Militære fly fra USSR har altid været berømte for deres tekniske potentiale, især under og efter Anden Verdenskrig. Vores piloter, der fløj indenrigsfly, forårsagede betydelig skade på den fascistiske fjende i luftkampe.
Det første sovjetiske militærfly
Sh-2 kan skelnes blandt de første interessante modeller. De første test af denne flyvebåd begyndte i 1929. Selvfølgelig var dette fly ikke et jager eller et bombefly i ordets fulde forstand, men de praktiske fordele ved det var store, fordi det under krigen blev brugt til at transportere sårede soldater og kommunikere med partisanafdelinger.
MBR-2-flyet blev udviklet i 1931. Masseleverancer af flyene til hæren begyndte i 1934. Hvilke tekniske point havde han? Disse sovjetiske fly havde en effekt på 450 hestekræfter og en maksimal flyvehastighed på 215 km/t. Den gennemsnitlige flyverækkevidde var 960 km. Den maksimale distance, som MBR-2 har erobret, er 5100 km. Det blev hovedsageligt brugt i flåderne (Pacific, B altic, Amur flotilla). Massebevæbning af enheder i flåderne begyndte i 1937. Fly baseret påPå den b altiske front foretog de under Anden Verdenskrig omkring 700 flyvninger til tyske flyvepladser, der var i det besatte område. Bombningerne fandt for det meste sted om natten, deres hovedtræk var overraskelse, så tyskerne kunne ikke modsætte sig noget.
sovjetiske jagerfly i 1940'erne
Før krigens start var Den Røde Hær ikke udstyret med kvalitetskrigere. Historikere mener, at hovedårsagerne hertil er den sovjetiske ledelses manglende forståelse for truslen om en forsvarskrig og masseundertrykkelsen i slutningen af 1930'erne. Det første sovjetiske fly (jagerfly), der virkelig kunne kæmpe mod tyske fly, dukkede op i begyndelsen af 1940. People's Commissariat of Defense godkendte en ordre om produktion af tre modeller på én gang: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Det nye fly fra USSR fra Anden Verdenskrig (især MiG-3) havde fremragende tekniske egenskaber, men var ikke særlig behagelige at pilotere. Udviklingen og starten af masseproduktionen af disse nye generationer af flyvende køretøjer fandt sted præcis på det tidspunkt, hvor de var mest tiltrængt af de væbnede styrker - lige før starten på Hitlers aggression mod USSR. Den maksimale højde, som MiG-3 jagerflyet nåede, var 12 km. Det var hurtigt nok i stigningen, for flyet lettede til 5 kilometers højde på 5,3 minutter. Den gennemsnitlige optimale flyvehastighed var ca. 620 km.
USSR-fly (bombefly) og deres rolle i sejren over fascismen
For effektivt at bekæmpe fjenden var det nødvendigtat etablere samspil mellem luftfart og jordhæren. Sandsynligvis er det værd at fremhæve Su-4 og Yak-2 blandt de sovjetiske bombefly, der bragte mest skade på Wehrmacht-hæren. Lad os tale om hver af dem separat.
Så Su-4'eren var udstyret med to maskingeværer med stor kaliber, hvilket gjorde den effektiv i luftkampe. Den maksimale rækkevidde for fly af denne klasse er 1000 kilometer, og gennemsnitshastigheden under flyvningen nåede 486 km, hvilket gjorde det muligt for piloten at manøvrere, og reddede flyet fra fjendtlige angreb, hvis det var nødvendigt.
USSR-fly fra Anden Verdenskrig-serien "Yakov" indtog også en betydelig plads på listen over bombefly, der blev brugt af hæren. Yak-2 var et af de første tomotorede militærfly. Effekten af hver af motorerne var 750 hk. Flyverækkevidden for et fly med to motorer var selvfølgelig meget mere end enmotorede analoger (1300 km). Flyene fra USSR fra Anden Verdenskrig i Yak-serien havde fremragende præstationer med hensyn til hastighed såvel som med hensyn til at klatre i visse højder. Udstyret med to maskingeværer, hvoraf den ene var stationær, var placeret på næsen af flykroppen. Det andet maskingevær skulle sikre flyets sikkerhed fra siderne og bagfra, så det var til rådighed for den anden navigatør.
Piloter og fly fra USSR under Anden Verdenskrig
Alle sovjetiske luftfarts succeser på flyvepladserne i kampene mod nazisterne blev sikret ikke kun af de gode resultater af tekniske løsninger, men også af vores piloters høje professionalisme. Som du ved, nummeretDer er ikke mindre helte fra USSR - piloter end tankskibe eller infanterister. Nogle esser modtog denne titel tre gange (for eksempel Ivan Kozhedub).
Prøv også testpiloterne. USSR's militærfly, før de trådte i tjeneste med hæren, er altid blevet testet på træningspladser. Det var testerne, der satte deres eget liv på spil, der testede pålideligheden af den nyskabte teknologi.
