For ikke så længe siden blev en film kaldet "The Tragedy of Submarine K-129" udgivet på russiske skærme. Billedet var placeret som en dokumentar og fort alte om de sørgelige begivenheder, der fandt sted i marts 1968. "Project Azorian" er navnet på en hemmelig operation, der senere blev betragtet som en af den kolde krigs mest ubehagelige begivenheder. Netop da fandt den amerikanske flåde den sunkne sovjetiske ubåd K-129 tilbage fra havets bund.
I det tyvende århundrede var ubådes død måske ikke ualmindeligt. I den nordlige del af Stillehavet ligger resterne af historiens mest berømte ubåd. I lang tid blev oplysninger om disse begivenheder hemmeligholdt, selv det nøjagtige sted, hvor hun sank, blev tysset. Tænk bare: en enorm atomubåd holdt op med at eksistere og krævede livet af 98 sovjetiske officerer.
Amerikanske efterretningstjenester, der havde det mest innovative udstyr, formåede at finde og efterforske båden i de første touger efter hændelsen. Og i august 1974 blev K-129 taget fra bunden.
Backstory
1968 var lige begyndt, det var en frostklar februar. Intet varslede problemer, desuden skulle den kommende mission forløbe helt roligt og uden hændelser. Derefter tog ubåden K-129 ud på sin sidste rejse fra en militærbase ved Kamchatkas kyster med den funktion at patruljere grænserne. Tre ballistiske missiler, et par atomdrevne torpedoer - ubåden var meget kraftig, og besætningen var erfaren og aktiv. Han kommanderede ubådskrydseren V. I. Kobzar - kaptajn af første rang. Denne mand var kendetegnet ved udholdenhed, stor erfaring og en seriøs holdning til forretning.
Det skal siges, at ved afgangstidspunktet havde ubåden praktisk t alt ikke tid til at hvile sig efter en lang rejse gennem oceanernes vidder. Ubåden ankom til byen under det usædvanlige navn Olenya Guba for ganske nylig. Der var ingen grundlæggende reparation, der skulle have været udført, og besætningen var i en deprimeret tilstand og havde ikke tid til at hvile sig ordentligt efter en lang og udmattende rejse. Men der var ikke noget valg, alle de andre ubåde viste sig at være endnu mere uforberedte til missionen, fordi K-129-kommandoen ikke stillede nogen ekstra spørgsmål, men blot gik for at patruljere grænserne. Derudover var D-4 missilsystemet placeret på ubåden, hvilket betød, at det var overlegent i forhold til andre skibe. Forresten er mange officerer fra besætningen allerede blevet løsladt på ferie, nogle endda spredt rundt i Rusland, på vej hjem på besøg. Saml et hold imed fuld styrke svigtede kommandanten. Men som vi forstår det, reddede netop de mennesker, der ikke dukkede op til træningslejren bogstaveligt t alt deres liv.
Det hele gik g alt
Der var ikke noget at gøre, jeg skulle bemande holdet ved at bruge folk, der tjente på andre skibe, og også rekruttere nytilkomne til ansvarlig navigation. Alt gik g alt fra de allerførste dage af træningslejren. Det er bemærkelsesværdigt, at militærbasens kommando ikke engang havde en klar liste over besætningen, certificeret af kaptajnen med et skibssegl, og trods alt var V. I. Kobzar kendt for sit pedanteri. De ledte febrilsk efter dokumentet i papirerne, da tragedien skete, men fandt intet. Dette er uhørt uagtsomhed, som simpelthen ikke kunne være i flåden! Olenya Guba var berømt for det faktum, at fagfolk, de bedste inden for deres felt, tjente der. Og alligevel…
Den 8. marts skulle der komme et kort signal fra ubåden til basen, da det var rutens vendepunkt, fuldstændig standardprocedure. Men han fulgte ikke med, samme dag blev alarmen varslet på vagt. Kaptajnen af første rang kunne ikke tillade en sådan fejl.
Begynd at søge
Ubåd K-129 tog ikke kontakt, fordi alle styrkerne blev sendt for at lede efter den, hele Kamchatka-flotillen, såvel som luftfart, var aktivt involveret i eftersøgningen. Ubåden viste ingen tegn på liv. Efter to ugers frugtesløst arbejde indså Stillehavsflåden i USSR, at skibet ikke var mere. På det tidspunkt, tiltrukket af støjen i radioen, blev de amerikanske tropper interesserede i, hvad der skete. Det var dem, der opdagede den olieagtige plet på overfladen af havets bølger. Analysen af dette stof viste, at det faktisk var en solvæske, der lækkede fra en sovjetisk ubåd.
På det tidspunkt chokerede nyheden hele verdenssamfundet. Otteoghalvfems modige sovjetiske officerer, erfarne sømænd, unge mennesker, for hvem denne rejse var den første seriøse test i deres liv, en god, veludstyret ubåd K-129 - alt dette omkom på et øjeblik. Det var ikke muligt at fastslå årsagerne til tragedien; udstyret til at hæve båden fra bunden eksisterede endnu ikke. Med tiden blev alt eftersøgningsarbejde indskrænket, og båden blev glemt for en stund, hvilket besluttede, at som i mange tilfælde, når skibe sank, ville havet blive en massegrav for besætningen. Forsvundne ubåde i Stillehavet var ikke ualmindeligt.
versioner af, hvad der skete
Selvfølgelig var den mest aktuelle version af, hvad der skete på det tidspunkt, den amerikanske flådes perfidskab. Fremkomsten af disse tanker i samfundet blev også lettet af, at pressen udbredte information om et amerikansk fartøj med det klangfulde navn "Swordfish" - det var en ubåd med ballistiske missiler, som også var på vagt på det tidspunkt i stillehavsfarvande. Det ser ud til, at der ikke er noget særligt: hun var på vagt - og lad det være amerikanernes ret - til at tage sig af deres grænser, kun den 8. marts kom dette skib heller ikke i kontakt med sin base, og et par dage dukkede senere op ud for Japans kyst. Der landede besætningen et stykke tid, og ubådengik til reparationshavnen, tilsyneladende var der nogle problemer med hende. Dette, kan du se, er også helt norm alt - alt kunne ske på havet, så hun fik måske ikke kontakt. Men det mærkelige ligger ikke i dette, men i det faktum, at besætningen ifølge nogle kilder blev tvunget til at underskrive fortrolighedsdokumenter. Derudover rejste denne ubåd efterfølgende ikke på mission i flere år. Den radikale version af, hvad der skete, siger, at den amerikanske ubåd spionerede på den sovjetiske ubåds handlinger og af en eller anden grund ramte dens overvågningsobjekt. Måske var det den oprindelige hensigt.
Selvfølgelig rejste alt dette spørgsmål allerede dengang, men den amerikanske regering forklarede situationen som følger: ved uagtsomhed kolliderede deres ubåd med et isbjerg. Og alt ville være fint, men kun det skete i den centrale del af Stillehavet, og isbjerge findes norm alt ikke der, derfor forsvandt muligheden for en kollision med en isblok med det samme, og også med hensyn til K-129.
Det er ikke muligt i dag at bevise amerikanernes involvering i de tragiske begivenheder, det kan godt være, at alt dette kun er spekulationer og en række tilfældigheder, men det er meget mærkeligt, at det mest erfarne mandskab, som har været på sådanne ture mere end én gang, så døde uhyggeligt.
En anden version følger af den forrige. Baseret på det kan det antages, at holdene fra begge ubåde ikke havde dårlige hensigter, der var en ulykke: de kolliderede under vand og patruljerede det samme territorium. Nu er det svært for migforestille sig, men i det tyvende århundrede kunne teknologien meget vel fejle.
Under alle omstændigheder er resultatet af de begivenheder, vi diskuterer, kendt: en sovjetisk dieselubåd endte på bunden i det nordlige Stillehav, 1.200 miles væk fra basen i Kamchatka. Dybden, hvor ubåden viste sig at være lig med fem tusinde meter. Båden sank med jævn køl. Det er forfærdeligt at forestille sig, hvor forfærdeligt det var for besætningen i et lukket rum fyldt med koldt vand at indse den forestående død.
Rejs dig fra bunden
Men tro ikke, at myndighederne helt har glemt den triste begivenhed. Efter nogen tid var det netop for at hæve K-129 fra bunden af havet, at to specialiserede skibe blev bygget. En af dem var den meget berømte Explorer, og den anden var NSS-1 docking-kammeret, ifølge projektet blev dens bund flyttet fra hinanden, og en enorm mekanisk "arm" blev fastgjort til kroppen, der lignede mere tang, hvis spændvidde var nøjagtigt diameteren K -129. Hvis læseren havde indtryk af, at der var tale om sovjetiske apparater, så tog de fejl. Det er ikke sandt. Disse designs blev designet og fremstillet i USA. De bedste specialister på vest- og østkysten var involveret i designet.
Det mærkelige faktum er, at selv i de sidste faser af monteringen af fartøjet, havde ingeniørerne, der arbejdede på designet, ingen anelse om, hvad de arbejdede på. Men på den anden side bet alte deres arbejde godt, så ingen protesterede.
Start drift
Det er svært at forestille sig omfangetoperationer. Bare for statistik: det specielle fartøjsapparat "Explorer" lignede en enorm flydende platform, hvis forskydning oversteg seksogtredive tons. Denne platform blev ledsaget af en fjernstyret thruster roterende motor. Takket være dette fandt denne enhed nøjagtigt enhver given koordinat på havbunden og kunne derefter holdes strengt over den, fejlen var kun et dusin centimeter. Samtidig havde denne kolos ingen vanskeligheder med ledelsen.
Og det er ikke alt: platformen var udstyret med en "brønd" i midten, omgivet af strukturer, der vagt ligner olieboreplatforme; rør af en særlig stærk legering, som hver havde en længde på femogtyve meter; et sæt forskellige indikatorer, som ved hjælp af specialudstyr sank til bunds. Denne type skib eksisterede ikke før.
Operationen blev udført i ste alth-tilstand og bestod af tre enkle trin. Til dato er oplysningerne blevet afklassificeret, så du nemt kan finde information om disse begivenheder i det offentlige domæne.
1 etape fandt sted i begyndelsen af det 73. år. Først blev udstyret forberedt og testet i lang tid, operationen var ekstremt risikabel, så der kunne ikke være fejl. Samtidig blev et stort internation alt fartøj med speciale i olieproduktion brugt til at flytte den særlige platform på plads. Dette skib gav ingen spørgsmål fra de passerende skibe. Men det var kun forberedelse.
Etape 2 er andet halvår, nu er alle blevet transporteret til ulykkesstedetnødvendigt teknisk udstyr og specialister. Men selv dette var ikke nok. Indtil det øjeblik var sådanne operationer aldrig blevet udført før, at få en sunket ubåd fra havets bund blev betragtet som noget på grænsen til fantasi. I denne periode blev der udført træningsarbejde.
3 etape - det 74. år. Allerede i begyndelsen af året er der en længe ventet stigning. Alt arbejde blev udført på kortest mulig tid og voldte ingen vanskeligheder.
sovjetisk side
Den sovjetiske regering holdt nøje øje med denne plads, da mange ting var mistænkelige, især det faktum, at det internationale skib stod over den sunkne K-129. Derudover opstod spørgsmålet: hvorfor foregår olieproduktionen midt i havet på seks kilometers dybde? Ikke særlig logisk, for norm alt foregik boring i en dybde af to hundrede meter, og flere kilometer er uhørt. Dette skib gjorde til gengæld intet mistænkeligt, arbejdet blev udført ganske typisk, samtalerne på radiobølgerne skilte sig heller ikke ud på nogen måde, og efter halvanden måned, hvilket er helt norm alt, rykkede det ud af punkt og fortsatte det planlagte kursus.
Men i de dage var det ikke sædvanligt at stole på Amerika, så en rekognosceringsgruppe tog til stedet på et højhastighedsskib, dette faktum skulle ikke have været nævnt i radioen. Sporing blev etableret, men det var ikke muligt helt at forstå, hvorfor amerikanerne var så nøjeregnende, hvad der præcist skete her. Amerikanerne bemærkede sporing, menopførte sig, som om intet var hændt, og fortsatte med at arbejde. Ingen skjulte noget særligt, og begge siders handlinger var meget forudsigelige. I lang tid så det ud til, at amerikanske søfolk havde travlt med at søge efter olie, hvilket de faktisk havde al ret til at gøre: disse farvande er neutrale, og det er ikke forbudt at udføre undervandsforskning. Halvanden uge senere flyttede skibet fra punktet og satte kursen mod øen Oahu i Honolulu. Julefestlighederne nærmede sig allerede dér, derfor blev det tydeligt, at overvågning ikke ville give noget resultat i fremtiden. Derudover var det sovjetiske skib allerede ved at løbe tør for brændstof, og det var kun muligt at tanke i Vladivostok, og det var et par ugers rejse.
Dette initiativ blev besluttet afsluttet, forholdet til Amerika var allerede anstrengt, overvågningen gav ingen resultater, og indsættelsen over det sovjetiske mandskabs dødssted kunne meget vel vise sig at være en ulykke. I det mindste officielt gjorde USA ikke noget forkert. Efter at have fanget regeringens humør, stoppede den lokale kommando overvågningen (som du forstår, først i anden fase af operationen, og hvem ved, måske blev det beregnet på den måde).
Og selvfølgelig kunne ingen i USSR have forestillet sig, at amerikanske skibe forsøgte at rejse en sunket båd, det virkede virkelig umuligt. Fordi myndighedernes skepsis var forståelig: hvad kan amerikanerne gøre?
Det er bare det samme amerikanske skib med usædvanlig form og enorme dimensioner, efter jul igen gik til det skæbnesvangre punkt. Derudover havde ingen nogensinde set sådan en type skib før. Og det er allerede sandtvirkede mistænkelig.
Vi skal hylde de amerikanske myndigheder: Så snart K-129-ubåden blev leveret til USA's kyster, blev alle ligene der var inde (kun seks personer) begravet i havet iflg. ritualet for sømænd, inkluderede amerikanerne endda i det øjeblik af USSR's hymne. Begravelsen blev filmet på farvefilm, som blev sendt til amerikanske efterretningstjenester. Samtidig var amerikanernes adfærd og holdning til de døde yderst respektfuld. Det er stadig uvist, hvor resten af de sovjetiske besætningsmedlemmer er, men ifølge amerikanske data var de ikke på ubåden. I øvrigt var V. I. Kobzar ikke blandt de genbegravede.
Kold Krig
På det tidspunkt vidste Sovjetunionen allerede om, hvad der skete, og en ny runde af diplomatisk kamp mellem de to kæmpestater begyndte. USSR var utilfreds med de hemmelige handlinger fra Amerikas side og det faktum, at dieselubåden netop var sovjetisk, hvilket betyder, at amerikanerne ikke havde ret til at udvinde den fra bunden. USA forsikrede på den anden side, at ubådens død ikke blev registreret nogen steder (dette er sandt), hvilket betyder, at dette ikke er nogens ejendom, og finderen kan gøre med det efter eget skøn. For at der ikke skulle være yderligere debat, leverede amerikansk side desuden videooptagelser af genbegravelsen af russiske sømænd. De blev begravet virkelig med al respekt og efter alle regler. Derfor er unødvendige spørgsmål fra sovjetisk side forsvundet.
Kun det forbliver et mysterium, hvad der egentlig skete med ubåden, hvorfor amerikanerne gjorde så mange anstrengelser for atat få det fra bunden af havet, hvorfor de gjorde alt dette i hemmelighed og hvorfor de efter denne operation gemte Explorer ude af syne i dybet af Amerikas reparationsdokker, fordi dette er meget nyttigt udstyr. Udstyret blev placeret sammen med en sovjetisk ubåd et sted i nærheden af San Francisco.
Måske ville den amerikanske side bare vide de hemmeligheder, som den sovjetiske ubådsflåde gemmer på. Det kan for nogle virke som om, at den sovjetiske regering til sidst blev narret, for det er tydeligt, at amerikanerne undersøgte sovjetisk udstyr, måske endda at de fandt noget interessant, og de adopterede noget. Måske torpedoer, som blev skabt meget elegant, eller måske andre hemmeligheder. Men ifølge moderne kilder kunne antagonisterne ikke få den vigtigste. Og et lykkeligt tilfælde er skyld i alt: Besætningschefen V. Kobzar, som blev nævnt tidligere, var meget høj og havde en heroisk fysik, derfor var han af indlysende årsager trang på arbejdspladsen. Da båden igen blev repareret, bad kaptajnen ingeniørerne om at placere sin chiffer-kabine i raketrummet, der var mere plads der, selvom dette var et risikabelt kvarter. Så alle de vigtigste oplysninger blev gemt der. Men amerikanerne, der fjernede ubåden fra bunden, hævede ikke missilrummet. Det forekom dem ikke så vigtigt.
1968 viste, at det er sådan det er - russisk virkelighed: alt er ikke som folks, men nogle gange spiller det endda i vores hænder. Amerikanerne returnerede selvfølgelig ikke selve ubåden til den sovjetiske side, denyderligere skæbne forbliver også et mysterium. Mest sandsynligt blev det demonteret, omhyggeligt undersøgt og bortskaffet. Men ingen håbede på at vende tilbage. Måske er det rimeligt, fordi amerikanerne brugte så mange penge og kræfter.
For øvrigt ansporede disse ikke alt for behagelige begivenheder kun våbenkapløbet og teknologiske innovationer. For praksis har vist, at en stat er stærkere på nogle måder, og en anden på nogle måder. Måske er det ikke så slemt, for fremskridt inden for videnskab fører menneskeheden til udvikling.
Resterende spørgsmål
Så mange ting er stadig uklare. Hvorfor sank en ubåd med erfarne sømænd og en talentfuld kaptajn uden nogen åbenbar grund? Hvorfor brugte amerikanerne så mange penge og kræfter på at bygge køretøjer for at løfte det fra bunden af havet? Hvad skete der med de fleste af holdet, trods alt kunne mere end hundrede mennesker ikke være gået et sted hen fra det lukkede rum? Hvad skete der med K-129, efter at den blev taget ud af det dybe hav? Ubådes forlis i det tyvende århundrede var bestemt ikke ualmindeligt, men i dette tilfælde er der mange uløste spørgsmål.
Konklusion
I selve den film, som vores historie begynder med, er der langt fra alle svar på alle spørgsmål. Dens produktion er amerikansk-russisk, hvilket selvfølgelig skal bemærkes, da skaberne ønskede den mest objektive overvejelse af, hvad der skete. Men måske er det nu ikke så vigtigt, for alt dette er et spørgsmål om svundne dage, og intet kan ændres. Den kolde krig betragtesblodløse og ikke så farlige som andre krige i menneskehedens historie, men der var nok ubehagelige øjeblikke. Det er synd for de mennesker, der udgjorde besætningen på K-129-ubåden, og især for de unge sejlere, der tog på deres første seriøse rejse. Under alle omstændigheder vil denne uheldige begivenhed for altid forblive i historiens annaler og i det russiske folks hukommelse.
