Den moderne verden virker så lille. Tænk bare, for i dag er det muligt at komme fra et hjørne af planeten til et helt andet selv på en dag. Hver dag rejser millioner af passagerer med fly over afstande, som selv for 200 år siden ville have været svære at drømme om. Og alt dette blev muligt takket være de modige og målbevidste mennesker, der engang foretog en sørejse rundt i verden. Hvem var den første til at tage et så modigt skridt? Hvordan skete alting? Hvilke resultater gav det? Læs om dette og mere i vores artikel.
Backstory
Selvfølgelig krydsede folk ikke med det samme kloden. Det hele startede med små ture på skibe, der var mindre pålidelige og hurtigere end moderne. I det 16. århundredes Europa nåede produktionen af varer og handel et sådant niveau, at der var et objektivt behov for at søge efter nye markeder. Men først og fremmest - søgen efter nye kilder til nyttige og overkommelige ressourcer. Undtagenøkonomiske aspekter, er der også et passende politisk miljø.
I det 15. århundrede faldt handelen i Middelhavet kraftigt på grund af Konstantinopels (nu Istanbul) fald. De herskende dynastier i de mest udviklede lande satte deres undersåtter til opgave at finde den korteste vej til Asien, Afrika og Indien. Det sidste land på det tidspunkt blev betragtet som et sandt skatteland. Rejsende fra den tid beskrev Indien som et land, hvor guld og ædelsten intet var værd, og antallet af så dyre krydderier i Europa var ubegrænset.
I det 16. århundrede var den tekniske komponent også på det krævede niveau. Nye skibe kunne fragte mere last, og brugen af instrumenter som kompas og barometer gjorde det muligt at bevæge sig væk fra kysten over betydelige afstande. Det var selvfølgelig ikke lystyachter, så skibenes militære udstyr var vigtigt.
Portugal var førende blandt landene i Vesteuropa ved slutningen af det 15. århundrede. Dets videnskabsmænd har mestret viden om havvande, strømme og vindens indflydelse. Kartografi udviklede sig i et hurtigt tempo.
Du kan opdele æraen med store sørejser rundt om i verden i to faser:
Etape 1: Sent 15. - midten af 16. århundrede - spansk-portugisiske rejser
Det var på dette stadium, at så store begivenheder som Christopher Columbus' opdagelse af Amerika og den første jordomsejling af Ferdinand Magellan fandt sted.
Stage 2: Midten af det 16. - midten af det 17. århundrede - russisk-hollandsk periode
Dette inkluderer udviklingen af Nordasien af russere, opdagelser i NordenAmerika og opdagelsen af Australien. Blandt dem, der foretog en tur rundt i verden, var videnskabsmænd, militærmænd, pirater og endda repræsentanter for de herskende dynastier. De var alle enestående og fremragende personligheder.
Fernand Magellan og den første tur rundt i verden
Hvis vi taler om, hvem der tog den første tur rundt i verden, så skulle historien begynde med Ferdinand Magellan. Denne sørejse lovede i starten ikke godt. Faktisk, selv umiddelbart før afgang, nægtede det meste af holdet at adlyde. Men alligevel skete det og spillede en kæmpe rolle i historien.
Rejsens start
I slutningen af sommeren 1519 forlod fem skibe havnen i Sevilla på en rejse uden et specifikt mål, som de dengang troede. Tanken om, at jorden kunne være rund, var mildt sagt mistroisk af de fleste. Derfor virkede Magellans idé ikke andet end et forsøg på at få kronen i gunst. Derfor gjorde folk fyldt med frygt med jævne mellemrum forsøg på at forstyrre turen.
På grund af den kendsgerning, at der om bord på et af skibene var en person, som omhyggeligt skrev alle begivenhederne ind i dagbogen, nåede detaljerne om denne første jorden rundt tur samtidige. Den første alvorlige træfning fandt sted nær De Kanariske Øer. Magellan besluttede at ændre kurs, men advarede eller informerede ikke de andre kaptajner om dette. Der udbrød tumult, som hurtigt blev slukket. Anstifteren blev smidt i lastrummet i lænker. Utilfredsheden voksede, og snart blev der organiseret endnu et optøj, der krævede en tilbagevenden. Magellan viste sig at være en meget hård kaptajn. Anstifteren af et nyt oprør blev straks henrettet. På den anden dag forsøgte to andre skibe at vende tilbage uden tilladelse. Kaptajnerne på begge skibe blev skudt.
præstationer
Et af Magellans mål var at bevise, at der er et stræde i Sydamerika. I efteråret nåede skibene Argentinas moderne kyster, Cape Virgines, hvilket åbnede vejen for skibe til sundet. Flåden passerede den på 22 dage. Denne gang blev brugt af kaptajnen på et andet skib. Han vendte sit skib hjem igen. Efter at have krydset sundet faldt Magellans skibe i havet, som de besluttede at kalde Stillehavet. Overraskende nok blev vejret aldrig forværret i løbet af de fire måneder, holdets rejse over Stillehavet varede. Det var rent held, for i de fleste tilfælde kan det ikke kaldes Quiet.
Efter opdagelsen af Magellan-strædet stod holdet over for en fire måneders retssag. Hele denne tid vandrede de rundt i havet uden at møde en eneste beboet ø eller et stykke land. Først i foråret 1521 landede skibene endelig på de filippinske øers kyster. Så Ferdinand Magellan og hans hold krydsede Stillehavet for første gang.
Forholdet til lokalbefolkningen lykkedes ikke med det samme. Magellans hold modtog en uventet gæstfri velkomst på øen Mactan (Cebu), men var involveret i stammefejder. Som følge af sammenstød den 27. april 1521 blev kaptajn Ferdinand Magellan dræbt. Spanierne overvurderede deres evner og modsatte sig en fjende, der oversteg dem mange gange. Udoverbesætningen var stærkt udmattet af rejsen. Liget af Ferdinand Magellan blev ikke returneret til holdet. Nu på øen Cebu er der et monument over den store rejsende.
Ud af et hold på 260 mennesker vendte kun 18 tilbage til Spanien. Fem skibe forlod Filippinerne, hvoraf kun Victoria-skibet nåede Spanien. Det var det første skib i historien, der sejlede rundt om verden.
Piratkaptajn Francis Drake
Uanset hvor mærkeligt det lyder, men en af de mest fremtrædende roller i navigationens historie blev spillet af en pirat. Derudover var denne navigatør, der foretog den anden tur rundt i verden i historien, også i officiel tjeneste hos dronningen af England. Hans flåde besejrede Invincible Armada. Manden, der var den anden til at sejle rundt i verden, navigatøren Francis Drake, gik over i historien som piratkaptajn og bekræftede fuldt ud sin status.
Formationshistorik
I de dage, hvor slavehandelen endnu ikke var retsforfulgt af Storbritannien under loven, begyndte kaptajn Francis Drake sin aktivitet. Han transporterede "sort guld" fra Afrika til landene i den nye verden. Men i 1567 angreb spanierne hans skibe. Drake kom ud i live fra den historie, men hævntørsten greb ham resten af livet. En ny fase i hans liv begynder, da han på egen hånd angriber kystbyer og sænker snesevis af skibe af den spanske krone.
I 1575 blev en pirat introduceret til dronningen. Elizabeth den Første tilbød piraten en tjeneste til kronen i bytte for at finansiere hans ekspedition. Det eneste officielle dokument, der siger, at Drake repræsenterer dronningens interesser, blev aldrig udstedt til ham. Hovedårsagen til dette var, at England på trods af rejsens officielle formål forfulgte helt andre interesser. I første omgang, da dronningen tabte til Spanien i udviklingen af lande over havet, lavede dronningen snedige planer. Dens mål var at bremse udviklingen af spansk ekspansion så meget som muligt. Drake gik for at røve.
Resultaterne af Drake-ekspeditionen oversteg alle forventninger. Ud over det faktum, at spaniernes tillid til deres overlegenhed til søs var stærkt undermineret, gjorde Drake en hel række vigtige opdagelser. Først blev det klart, at Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) ikke er en del af Antarktis. For det andet opdagede han Drake-passagen, som adskiller Antarktis og Stillehavet. Han var den anden i historien, der rejste rundt i verden, men var i stand til at vende tilbage fra det i live. Og også meget velhavende.
Da kaptajn Francis Drake vendte tilbage, ventede en ridderskab. Så piraten, røveren blev dronningens ridder. Han blev en nationalhelt i England, som var i stand til at etablere flåden af et arrogant Spanien.
Invincible Armada
Hvad det end var, men Drake belejrede kun en smule spaniernes iver. Generelt dominerede de stadig havet. For at bekæmpe briterne skabte spanierne den såkaldte Invincible Armada. Det var en flåde på 130 skibe, hvis hovedformål var at invadere England og eliminere piraterne. Det ironiske er, at Invincible Armada faktisk modtog et rungende nederlag. Og ii høj grad takket være Drake, som på det tidspunkt allerede var blevet admiral. Han havde altid et fleksibelt sind, brugte taktik og list, mere end én gang satte han fjenden i en vanskelig position med sine handlinger. Udnyt derefter forvirringen og slå til med lynets hast.
Den uovervindelige armadas nederlag var den sidste glorværdige kendsgerning i piratens biografi. Efter at han mislykkedes kronens opgave at erobre Lissabon, hvilket han faldt i unåde og blev sendt til den nye verden i en alder af 55. Drake overlevede ikke denne tur. Ud for Panamas kyst blev en pirat syg af dysenteri, hvor han blev begravet på bunden af havet, klædt i kamprustning, i en blykiste.
James Cook
Manden, der skabte sig selv. Han gik fra kahytsdreng til kaptajn og gjorde en række vigtige geografiske opdagelser efter at have foretaget tre sørejser rundt i verden.
Født i 1728 i Yorkshire, England. Allerede som 18-årig blev han hytteknægt. Jeg har altid været meget passioneret omkring selvuddannelse. Han var interesseret i kartografi, matematik og geografi. Fra 1755 var han i tjeneste hos Royal Navy. Han deltog i Syvårskrigen og modtog som belønning for mange års arbejde rang som kaptajn på Newfoundlandsskibet. Denne navigatør sejlede rundt om verden tre gange. Deres resultater blev afspejlet i den videre menneskelige udviklingshistorie.
Omsejling mellem 1768 og 1771:
- Beviste antagelsen om, at New Zealand (NZ) ikke er én ø, men to separate. I 1770 åbnede hanstrædet mellem Nord- og Sydøerne. Sundet blev opkaldt efter ham.
- Han var den første til at være opmærksom på undersøgelsen af naturressourcerne i NZ, som et resultat af hvilket han kom til konklusionen om det høje potentiale ved at bruge det som et afhængigt territorium i Storbritannien.
- Kortlagde omhyggeligt den østlige kyst af det australske fastland. I 1770 kredsede hans skib Cape York. På den østlige side blev der opdaget en bugt, hvor Australiens største by, Sydney, nu ligger.
Circumnavigation mellem 1772 og 1775:
- Den første nogensinde krydsede Antarktiscirklen i 1773.
- Først observeret og nævnt i rapporterne om et sådant fænomen som nordlys.
- I 1774-1775 opdagede han mange øer ud for Australiens kyst.
- Cook var den første til at demonstrere det sydlige ocean.
- Foreslog eksistensen af Antarktis, samt det lave potentiale for dets brug.
Sejler fra 1776 til 1779:
- 1778 genopdagelse af Hawaii-øerne.
- Cook var den første til at udforske Beringstrædet og Chukchihavet.
Rejsen endte på Hawaii med selveste kaptajn Cooks død. De lokale beboeres holdning var uvenlig, hvilket i princippet, i betragtning af formålet med besøget af kokkeholdet, er ret logisk. Som et resultat af endnu en konflikt i 1779 blev kaptajn Cook dræbt.
Dette er interessant! Fra Cooks noter om bord nåede begreberne "kænguru" og "tabu" først ind til indbyggerne i den gamle verden.
Charles Robert Darwin
Charles Robert Darwin var ikke så megeten rejsende, hvor meget en stor videnskabsmand, der blev grundlæggeren af teorien om naturlig udvælgelse. For konstant forskning rejste han verden rundt, inklusive en sørejse rundt i verden.
I 1831 blev han inviteret til at deltage i en rejse rundt i verden på Beagle. Holdet havde brug for naturforskere. Jordomsejlingen varede fem år. Denne rejse i historien er på niveau med opdagelserne af Columbus og Magellan.
Sydamerika
Den første del af verden på vej til ekspeditionen var Sydamerika. I januar 1831 nåede skibene Chiles kyst, hvor Darwin gennemførte en række undersøgelser af kystklipperne. Baseret på resultaterne af disse undersøgelser viste det sig, at hypotesen om ændringer, der sker gradvist i verden, fordelt over meget lange tidsperioder (teorien om geologiske ændringer), er korrekt. På det tidspunkt var dette en helt ny teori.
Efter at have været i Brasilien, nær byen Salvador, t alte Darwin om hende som "landet med opfyldelse af ønsker." Hvad kunne man ikke sige om det argentinske Patagonien, hvor den opdagelsesrejsende tog hen og bevægede sig længere sydpå. Selvom ørkenlandskaberne ikke fascinerede ham, var det i Patagonien, at de forstenede rester af enorme pattedyr, der ligner dovendyr og myreslugere, blev opdaget. Det var dengang, Darwin foreslog, at ændringen i dyrenes størrelse afhænger af ændringer i deres levevilkår.
Mens han udforskede Chile, krydsede den store videnskabsmand Charles Darwin gentagne gange Andesbjergene. Efter at have studeret dem var han ekstremtoverrasket over, at de bestod af strømme af forstenet lava. Derudover fokuserede videnskabsmanden på forskelle i sammensætningen af flora og fauna i forskellige klimazoner.
Sandsynligvis den vigtigste begivenhed på hele sørejsen rundt om i verden var Darwins besøg på Galapagos-øerne i 1835. Her så Darwin første gang mange unikke arter, der ikke lever andre steder på planeten. Naturligvis gjorde kæmpeskildpadderne stærkest indtryk på ham. Videnskabsmanden bemærkede et sådant træk: beslægtede, men ikke identiske, arter af planter og dyr levede på naboøerne.
Pacific Research
Efter at have udforsket New Zealands fauna stod Charles Darwin tilbage med et uudsletteligt indtryk. Videnskabsmanden blev overrasket over sådanne flyveløse fugle som kiwi eller en uglepapegøje. Resterne af moa, de største fugle, der levede på vores planet, blev også fundet lige der. Desværre forsvandt moas fuldstændig fra jordens overflade i det 18. århundrede.
I 1836 landede denne navigatør, som foretog en jordomrejse, i Sydney. Bortset fra byens engelske arkitektur tiltrak intet den opdagelsesrejsendes særlige opmærksomhed, da vegetationen var meget ensformig. Samtidig kunne Darwin ikke undgå at bemærke så unikke dyr som kænguruer og næbdyr.
I 1836 var rejsen rundt i verden slut. Den store videnskabsmand Charles Darwin begyndte at systematisere det indsamlede materiale, og i 1839 udkom Naturalist's Diary of Research, som senere blev videreført af den berømte bog om arternes oprindelse.
Den første russiske jorden rundt-rejse 1803-1806Ivan Krusenstern
I det 19. århundrede træder det russiske imperium også ind på arenaen for maritim forskning. De russiske søfolks rejser rundt om verden begyndte netop med Ivan Ivanovich Kruzenshterns rejse. Han var en af grundlæggerne af russisk oceanologi, tjente som admiral. Hovedsagelig takket være ham fandt dannelsen af det russiske geografiske selskab sted.
Hvordan det hele begyndte
Den første sørejse rundt om i verden fandt sted i 1803-1806. Den russiske navigatør, der sejlede rundt om verden med ham, men ikke modtog den samme berømmelse, var Yuri Lisyansky, som tog kommandoen over et af de to jordomsejlingsskibe. Kruzenshtern indgav gentagne gange andragender om at finansiere en rejse til admiralitetet, men de fik aldrig godkendelse. Og højst sandsynligt ville de russiske sømænds jordomrejse ikke have fundet sted, hvis det ikke var til økonomisk fordel for de højeste rækker.
På dette tidspunkt er handelsforbindelserne med Alaska ved at udvikle sig. Forretningen er super profitabel. Men problemet ligger i vejen, som tager fem år. Et privat russisk-amerikansk firma sponsorerede Krusensterns ekspedition. Godkendelse blev modtaget fra kejser Alexander den Første selv, som også var aktionær. Kejseren godkendte anmodningen i 1802 og tilføjede formålet med rejsen tildelingen af det russiske imperiums ambassade til Japan.
Vi sejler på to skibe. Skibene blev ledet af Kruzenshtern og YuriLisyansky, hans nærmeste ven.
Rejserute og dens resultater
Fra Kronstadt var skibene på vej til København. Under turen besøgte ekspeditionen England, Tenerife, Brasilien, Chile (Påskeøen), Hawaii. Yderligere gik skibene til Petropavlovsk-Kamchatsky, Japan, Alaska og Kina. De seneste destinationer var Portugal, Azorerne og Storbritannien.
Præcis tre år og tolv dage senere gik sømændene ind i havnen i Kronstadt.
Resultater af sørejse:
- For første gang krydsede russerne ækvator.
- Sakhalin-øens kyster blev kortlagt.
- Kruzenshtern udgav Sydhavets Atlas.
- Korter over Stillehavet er blevet opdateret.
- I Ruslands videnskab er der dannet kendskab til passatvindens modstrømme.
- For første gang blev der taget vandmålinger i en dybde på op til 400 meter.
- Atmosfærisk tryk, tidevandsdata frigivet.
Den store navigatør rejste rundt i verden og blev senere direktør for Naval Cadet Corps.
Konstantin Konstantinovich Romanov
Storhertug Konstantin Konstantinovich blev født i 1858. Hans far var storhertug Konstantin Nikolaevich, som genskabte den russiske flåde efter Krim-kampagnen. Siden barndommen var hans mission flådetjeneste. Storhertug Konstantin Konstantinovichs tur rundt om jorden fandt sted i 1874. På det tidspunkt var han midtskibsmand.
Storhertug Konstantin Konstantinovich satte sig som mål at rejse rundt i verden, siden han var enaf de mest uddannede mennesker i den tid. Han var interesseret i at se hele verden. Prinsen var glad for kunst i alle dens manifestationer. Han skrev poesi, hvoraf mange blev sat i musik af vor tids største klassikere. Hans yndlingsven og mentor var digteren A. A. Fat.
I alt viede storhertugen femten år til tjeneste i flåden, mens han på samme tid forblev en sand kunstbeundrer. Selv på en rejse rundt i verden tog storhertug Konstantin Konstantinovich maleriet "Moonlight Night on the Dnepr" med sig, som på magisk vis påvirker ham på trods af truslen mod dets sikkerhed.
Storhertug Konstantin døde i 1915, ude af stand til at modstå skæbnens prøvelser. På det tidspunkt var en af hans sønner blevet dræbt i krigen, og han kom sig aldrig over det slag, han fik.
I stedet for efterord
Epoken med store rejser og opdagelser varede mere end 300 år. I løbet af denne tid har verden ændret sig hurtigt. Ny viden, nye færdigheder dukkede op, som bidrog til den hurtige udvikling af alle grene af videnskaben. Således dukkede mere avancerede fartøjer og instrumenter op. Samtidig forsvandt "hvide pletter" fra kortene. Og alt dette takket være desperate sømænds bedrifter, fremragende mennesker i deres tid, modige og desperate. Det er let at svare på spørgsmålet om, hvilken navigatør der var den første til at sejle rundt om verden, men hele pointen med opdagelserne er, at hver af rejserne er vigtige på sin egen måde. Hver af de rejsende har bidraget til den verden, der omgiver os i dag. Mulighedat rejse i dag, og hvis det ønskes, gentage den interessante og fascinerende vej for enhver af dem, men under mere komfortable forhold - dette er deres fortjeneste.
