Blandt kvinderne, der blev Helte i Sovjetunionen, skiller navnet Marina Raskova sig ad. Hun var en af de første til at modtage "Guldstjernen". Derudover blev denne kvinde tildelt to Leninordener, samt den patriotiske krigs orden af første grad (posthumt, i 1944).
Marina Raskova er en berømt navigatør, der har fløjet over 6.000 km gennem taigaen. Hendes fly lavede en unik landing i sumpene. Marina Raskova er også en legendarisk major, der arbejdede i en særlig afdeling af NKVD. Hun dannede en luftgruppe bestående af 3 kvindelige luftregimenter: jagerfly (586.), bombefly (587.) og natbombefly (588.). De modige piger fra 588. regiment var mest bange for fjenden. Han gav dem tilnavnet "nattehekse". Marina Raskova havde dog ikke en chance for at se Victory Day. Så pludselig sluttede hendes liv…
Marina Raskova: biografi
Marina Mikhailovna blev født i Moskva den 28. marts 1912. Hendes far er Mikhail Dmitrievich Malinin, iværksætter, operakunstner (baryton), vokallærer. Marinas morAnna Spiridonovna (pigenavn Lyubatovich). Hun arbejdede fra 1905 til 1932 som gymnasielærer i Vyazma, Torzhok og Moskva. Efter pensioneringen boede Anna Spiridonovna i sin datter Marina Mikhailovnas familie.
Uddannelse i skolen, arbejde som laborant
Den fremtidige store pilot og "gudmor" for nattbombeflyet i USSR dimitterede fra en syv-årig skole og studerede undervejs på konservatoriet (børneafdelingen). Marina arvede sit musikalske talent fra sin far, en sanglærer. Hun blev spået fremtiden for en operasangerinde. Marina Mikhailovna var dog ikke bestemt til at blive kunstner: hendes far døde, og for at brødføde sin mor, bror og sig selv blev Marina tvunget til at få et job i en alder af 17 som laboratorieassistent. Hun arbejdede på Butyrka kemiske fabrik.
Starter familie
Den fremtidige pilot Marina Raskova blev gift i 1929 (i april) - Raskov Sergey Ivanovich, laboratorieingeniøren for denne plante, blev hendes mand. Et år senere blev en datter, Tanya, født i familien. På grund af sin datters fødsel afbrød Marina sit arbejde indtil oktober 1931. Hun blev skilt fra sin mand i oktober 1935.
Arbejde på Aeronautical Laboratory
I 1932 skiftede Marina Raskova job og fik et job som tegner i luftnavigationslaboratoriet (Air Force Academy of the Red Army opkaldt efter Zhukovsky). Marina var her i en helt anden verden. Hendes yderligere pligt var at bringe komplekse instrumenter til forelæsninger - sekstanter, aerotermometre, trykmålere. Navnene på alle disse enheder alene var noget værd, og principperne for deres drift for en ung pige var i begyndelsen helt uforståelige. Dog Raskovamed tiden fandt jeg ud af formålet med alle disse enheder - for arbejdet skulle hun deltage i mange praktiske timer og forelæsninger sammen med studerende på akademiet.
Studiebøger, bestå eksamen
Fly i 1930'erne blev en fashionabel hobby i USSR, man kan endda sige romantisk. Georgy Baidukovs og Valery Chkalovs bedrifter var endnu ikke blevet gennemført, men unge mennesker var i stigende grad interesserede i flymodeller og svævefly. Marina Mikhailovna var fascineret af luftnavigation, selvom de færreste på det tidspunkt havde forestillet sig, at denne 20-årige pige ville have en fremtid relateret til flyvninger.
Marina Raskova, som en flittig studerende, studerede bøger om en navigatørs dygtighed efter hinanden. Brændt af nysgerrighed studerede hun også relaterede videnskaber: fysik, højere matematik, astronomi, radioteknik, meteorologi og mange andre. Alexander Vasilyevich Belyakov, en lærer ved akademiet, bemærkede en dygtig medarbejder. På det tidspunkt havde han allerede kvalifikationen som navigatør. Alexander Vasilyevich begyndte at hjælpe Raskova. Baseret på den erhvervede viden, uden hans protektion, bestod Raskova Marina Mikhailovna eksamenerne med glans. Hun blev en kvindelig navigatør, den første i den nationale militære luftfart. Samtidig udførte Raskova, selv under sine studier, komplekst forskningsarbejde.
Fotografi og beskrivelse af kysten
På Sortehavet blev der i disse år anlagt et passagerflyselskab i retning af Odessa - Batumi. Oplysninger om forholdene i dette område var meget nødvendige for ingeniører. MarinaMikhailovna blev bedt om at tage billeder samt at beskrive segmenterne af den fremtidige rute. Marina måtte nogle gange flyve 7 timer om dagen, ofte under vanskelige forhold, når havet var stormfuldt. Pigen studerede omhyggeligt Krim- og Kaukasiske kyster, vandet i Azovhavet. De opnåede resultater beviste for alle, at Marina Raskova, en kvindelig pilot, blev en fremragende navigatør. Hun blev udnævnt til instruktør i det aeronautiske laboratorium efter eksamen. Og så begyndte pigen at undervise i navigation på sit indfødte akademi. Og dette i en alder af 22.
At arbejde som lærer
Raskova Marina Mikhailovna, altid pæn, i en elegant uniform og en blå baret, ledede klasser for seniorofficerer. Hun lærte ærværdige landkrigere luftkampens taktik og det grundlæggende i at flyve. Marina førte også øvelse under træning, og lavede op til 50 hits på et mål på et tungt bombefly TB-3 under en flyvning! Kadetterne var svimle, men Marina havde det godt. Det så ud til, at himlen kaldte denne modige pige, og en dag havde Marina en chance for at blive pilot. Og hvilken chance! Lederen af akademiet henvendte sig personligt til hende. Han ville belønne Raskova for at træne navigatører. Så bad Marina Mikhailovna om at lære hende at flyve et fly…
maj-luftparader
En drøm, der går i opfyldelse! I Tushino, på Central Aeroclub, dimitterede Marina fra pilotskolen. Snart blev hun betroet en meget vigtig opgave: træning i1. maj luftparadernes hovedstad. Det er overflødigt at sige, at de alle blev holdt "fremragende". Marina Raskova ledede hver gang personligt dannelsen af fly, som højtideligt passerede Moskva på en ferie.
Aviser skrev om Marina Raskova, hele Moskva kendte hendes navn. Marina Mikhailovna blev konsulent for NKVD og derefter en autoriseret specialafdeling. Hun deltog i langdistanceflyvninger, satte rekorder og overraskede endda luftfartsgeneraler med sine flyvninger. Men Raskovas største herlighed, hele Unionen, var endnu ikke kommet.
Verdensrekord
Marina Raskova foretog i 1938, som en del af besætningen på ANT-37 "Rodina", en non-stop-flyvning fra Moskva til Fjernøsten, og efterlod mere end 6,4 tusinde km under hendes vinger. Ud over Marina Mikhailovna var Polina Osipenko og Valentina Grizodubova om bord på flyet. Alle blev efterfølgende tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen. Denne flyvning satte en verdensrekord i distancen for kvinder: Flyet tilbagelagde 5908 km i en lige linje og fulgte banen - alle 6450 km. Denne unikke flyvning endte dog ikke med en regulær landing…
Ankomst til Fjernøsten styrtede ANT-37-flyet ind i skovsumpe nær Khabarovsk, ikke langt fra landsbyen Kerby. Samtidig blev Raskova tvunget til at hoppe i faldskærm ind i efterårets taiga. Efterladt med en revolver, en kniv og en lille forsyning mad og overvundet kulden rejste den 26-årige pige til sine partnere i 10 dage, skræmmede bjørne og loser væk, spiste bær og sov i træer.
Marina Mikhailovna Raskova overlevede, det lykkedes hende at nå. I altSovjetiske aviser fik denne historie. Moskva mødte modige piger som helte, de begyndte at tage et eksempel fra dem. Marina Raskova tilbragte en kort tid på hospitalet og skrev en bog der, som hun kaldte "Notes of the Navigator". Den store patriotiske krig begyndte et par år senere.
Oprettelse af en kvindelig kampenhed
Sovjetunionens helt, navigatør og pilot Marina Raskova i sommeren 1941 begyndte at søge tilladelse til at oprette en kvindelig kampenhed. Hun måtte endda bruge personlige kontakter med Stalin og sin stilling for at få denne tilladelse. Tusindvis af det smukke køn i vores land støttede hende. Mange piger søgte at komme til fronten og fordrive de tyske angribere fra deres hjemlands territorium. Efter at have fået tilladelse gik Marina i gang med at oprette disse eskadroner. Marina Raskova i hele landet ledte efter elever fra flyveklubber og flyveskoler. Og blandt ikke-piloterne var der dem, der ville slå tyskerne på himlen. Selvfølgelig blev ikke alle af dem piloter, men kun den kvindelige sammensætning blev et træk ved Marina Mikhailovnas regimenter. Alle var kvinder, lige fra piloter og befalingsmænd til kokke og teknikere.
Under ledelse af Marina Raskova blev 586., 587. og 588. regimenter oprettet. Major Raskova blev snart udnævnt til chef for bombeflyregimentet (587.). Hun udførte personligt mange opgaver. Marina Mikhailovna så dog ikke den længe ventede sejr. Marina Mikhailovna Raskova døde to år før krigens afslutning. Denne kvindes biografi, priser og præstationer - alt dette er af interesse for mange af vores landsmænd den dag i dag. Mindet om hende lever stadig. Det er tilbage for os kun at fortælle om, hvordan Marina Raskova døde, og hvor hun blev begravet.
Marina Raskovas død
Marina Mikhailovna døde nær Saratov (nær landsbyen Mikhailovka) den 4. januar 1943. Hendes fly styrtede ned i dårligt vejr, da det fløj til fronten, hvor den nye eskadron var stationeret. Sandsynligvis ville Marina Mikhailovna have gjort meget mere for vores land, hvis ikke hendes biografi var blevet forkortet af pludselig død.
Marina Raskova blev først begravet i Saratovs Lipki-park på legepladsen. Derefter blev hun genbegravet her, på blomstergyden, hvorefter - på opstandelseskirkegården i byen Saratov. Helten fra Sovjetunionen Raskova Marina Mikhailovna blev kremeret efter hendes død. Urnen med hendes aske blev transporteret til Moskva. I dag ligger resterne af denne store pilot ved Kreml-muren på den røde plads i hovedstaden. Marina Raskovas bedrifter, udført i fredstid, har været et eksempel for mange piloter i vores land i mange år.
