen, hvor Tu-154'eren fløj (kun 15 kilometer adskilte den fra destinationen).
Dødsfaldet på 130 mennesker var det mest betydningsfulde i historien om flyvninger i Norge. Listen over "Ruslands største luftulykker" inkluderer også dette bords fald. Efter tabet af flyet besluttede selskabet Artikugol at lukke polarlandsbyen, hvor arbejderne boede, hvoraf de fleste styrtede ned under ulykken.
Tu-154-ulykke nær Irkutsk (2001)
Denne tragedie topper listen over flyulykker i Rusland, der skete inden for statens grænser. Passagerflyet fløj fra Jekaterinburg til Vladivostok. Ifølge ruten skulle skibet gøre et stop i Irkutsk. Det var her, at flyet gik i hak og styrtede ned på lufthavnens område.
Umiddelbart efter styrtet blev der åbnet en straffesag, og en efterforskning begyndte med deltagelse af luftfartseksperter. Flyet styrtede ned den 4. juli. I december blev der udarbejdet en rapport, hvoraf det fremgik, at årsagen til tragedien var en besætningsfejl. Det var muligt at finde ud af ved hjælp af sorte kasser. Flystyrt de seneste år i Ruslandskete ofte i Irkutsk. For eksempel styrtede Airbus ned her fem år senere.
Tu-154 styrtede ned over Sortehavet (2001)
Moderne luftulykker i Rusland opstår oftest på grund af besætningsfejl eller udstyrsfejl. Sagen over Sortehavet er dog meget anderledes end resten. 4. oktober 2001 styrtede Tu-154 lige ud i sine farvande. I første omgang blev der fremsat en version af et terrorangreb. Det er ikke engang en måned siden, at to fly blev sendt af ekstremister direkte til tvillingetårnene i New York.
Undersøgelsen viste imidlertid, at årsagerne til tragedien var forskellige. Mens Tu-154'eren fløj til Novosibirsk, foregik der militærøvelser i Sortehavet. Russiske og ukrainske tropper deltog i dem. Kommissionen undersøgte i lang tid alt relateret til øvelserne. Endelig blev det konkluderet, at flyet var blevet ramt af et luftværnsmissil affyret af det ukrainske militær på Krim. Forud for denne begivenhed har Ruslands største flyulykker aldrig været forbundet med sådanne udskejelser. Tragedien kostede 78 mennesker livet.
Crash A310 i Irkutsk (2006)
Ifølge statistikker skete de seneste flyulykker i Rusland oftest med Tu-fly. Men den 9. juli 2006 styrtede en Airbus A310 ned i Irkutsk. Det skete under landing. Flyet kunne ikke stoppe på landingsbanen og kolliderede allerede på jorden med garagebygninger med høj hastighed.
De største flyulykker i Rusland fører som regel til døden for alle passagerer om bord. Denne gang63 mennesker overlevede, mens de resterende 125 døde. Tragedien skete på grund af det faktum, at den venstre motor pludselig ændrede sin funktionsmåde og bogstaveligt t alt smed flyet ud af landingsbanen. Undersøgelsen viste, at besætningens fejl var årsagen. Flyulykker i Rusland i 10 år skete oftest af lignende årsager.
Fejl fra et besætningsmedlem (norm alt piloten) kan skyldes uopmærksomhed eller manglende erfaring. Derfor bliver specialiserede universiteter regelmæssigt revideret af forskellige kommissioner. Specialister sikrer, at kandidater, der forlader deres uddannelsesinstitution, er psykologisk forberedte på forskellige nødsituationer.
Tu-154-ulykke nær Donetsk (2006)
I 2006 mindede alle landets indbyggere igen om det største flystyrt i Rusland. Den 22. august styrtede Tu-154, der var tildelt Pulkovo lufthavn, ned over Donetsk-regionen. På det tidspunkt var det den største tragedie i russisk flyrejses historie. 170 mennesker døde.
Flyet, der fløj fra Anapa til Skt. Petersborg, transporterede feriegæster hjem på Sortehavskysten. Ruten løb gennem Ukraines territorium. Det var over Donetsk-regionen, at skibet faldt under et tordenvejr. Besætningen indså for sent, at flyet var i en zone med høj turbulens. Piloten bad dog flyvelederne om at ændre kurs. Men i det øjeblik, hvor dette blev gjort, var manøvren allerede ubrugelig. Flyet endte lige i skyen, hvor betingelserne for at flyve ganske enkelt var umulige. Skibet væltede til sidst og begyndte at dykke mod jorden.
Besætningen formåede at sende et SOS-signal,men det lykkedes ikke piloterne at rette op på spindet. Så listen over flyulykker i Rusland er blevet genopfyldt. I dag, på stedet for passagerer og besætnings død, er der en kirke. På grund af det, der skete i Rusland, blev der erklæret en sørgedag.
Boeing-737 styrt i Perm (2008)
Den 14. september 2008 fløj et Aeroflot-Nord (datterselskab af Aeroflot) fly fra Moskva til Perm. Der var 88 mennesker om bord, inklusive Hero of Russia General Gennady Troshev. Med på flyet var også embedsmænd og funktionærer fra Sambo-forbundet (en vigtig konkurrence skulle afholdes i Perm).
Statistikken over flyulykker i Rusland viser, at de fleste af dem fandt sted under landingsindflyvningen. Sagen i Perm var fra dette nummer. Flyet styrtede ned ti kilometer fra lufthavnen. Han kollapsede lige på jernbanesporene, hvorfor kommunikationen på den transsibiriske jernbane i nogen tid blev stoppet. Undersøgelsen viste, at tragedien skete på grund af, at besætningen, inklusive luftfartøjschefen, mistede orienteringen i rummet.
A321 styrtede ned over Sinai-halvøen (2015)
Alle nylige luftulykker i Rusland blegner i forhold til, hvad der skete på himlen over Egypten i efteråret 2015. Flyet var på vej mod St. Petersborg. Turister, der havde et hvil i egyptiske feriesteder, fløj hjem på den. Skibet var over Sinai-halvøen, da en sprængladning gik ud om bord. Hændelsen resulterede i en tryknedsættelse. Flykollapsede i ørkenen. Alle 224 personer om bord blev dræbt.
Luftulykker i Rusland har en tendens til at føre til straffesager relateret til uagtsomhed. Denne gang tog FSB op efterforskningen af tragedien. Få uger efter hændelsen blev det kendt, at eksplosionen skete på grund af et plantet sprængstof. ISIS tog ansvaret for angrebet. Sprængstofferne blev smuglet ind på grund af en fejl fra de egyptiske lufthavnsvagter. Den version, at nogen hjalp terroristerne, er dog ikke udelukket. Til dato er undersøgelsen endnu ikke afsluttet.
Luftulykker i Rusland er altid forbundet med et betydeligt antal ofre. Dog var 224 menneskers død det største i landets historie. I dag efterforsker både russiske og egyptiske efterretningstjenester.
