Oplysninger om, hvilken vej fra varangerne til grækerne, det vil sige fra landene, der støder op til Østersøen, til landene i Middelhavet, blev valgt af vores forfædre til handelsrejser, og nogle gange endda militære kampagner, beholde de gulnede sider i de gamle krøniker. Efter at have åbnet dem, vil vi prøve at mærke den æra, der længe er sunket ind i glemslen, og spore frygtløse handelsrejsendes rute.
Vandveje er forløberne for landveje
I de tider, hvis beskrivelse er indeholdt i Fortællingen om svundne år, den ældste krønike, hvis forfatterskab er tilskrevet Kyiv-helgenen, munken Nestor Krønikeskriveren, var der ingen veje i vores forståelse af dette ord endnu. Men da udviklingen af handelsforbindelser krævede konstant rejser, blev floder, som Europa er meget rigt på, alternative måder at kommunikere på.
Det var langs disse vandveje, at handelsbåde bevægede sig, fyldt med varer leveret af dem til nabolandene. Over tid begyndte rejsende at give fortrinsret til visse, de mest bekvemme måder for sig selv, frasom allerede dannede visse handelsruter, bevægelsen langs hvilken hvert årti blev mere og mere intens.
Den længste handelsrute
Uddannelsen af sådanne handelsruter havde en meget gunstig effekt på indbyggerne i kystområderne. Deres bosættelser blev rige, blev gradvist handelsknudepunkter, og nogle blev til sidst til byer. Derudover bidrog flod- og havkommunikation, der forbinder det økonomisk udviklede Vesten med de rige lande i Østen, til etableringen af internationale forbindelser samt udviklingen af verdenskulturen.
En af disse motorveje var handelsruten fra varangerne til grækerne, beskrevet i detaljer af krønikeskriveren Nestor. Det anses for at være det længste af alt kendt af videnskaben. Dens længde kun på det gamle Ruslands territorium var omkring 2850 kilometer, og den løb ikke kun langs floder og søer, men også delvist på land, hvor bådene skulle slæbes.
Fra den barske Østersø til kysten af det solrige Hellas
Ruten fra Varangianerne til Grækerne er en handelsrute, der forbandt de økonomisk udviklede centre ved Østersøkysten (krønikeskriveren kalder den Varangian) med Central Rusland og senere med dets talrige specifikke fyrstedømmer. Derefter gik han til Sortehavets steppevidder, som på det tidspunkt var tilflugtssted for nomader, og efter at have overvundet Sortehavet nåede han Byzans - det østlige område af det engang magtfulde, men på det tidspunkt kollapsede Romerriget. Efterlader de larmende markeder i Tsargrad, den nordligekøbmænd fortsatte deres rejse til Middelhavet, hvor rige kystbyer ventede på dem. Lad os se nærmere på handelsruten fra varangerne til grækerne og dvæle ved dens hovedscener.
Starten på en lang rejse
Det antages generelt, at han tog sin begyndelse ved Mälaren-søen, der ligger på det moderne Sveriges territorium. På øen, der ligger i dens centrum, er der den dag i dag en bygd kaldet Birka, som i oldtiden var et stort handelscenter, hvor man bragte varer fra hele Skandinavien, og hvor der var en livlig handel. Dette bevises af gamle mønter fra forskellige stater, fundet under nylige arkæologiske udgravninger.
Derfra gik bådene lastet med varer ud til Østersøen (Varangian) og flyttede til øen Gotland, som også var et stort handelsknudepunkt, hvis indbyggere fik betydelige fordele af kommerciel drift, og derfor hilste de velkommen gæster hjerteligt. Efter at have indgået en række mellemliggende handelsaftaler dér og efter at have genopfyldt deres forsyninger, fulgte købmændene langs Østersøkysten, gik ind i Nevas munding og efter at være klatret langs den faldt de i Ladoga-søen.
Fra Ladoga til Novgorod
Det skal bemærkes, at rejsen fra varangianerne til grækerne var en yderst vanskelig og farlig forehavende. Ikke kun rutens havafsnit, men også floden og søen, var fyldt med mange farer. Allerede i begyndelsen af rejsen, idet man overvandt Neva-strømfaldene, var det nødvendigt at trække bådene i land og slæbe dem over en betydelig afstand, hvilket krævede betydelig styrke og udholdenhed. Hvad angår Ladoga, berygtet for sin pludseligestorme, skjulte det nogle gange livsfare for rejsende.
Yderligere beskriver krønikeskriveren den detaljerede rute fra varangerne til grækerne, at fra Ladoga-søen steg karavaner af skibe op ad Volkhov-floden, og efter at have nået Novgorod, den første store russiske by, de mødte på deres vej, dvælede i det længe. Nogle købmænd, der ikke ønskede at fortsætte deres vej og dermed friste skæbnen ved at sælge deres varer på Novgorod-markederne og købe nye, vendte tilbage.
På vej til Dnepr
De, der bestemt ønskede at berige sig selv på Middelhavets solrige kyster, fortsatte deres vej. Da de forlod Novgorod, besteg Volkhov og efter at have nået Ilmen-søen fulgte de op af Lovat-floden, som flød ind i den. Yderligere havde købmændene, der sad i bådene blandt vareballerne, mulighed for at strække deres ben: efter at have passeret Lovat, måtte de trække deres skibe i land og ved hjælp af tømmerruller trække dem til bredden af den vestlige Dvina.
På dens ældgamle kyster blev handelen genoptaget, og her sluttede slaviske købmænd sig til skandinaverne i stort tal, også på vej til byerne i Middelhavet på jagt efter profit. Nye strabadser ventede dem alle, eftersom mellem bassinerne i det vestlige Dvina og Dnepr, hvor deres sti lå, var et fodgængerfelt forude, forbundet med det samme slæb på tørt land, om end lille, men lastet med godsskibe.
Handel i byerne i Dnepr-regionen
Fanget i vandet i Dnepr, på hvis bredder de blev mødt af så storebyer som Smolensk, Chernigov, Lyubich og endelig moderen til russiske byer - Kiev, modtog rejsende en værdig belønning for alt det arbejde, de havde udført. I hver af dem var der en livlig handel, på grund af hvilken de solgte varer blev afløst af nykøbte, og den omfangsrige købmands punge fik en behagelig rundhed.
Her, som i Novgorod, fuldførte en del af de rejsende deres rejse og vendte herfra hjem med en ny last. Kun de mest desperate fulgte efter, for i de gamle tider var vejen fra varangianerne til grækerne i virkeligheden en udfordring for skæbnen, så mange uforudsete og uforudsigelige ting kunne vente vovehalsene.
Vejen over havet
Deres videre eventyr begyndte straks ved Dnepr-strømfaldene, som i disse år udgjorde en alvorlig fare for sejladsen, eftersom bådene måtte trækkes langs kysten, hvor baghold af nomader allerede ventede på dem og annoncerede kysterne med deres piles fløjte. Men selv de, der formåede sikkert at passere disse døde steder og komme ind i Sortehavet, kunne endnu ikke ånde lettet op - nye farer ventede dem forude.
Men da de endelig var nået til den modsatte kyst, befandt de skæbnebevarede købmænd sig i Byzans rige og luksuriøse hovedstad - Konstantinopel, som slaverne plejede at kalde Konstantinopel. Her, på støjende og højrøstede markeder, blev importerede varer solgt med fortjeneste, hvilket gav plads til nye lagre.
Arbejdets krone og hjemkomsten
Vejen fra varangerne til grækerne, hvis beskrivelse vi mødes iNestor Krønikeskriveren, fortsatte videre gennem vandet i Middelhavet. Han bragte dem, der formåede at undgå storme, feber eller møder med pirater, der regerede farvandet, til det velsignede Rom, såvel som andre rige byer i Italien og Grækenland. Det var rejsens slutpunkt – resultatet af mange måneders arbejde. Det var dog stadig for tidligt at takke skæbnen for hendes gunst - en lige så farlig hjemrejse lå forude.
For at vende hjem og komme ind under deres oprindelige ly tog købmænd gennem Middelhavet deres karavaner til Atlanterhavet og nåede de skandinaviske kyster langs hele Vesteuropas kyst. I et forsøg på at minimere risikoen og flytte så tæt på kysten som muligt, stoppede de i alle de større kystbyer, hvor de også foretog deres endeløse køb og salg. Således gik vejen fra varangerne til grækerne, som en kort beskrivelse blev emnet for denne artikel, rundt i hele Europa og endte ved sit udgangspunkt.
Sortiment af handelsvarer
Hvad handlede de, der foretog en så vanskelig og farlig rejse fra varangerne til grækerne? De byer, der ligger langs kysterne af havene og floder, som deres rute løb igennem, havde deres egne individuelle økonomiske karakteristika, og det påvirkede naturligvis sortimentet af både importerede og eksporterede varer. Det er for eksempel velkendt, at Volhynia og Kiev tilbød brød, sølv, våben og alle slags produkter fra lokale håndværkere i store mængder og derfor til meget rimelige priser.
Beboerne i Novgorod forsynede generøstet marked for pels, honning, voks og vigtigst af alt tømmer, som er billigt og tilgængeligt i deres område og ekstremt knapt i syd. Da vejen fra varangerne til grækerne gik gennem et stort antal byer og endda lande med forskellige økonomiske karakteristika, ændrede varesortimentet sig konstant.
Fælles var som regel, at købmændene begyndte deres felttog med at fylde bådene grundigt med de b altiske landes originale gaver: våben, rav og træ. Og de vendte tilbage - fyldt med krydderier, oversøiske vine, bøger, dyre stoffer og smykker.
Handelsrutens indflydelse på udviklingen af staten
Ifølge de mest autoritative forskere var vejen fra varangianerne til grækerne den vigtigste faktor, der påvirkede udviklingen af internationale forbindelser i den æra. Det var takket være ham, at det antikke Rusland etablerede forbindelser med Byzans, hvorfra kristendommen og forskellige tekniske nyskabelser kom til det, samt med staterne i Middelhavet.
Han påvirkede det indre liv i den gamle russiske stat og forbinder to af dens største centre, Novgorod og Kiev. Takket være en sådan veletableret rute for købmandskaravaner kunne hver nærliggende by desuden frit sælge de varer, der var almindelige i sit område. Dette havde den mest gunstige effekt på landets økonomi som helhed.
Handelsruten, der blev krigens vej
Som det er kendt fra annalerne, og først og fremmest fra Fortællingen om svundne år, er mange gamle russiskebefalingsmænd i deres felttog brugte vejen fra varangianerne til grækerne. Floder, der tjente som motorveje til handelskommunikation, blev i disse tilfælde krigsveje.
Som et eksempel kan vi nævne prins Oleg, kaldet den profetiske og almindeligt kendt takket være det udødelige digt af A. S. Pushkin. I 880, ved at bruge den allerede kendte flodrute, lykkedes det ham og hans følge at nå Kyiv og tage den.
Efter også at have underlagt sig alle de byer, han mødte undervejs, forenede prinsen derved de fleste af de slaviske lande. Således spillede vejen fra varangerne til grækerne, kort beskrevet af krønikeskriveren Nestor, en væsentlig rolle i skabelsen af en samlet russisk stat.
Yderligere i 907 foretog prins Oleg, ved hjælp af den samme vandvej, sin historiske kampagne mod Byzans, erobrede Konstantinopel og sømmede sit eget skjold på dets porte som et tegn på sejr og afsluttede en række rentable handelsmæssige og politiske aftaler.
Den samme rute i 941, som en militær kampagne, nåede kysten af Bosporus, hans efterfølger - Prins Igor. Derudover kan man huske navnene på prins Svyatoslav, som blev tilnavnet for sit militære talent af den gamle russer Alexander den Store, Alexander Nevsky og mange andre, som dygtigt brugte vandvejen, der blev slået af købmandsklassen.
