7. maj 1765 HMS Victory blev søsat fra den gamle dok ved Chatham Royal Dockyard. I de efterfølgende år opnåede han berømmelse for at deltage i den amerikanske uafhængighedskrig og i de britiske flådestyrkers kamp med den fransk-spanske flåde. I 1805 blev skibet berømt som viceadmiral Nelsons flagskib i Storbritanniens største søslag ved Trafalgar, hvor franskmændene og spanierne blev besejret.
Det mest berømte faktum
Der har været mange berømte krigsskibe i historien om Det Forenede Kongeriges flåde, men det første rangerede skib i linjen fra Royal Navy of Great Britain kan med rette hævde at være et af de mest berømte af dem. Det var ham, der tjente som flagskibet i slaget ved Trafalgar.
Admiral Nelsons død ombord på dette skib under slaget ved Trafalgar er et skelsættende øjeblik i historien. Han blev dødeligt såret den 21. oktober 1805 af en fransk sømand. Efter skuddet blev Nelson båret til orlop, dækket hvor kahytterne var placeret.betjente og hvor andre sårede sømænd og betjente afventede lægehjælp. Tre timer senere døde han, men Storbritannien vandt.
Historie
Sejrens tidlige historie er mindre kendt. I 1765 blev han første gang søsat. Var i reserve i Chatham i 13 år, før han blev et af de mest succesrige flådeskibe nogensinde. Han ledede flåder i en række historieforandrende krige, herunder den amerikanske uafhængighedskrig.
Efter fyrre års kampe opnåede den britiske kongelige flådes førsteklasses linjeskib storhed i slaget ved Trafalgar. Ikke desto mindre, selv efter dette, fortsatte hun med at tjene i Østersøen og andre have, før hendes krigsskibskarriere sluttede i 1812. Tilfældigvis var han 47 år gammel, på samme alder som admiral Nelson, da han døde.
Gem
Den 12. januar 1922, efter mange års fortøjning i havnen, blev skibet besluttet at blive fredet for eftertiden. Samtidig blev han placeret i Dock nr. 2 i Portsmouth, den ældste tørdok i verden, som stadig er i brug. Skibets tilstand var så dårlig, at hun ikke længere sikkert kunne holde sig flydende. Under den indledende restaureringsperiode, fra 1922 til 1929, blev der udført meget strukturelt reparationsarbejde over vandlinjen og midtdækket. I 1928 var kong George V i stand til at præsentere en plakette til minde om afslutningen af arbejdet, selvom restaurering og vedligeholdelse fortsatte under tilsyn af Marine Society.research.
Yderligere restaurering
Recovery blev sat i bero under Anden Verdenskrig, og i 1941 tog Victory yderligere skade, da en bombe, der blev kastet af en Luftwaffe, ramte hende fremad. Tyskerne hævdede i deres propagandaudsendelser at have ødelagt skibet, men admiralitetet afviste denne påstand.
I 2016, efter afslutningen af alt restaureringsarbejdet, blev Victory præsenteret for offentligheden. En særlig rejseplan for skibsudflugten blev udarbejdet for besøgende. Nu kan de følge i fodsporene på Nelson, hans mest berømte admiral, fra det øjeblik, skibet begav sig ud på sin afgørende rejse til Cape Trafalgar til det frygtelige slag med franskmændene.
stadier af et skibs liv
Dets konstruktion begyndte i 1759. Efter at være blevet søsat i 1765, forblev Victory i reserve indtil 1778, hvor hun blev genbevæbnet for første gang. Samme år deltog hun i slaget ved Ushant mod den franske flåde og havde efterfølgende brug for mindre reparationer på grund af skader modtaget under slaget.
Næste fase er fra 1780 til 1799. På dette tidspunkt sejlede skibet under Lord Samuel Hoods flag og deltog i kampe i Middelhavet.
I 1797 ændrede Victory sin status. Først blev hun omdannet til et hospitalsskib og derefter praktisk t alt forvandlet til et fængselsskib. Faktisk kunne dette sætte en stopper for eksistensen af et militært sejlskib. Efter tabet af det 98-kanoners slagskib 2. rang HMSUindtageligt i 1799 blev det besluttet at fortsætte med at bruge "Sejren" til dets tilsigtede formål. Hun blev sendt til eftersyn i Chatham.
Trafalgar og Portsmouth Time
Mellem 1800 og 1803 blev der foretaget en større reparation af Victory i Chatham. Samtidig blev hendes bevæbning opdateret i overensstemmelse med de seneste anvisninger fra Søværnets bestyrelse. Hans udseende har ændret sig meget.
Der er også foretaget mange interne ændringer, herunder en korrekt designet sygestue. Admiral Nelsons skib Victory var nu malet med gule og sorte striber. Da arbejdet var færdigt, var dets udseende meget lig det nuværende. Det var hans restaureringsteam, der besluttede at genskabe det i 1920'erne.
I begyndelsen af det andet årti af det 20. århundrede var Victory-skibets tilstand så dårlig, at det ikke længere kunne holde sig flydende. Dens udseende fortsatte med at ændre sig efter overhalingen af 1814-1816. I sidste ende var det ikke det samme skib, som Nelson kendte det.
Nøglefunktioner
Et nyt førsteklasses design er blevet udviklet af inspektør for flåden Sir Thomas Slade. Køllængden skulle være 79 meter, skibets højde - 62,5 meter, deplacementet - 2162 tons, besætningen - omkring 850, og bevæbningen - mere end 100 kanoner. Deres antal i forskellige år varierede fra 100 til 110.
Skibets maksimale hastighed var 11 knob (20,3 km/t). Omkring 6.000 træer gik ind i byggeriet, mest ege fra Kent, New Forest ogTyskland. Det var søværnets sjette Victory-model. Et skib af samme navn under kommando af Sir John Hawkins kæmpede mod den spanske armada i 1588. En anden med 80 kanoner blev affyret i 1666, og den femte, der blev affyret i 1737, sank i 1744.
Slaghistorie
Kølen på det mest berømte skib i Royal Navy's historie blev lagt ned i den gamle dok (nu Victory Dock) ved Chatham Dockyard i Kent. Admiralitetsofficer William Pitt Sr. deltog i begivenheden, da regeringen annoncerede et større program for at bygge førsteklasses slagskibe og fregatter et år tidligere.
Efter færdiggørelsen af rammen blev skibet norm alt efterladt i kajen i flere måneder. Efter talrige sejre i Syvårskrigen i 1759 så det ud til, at et skib af denne klasse ikke længere ville være nødvendigt, og dets konstruktion blev suspenderet i tre år. Arbejdet begyndte igen i efteråret 1763, og det blev endelig sænket den 7. maj 1765. Musikerne spillede "Rule, Britannia, the Seas".
Det var først i 1778, under den amerikanske uafhængighedskrig, at den nye sejr var nødvendig og taget ud af reserven, da admiral August Keppel hejste sit flag over hende. Under ham og derefter under admiral Richard Kempenfelt deltog hun i to kampe i Ushant, og i 1796 fløj hun under admiral Sir John Jervis flag i slaget ved Kap St. Vincent.
Selvom skibet var et af de hurtigste i flåden, blev det anset for at være for gammelt og blev faktisk "degraderet", men i 1800på opfordring af Lord Nelson fik admiralitetet den fuldstændig istandsat. I 1803 begyndte den mest glorværdige periode i skibets historie, da Nelson hejste sit flag på det i Portsmouth. Det var Sejren, der sendte hans signal: "Storbritannien venter" i Trafalgar, på dette skib døde han, og det samme skib returnerede hans lig til England.
