Pilot Glinka havde exceptionelle færdigheder i luftkamp. Han brugte effektivt den situation, der udviklede sig under slaget, kunne nemt organisere sammenhængen af handlinger i sin gruppe, udførte utrolig komplekse manøvrer og besejrede let fjenden. Dmitry Borisovich er udstyret med sådanne egenskaber af Glinka af sin wingman Ivan Babak. Han kunne, som ingen anden, værdsætte kommandantens arbejde.
Biografi om Dmitry Borisovich Glinka (kort)
Født i landsbyen Alexandrov Dar, Yekaterinoslav-provinsen i Ukraine i 1917, 10. december. Han dimitterede fra seks klasser i skolen. Siden 1937 var han i den røde hærs rækker.
I 1939 afsluttede Dmitry sine studier på den berømte Kachinsky Aviation School.
Dmitry Borisovich Glinka tjente i rækken af den aktive hær med rang af løjtnant fra begyndelsen af 1942. Som en del af IAP af den 45. modtagneden første ilddåb i slaget på Krim. Han viste særlige forskelle i forsvaret af Kuban. I april 1943 blev Glinka assisterende kommandør for luftgeværtjenesten. På dette tidspunkt havde han allerede skudt 15 fjendtlige fly ned med 146 udrykninger.
For første gang blev titlen som Hero of the USSR Dmitry Borisovich tildelt i 1943, den 24. april. I august 1943 blev han allerede to gange tildelt "Guldstjernen", på dette tidspunkt havde han 183 udflugter i kamp, 29 nazistiske fly blev skudt ned.
Efter krigen forlod piloten ikke tjenesten i luftvåbnet. Han dimitterede fra Air Force Academy i 1951. Tjenestegjorde i civil luftfart. Siden 1960 var Glinka - Guards Oberst af Reserve, en stedfortræder i den øverste sovjet. Døde i 1979. Hans bronzebuste blev installeret i Krivoy Rog. Han blev tildelt Lenins, Alexander Nevskys ordrer, Det Røde Banner, Den Røde Stjerne, medaljer.
Brødrene Boris og Dmitry Glinka
Brødre blev født i familien til en arvelig minearbejder. Den ældste var Boris - født i 1914, Dmitry - i 1917. Siden 1929 arbejdede Boris sammen med sin far i minen. I 1934 studerede han ved Minehøjskolen. Samtidig arbejdede han i flyveklubben. Dette markerede begyndelsen på den "flyvende" karriere. I 1936 dimitterede Boris fra pilotskolen i Kherson og begyndte at arbejde som instruktør. I 1940 blev han indkaldt til Den Røde Hær, hvor han tjente som instruktørpilot. Ved sit eksempel havde den ældre bror en stærk indflydelse på Dmitry. Han besluttede også at hellige sig himlen, han studerede på Kachinsky-flyveskolen.
Under krigen mestrede brødreneAmerikanske jagerfly P-39 ("Aircobra"). Efter krigen forlod de ikke luftfarten og fortsatte med at tjene. Boris dimitterede fra akademiet i 1952, Dmitry - et år tidligere, indtil han i 1960 ledede et regiment.
Militærpiloter fra USSR, Glinka-brødrene er fremragende jagerfly i luften. Hver af dem havde deres egen stil, karakteristiske håndskrift. Boris er en virtuos inden for kunstflyvning, Dmitry er en fremragende organisator af en kampgruppe, han vidste, hvordan han fuldstændig kontrollerede situationen.
Den berømte "DB"
Forrest blev den store pilot Dmitry Borisovich Glinka døbt med initialerne "DB". Hans vigtigste kvaliteter var udholdenhed og nysgerrighed, tålmodig stædighed, som Dmitry kastede sit fly ind i de mest komplekse og vanskelige figurer. Ligesom filosoffer forsøgte piloten at komme til bunds i de grundlæggende årsager til forskellige utroligt vanskelige situationer.
Hans studerende og kolleger noteret i DB, som en mentor, velvilje, tålmodighed, pædagogisk opfindelse og takt. En af dem, Grigory Dolnik, mindede om, at Dmitry Borisovich altid erstattede forslag og råb med ironi, og det havde en enorm indvirkning på lytterne.
Dmitry Glinka gik til fronten i 1942 uden at gå gennem en instruktørskole, men før det havde han udflugter på I-16 og tjente i enheden.
Krig. 1942
Glinka Dmitry Borisovich modtog sin første ilddåb på Krim. Han deltog i slaget på Yak-1 flyet, som en del af et jagerregiment. Allerede i det første slag skød han en fascistisk Ju-88 ned, men blev selv skudt ned. Jeg huskede ikke, hvordan jeg gik ned med en faldskærm, hvordan jeg endte i mine hænderfodsoldater. Hjernerystelsen var meget alvorlig, og lægerne forbød Dmitry at flyve. På trods af dette vendte piloten hurtigt tilbage til sit regiment. Med fornyet kraft styrtede han i kamp, foretog sine heroiske udflugter; nogle gange nåede deres antal fem på en dag. Allerede i 1942 blev Glinka et es inden for flyvning. Han var den første pilot i regimentet, og han blev instrueret i at forberede og føre jagergrupper i kamp.
Under kampene i 1942 led regimentet, som deltog i kampene på fire fronter, tab i mængden af 30 køretøjer, 12 piloter, mens 95 fjendtlige fly blev ødelagt. Så havde Dmitry allerede seks tyske biler på sin konto.
Kuban
I 1943 blev luftregimentet overført til Air Cobras og i marts blev de kastet ind i kampen om Kuban-landene. Regimentet modtog rang af Guards (100th Guards IAP). Allerede vagtkaptajn Glinka i kamp viste sig at være en uovertruffen mester i manøvrer. Pilotens "Aerocobra" bar nr. 21, denne figur begyndte simpelthen at skræmme fjenden. I maj 1943 skød Dmitry Borisovich Glinka sine 21 tyske fly ned og blev en legende, han var den mest produktive pilot.
Fødrelandet værdsatte fortjent hans heltemod. Den 24. april blev Dmitry Borisovich, for militære præstationer, for heltemod og mod, for mod i kampen mod nazisterne, tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen og også tildelt Leninordenen.
I aprilkampene om Kuban viste Glinka en utrolig udholdenhed. I løbet af dagen foretog han flere sorteringer, når deres antal nåede ni. Efter sådan stress sov piloten i mere end et døgn, han blev diagnosticeret med "stærkoverarbejde."
I et af de store slag i Kuban var mere end hundrede fly involveret. Dmitry lavede angreb bagfra, fra en bakke, fra begge sider. Han skød to bombefly ned, men led selv under processen. Han blev skudt ned og såret, undsluppet med faldskærm. Stadig i bandager vendte han igen tilbage fra hospitalet til regimentet og fortsatte sin tjeneste.
Trial of Glory
Piloter - helte fra den store patriotiske krig nød særlig respekt blandt folket. I april 1943 udgav avisen Krasnaya Zvezda essayet "Følelsen af himlen" af digteren Selvinsky. Han begyndte sin beskrivelse af helten ved at sammenligne en person med billedet af en fugl. Han sammenlignede skikkelsen af piloten Glinka med en fri ørn.
I august 1943 var Dmitry Glinka to gange USSR's helt. Prøven på herlighed var nogle gange ikke let for ham. Piloten var flov over kameramænd og korrespondenter, avisportrætter, daglige breve leveret til ham fra fremmede. Med sin ubalancerede natur vidste han ofte ikke, hvordan han skulle opføre sig i visse situationer. På den ene side tvang titlen som Helt ham til at bære sin værdighed, og på den anden side tvang broderskabet i frontlinjen ham til let kommunikation, oprigtighed og yderste ærlighed med sine kolleger. Det skete, at titlen tog sit præg, Dmitry blev alvorlig, nogle gange hård, men oftere sejrede ungdommen, og den 23-årige fyr blev til en klodset og munter joker.
Legendary 100th Guards Aviation Regiment
Piloter - helte fra den store patriotiske krig, ydede et væsentligt bidrag til sejren. Dmitry Glinka foretog sine talrige udflugter ogubønhørligt ramte fjendens fly. Efter Kuban kæmpede det legendariske regiment ved Molochnaya-floden i Mius-operationen i slaget ved Perekop. "Jo flere fjender, jo lettere er det at slå dem," ræsonnerede Dmitry Glinka. I september 1943 modtog han den anden "Guldstjerne". En gang, fra en fanget tysk granat, der eksploderede i nærheden, modtog Dmitry flere sår. Men i december var piloten tilbage i tjeneste og fik otte flere fjendtlige fly op.
Snart modtog luftregimentet forstærkninger og blev en deltager på sydfronten i Yasso-Chisinau-operationen. Her skød piloterne 50 fly ned, Dmitry hævede sin konto til 46 fly. I en uges kamp nær Iasi vandt Glinka seks sejre.
Krigens afslutning
I juli 1944 døde Dmitry Glinka næsten i et flystyrt. Fem piloter fra Guards Regiment, inklusive Dmitry Borisovich, fløj på et transportfly for at hente bilerne fra reparationen. De ankom til flyvepladsen lige før start. De havde ikke nok sæder i kabinen, så de måtte sidde i halen på flyets dæksler. Dette reddede fyrene. Flyet overvandt bjergruten og nåede toppen, som var dækket af skyer. Der var et frygteligt styrt, hvor alle passagerer og besætningsmedlemmer døde, kun fem af Glinkas gruppe formåede at overleve. Dmitry blev behandlet i to måneder, lå bevidstløs i flere dage. Men efter bedring vendte han straks tilbage til fronten. I kampene om Berlin på én dag lykkedes det ham at skyde tre tyske fly ned. I april 1945 var hans sidste sejrdet ødelagte FW-190 jagerfly, skød piloten ham direkte fra tredive meter.
Opsummering af de militære resultater er det værd at sige, at Dmitry Glinka foretog tre hundrede udflugter, hundrede luftkampe og personligt skød halvtreds fjendtlige fly ned.
Efterkrigsår
vagtoberst Dmitry Glinka tjente i luftvåbnet i lang tid. Han havde kommandoen over et regiment, derefter tjente han i en luftfartsdivision, var næstkommanderende. Boede i Moskva. Han blev demobiliseret i 1960. På det tidspunkt ændrede mange militærpiloter rattet på et kampkøretøj til cockpittet på et passager-, landbrugs- eller passagerfly. Den berømte es, to gange Hero of the USSR Dmitry Glinka sad ved roret på et passagerskib. Som piloten selv siger, kunne han ikke leve uden himlen, og det lå ikke i hans natur, efter at være blevet pensioneret, at slappe af på landet og plukke svampe i skoven, læse bøger og lytte til rolig musik.
