De berømte selvkørende kanoner SU-26 spillede en nøglerolle i krigens indledende fase og blev samtidig prototypen for alle efterfølgende modeller af familien af selvkørende kanoner. Den selvkørende pistol dukkede op på slagmarkerne næsten umiddelbart efter krigens start og hjalp med at stoppe de aktivt fremrykkende fjendtlige tropper i mange strategisk vigtige sektorer af fronten og vendte resultatet af militære operationer til fordel for Sovjetunionen.
Installation
SU-26 selvkørende artilleriophæng er en af de smarteste repræsentanter for de sovjetiske lette pansrede køretøjer i begyndelsen af fyrrerne. Efter at have formået at komme ind i den indledende fase af den store patriotiske krig, har den allerede vist den fulde magt af det skarpt fremrykkende Nazi-Tyskland. Wehrmacht-soldater udvidede aktivt frontlinjerne og brød i stigende grad igennem sovjetiske soldaters svage forsvar, dårligt forsynet med ammunition, SS-kampvognsdivisioner ødelagde let indenlandske lette og mellemstore kampvogne.
sovjetiskdesignere måtte omgående opfinde et alternativ til tyske bæltekøretøjer. Desuden, i mangel af en ny type tank, blev alle tegningerne af den selvkørende enhed lavet på grundlag af skemaerne for den lette sovjetiske T-26 tank. For udformningen af "den indenlandske reaktion på fascismen" var ansvarlig for den legendariske Leningrad plante opkaldt efter. Kirov, berømt for kvaliteten og innovationen af sit udstyr.
Designerne ventede på et langt og hårdt arbejde med at montere, montere og teste et stort antal prototyper samlet fra forskellige dele af beskadigede tanke. Også sovjetiske videnskabsmænd udførte eksperimenter med forskellige sæt våben og skiftevis installerede forskellige typer små våben på et bælteunderstel.
I sidste ende så den første eksperimentelle artilleriinstallation af Sovjetunionen lyset, som blev grundlaget for alle efterfølgende udviklinger inden for denne klasse af militært udstyr.
Backstory
Som nævnt ovenfor led den sovjetiske hær enorme tab. Først og fremmest på grund af manglen på udstyr, der hurtigt kan flytte fra et sted til et andet og ødelægge fjendens tanks, der understøtter infanteriet. Almindelige kanoner var dårligt egnede til en sådan opgave, da en femmands artilleribesætning kun kunne dreje pistolen, men ikke bære den over lange afstande. Selvfølgelig kunne en standard regimentspistol trænge ind i pansringen af de første modeller af den berømte "Tiger" eller "Panther" fra det første skud, men en helt anden type udstyr var påkrævet - noget som en "pistol på et tankchassis" så den kunne følge med infanteriet, manøvrere og holdeslag.
Faktum er, at tyske kampvogne kunne knuse eller ødelægge en almindelig kanon med et målrettet skud, da den simpelthen stod stille, og forskellen i afstanden, som besætningen kunne flytte den, var ubetydelig for tyske tankskibe.
En panserbeskyttet pistol på et larve-chassis ændrede situationen radik alt. Nu var det meget sværere for fjenden både at ramme en kanon i bevægelse og ødelægge den første gang med et projektil.
Historie
Næsten hele sommeren 1941 blev ødelagte T-26 kampvogne bragt fra alle frontsektorer til Kirov-værket med forskellige skader af varierende sværhedsgrad. Det lette sovjetiske køretøj kunne simpelthen ikke modstå angrebet fra tyske mellemstore kampvogne. Vægtkategorien af fjendens køretøjer, kanonernes kraft, skudhastigheden og bevægelseshastigheden gav ikke den sovjetiske kampvogn en chance for at overleve i et feltslag.
I første omgang foreslog medlemmer af designbureauet at installere forskellige lette og mellemstore artillerikanoner på sovjetiske køretøjer, men dette forsøg var mislykket, da lette kanoner ikke kunne trænge ind i pansringen af fjendtlige kampvogne, og mellemstore kanoner skabte en rulle af maskinens tårn eller deformere hende.
Efter ordre fra Leningrad-frontens Militærråd blev der gjort endnu et forsøg på at modernisere den langmodige sovjetiske lette kampvogn T-26, men denne gang blev en anden type pansret kampvogn, BT, parret med køretøj. Forskellige artilleristykker blev installeret på skift på regeringsudvalgte modeller, herunder de berømtekanon KT med en løbsdiameter på 76,2 mm. Alle disse manipulationer var mislykkede, da de kanoner, der blev valgt til installation, enten var for lette eller meget store og ganske enkelt ikke efterlod plads i køretøjets ledningstårn til kampvognsbesætningen.
Creation
Den indså, at eksperimenter med at kombinere regimentkanoner og bælteundervogne fra forskellige vægtkategorier næppe er værd at fortsætte, besluttede kommissionen for anlæggets designbureau at udvikle en separat selvkørende enhed, hvis hovedopgave ville være hurtig, men kortvarig direkte støtte til infanteri samt ødelæggelse af fjendens lette og mellemstore køretøjer.
I august 1941, to måneder efter krigens begyndelse, blev det verdensberømte anlæg af løfte- og transportfaciliteter opkaldt efter. Kirov i byen ved Neva præsenterede et projekt for en selvkørende pistol selvkørende pistol SU-26, som senere fik en lidt anden betegnelse - SU-76. Køretøjet blev skabt på grundlag af en let tank af indenlandsk produktion. Designerne besluttede ikke desto mindre at give T-26 en ny chance, men denne gang indsatte de ikke bare en kanon i køretøjets tårn, men fjernede fuldstændigt alt kampudstyr fra køretøjet og efterlod kun chassiset og de øvre frontpanserplader. Sidebeskyttelsesark ændret til tykkere. Kahytten har fået en mere langstrakt rektangulær form, og dens forside er blevet en slags skjold, som skjoldet på en feltartilleripistol.
Ændring af den originale maskine
Processen med at ændre den originale version af T-26 var ret omhyggelig. For det første blev tårnet helt fjernet fra tanken, såvel som tårnkassen. De ujævne kanter af snittene blev renset rene, så hullet flugtede med køretøjets øverste panserplade. Dette blev gjort for at et af besætningsmedlemmerne, nemlig læsseren, kunne stå i fuld højde uden at opleve vanskeligheder ved at placere et tungt projektil ind i kanonløbet.
For det andet blev en speciel drejekonstruktion placeret i stedet for fældningen, takket være hvilken pistolen monteret på en selvkørende maskine kunne rotere i alle retninger. Særlige støddæmpere blev placeret under de bærende kanter af strukturen, designet til at udjævne rekylen fra skuddene.
En 76 mm regimentspistol af 1927-modellen blev installeret på den ovenfor beskrevne roterende struktur. Selvfølgelig var dette våben under moderne krigsførelse ikke særlig effektivt, men selv et sådant våben kunne yde meget værdig modstand i nærkamp med tyske kampvogne. Pistolen var afskærmet af et særligt skjolddæksel, delvist redesignet fra kanonens bosættelsesskjold.
Under hele dette system blev der skåret to brede luger ud, som åbnede adgang til ladelageret, hvorfra læsseren og hans assistent tog ammunition.
Generelt var udseendet af de selvkørende SU-26-kanoner ikke så meget dikteret af behovet for hurtige fremskridt i husholdningskampvognsbygning, men af det presserende behov for fremkomsten af denne type militært udstyr kl. fronten. Soldaterne havde desperat brug for ildstøtte og midlerne til at ødelægge fjendens kampvogne. Dog trodskatastrofale tab af den sovjetiske hær i de første måneder af krigen, i august 1941 var der kun fremstillet tre prototyper af installationen, hvoraf den ene fik navnet SU-76P og var udstyret med et 37 mm 61-K antiluftfartøj. pistol.
Senere, i 1942, blev der bygget yderligere fem prototyper af den selvkørende maskine.
tests
Forresten fandt de første polygongennemgange af den nyoprettede installation sted kun et par måneder senere. I dem viste SU-26-tanken sig at være et fremragende kampkøretøj. Først var designerne bekymrede for, om bilen, samlet af reservedele fra andre pansrede køretøjer, sammenkrøllede dele af kampvogne, ville være i stand til at fungere ordentligt. Det blev dog hurtigt klart, at selv med tidligere brugte og reparerede dele klarede installationen alle typer tests glimrende.
Oktober 1941 viste sig at være en succes for den nye maskine, for efter feltinspektionerne på det hemmelige "anlæg nr. 174" instruerede Leningrad-frontens militærråd repræsentanterne for virksomheden om hurtigst muligt at lancere SU'en -26 selvkørende kanoner i masseproduktion.
Brug
Det lykkedes tankbygningsfirmaet at producere et betydeligt antal køretøjer ved udgangen af 1941. Og alle blev straks sendt til fronten efter korte indledende tests. Selvfølgelig havde ikke alle militære enheder nok selvkørende kanoner. Men de brigader, der var i det første lag af fronten, modtog fire køretøjer for hver. Dybest set var disse divisioner, der holdt forsvaret i forskellige sektorer af Leningrad-fronten.
Efter alle producerede bilerendnu en gang endte på fabrikkens værksteder, de blev ligesom T-26-tanken i sin tid selv til reservedele og forbrugsvarer. På det tidspunkt havde regeringen allerede indset ineffektiviteten af denne type udstyr og instrueret medlemmer af designbureauet i at udvikle en radik alt ny type selvkørende maskine.
Efterfølgende ændringer
På trods af den ret høje effektivitet, som maskinen udviste i kampe, blev dens produktion ikke desto mindre indskrænket, ligesom hele serien af SU'er som helhed. Senere vil denne betegnelse igen blive brugt af designbureauer, men den vil indeholde information om en radik alt ny type militært udstyr.
Parameters
Kampegenskaberne for SU-26'eren var meget, meget imponerende i betragtning af tilstanden af indenlandsk militærudstyr helt i begyndelsen af krigen. Den selvkørende pistol gav succesfuld modstand mod tanke af lette og mellemstore kategorier, havde et unikt system til at rette pistolen mod målet uden at dreje hele tårnet og med slukket motor. På grund af dens relativt lille størrelse kunne maskinen passe selv i små lunde, hvilket gav den en ekstra fordel på slagmarken.
Den selvkørende pistol blev dog ikke frataget sine mangler. Beskrivelsen af designet af SU-26 indeholder mange oplysninger om maskinens mangler. Den lave bevægelseshastighed var hovedårsagen til, at produktionen af modellen alligevel blev indskrænket, og man gik over til udviklingen af en selvkørende pistol fra bunden, uden at bruge chassiset på nogen kampvogn som basis.
Engine
Som drivkraften for de selvkørendeInstallationen brugte en motor fra den originale T-26, som et år senere blev udskiftet med en mere avanceret T-26F. Et interessant faktum var, at begge motorer blev kopieret fra den engelske Armstrong-Sidley-motor. Den var tung, omfangsrig og havde en effekt på kun 91 hk. med. Selv installationen til installation af en tvungen version af motoren ændrede ikke situationen. Dette tilføjede ikke kraft til motoren, men vægten af det overordnede design af den selvkørende pistol steg markant, hvilket påvirkede dens allerede lave manøvredygtighed negativt.
Tower
Kabinen til besætningen på den selvkørende enhed havde en speciel skjoldform og var placeret på et specielt design, der tillod den at rotere 360 grader. Lignende projekter eksisterede allerede i Storbritannien. Frankrig og akselandene modtog imidlertid af en række årsager ikke yderligere udvikling og forblev kun i designtegningerne.
En 76 mm kanon blev installeret som hovedbevæbningen i styrehuset på det sovjetiske selvkørende artilleriophæng SU-26, som norm alt blev brugt som en separat type skydevåben og blev produceret til affyring fra en regimentskanon vogn.
