Forgængeren for University of Railways and Communications i Skt. Petersborg var "uddannelsesbygningen" for Department of Water Communications, organiseret i 1798. I 1809 blev Instituttet for Jernbaneingeniørkorpset åbnet på dets grundlag. Oprettelsen af universitetet er blevet et levende eksempel på orienteringen af landets ledelse til at fortsætte det teknologiske kapløb med landene i Europa, påbegyndt af Peter den Store.
Skabelsehistorie
Det enorme kontinentale imperium, som dengang var Rusland, krævede et omfattende kommunikationsnetværk af høj kvalitet. Først og fremmest handlede det i begyndelsen af XlX århundrede om anlæggelse af veje, lysninger og indretning af flodmotorveje.
For at vedligeholde, designe og skabe et sådant netværk var der brug for et stort antal veluddannede specialister, da vejrforholdene skabte betydelige forhindringer for transport. For eksempel fragtRussiske floder stoppede om vinteren, og bevægelse mod strømmen krævede hjælp fra pramvognmænd.
I de første år af sin eksistens havde det fremtidige jernbane- og kommunikationsuniversitet i Skt. Petersborg status af et kadetkorps, det vil sige, det var tæt forbundet med sådanne uddannelses- og videnskabelige institutioner som Videnskabernes Akademi, Main Engineering School, såvel som St. Petersburg University, oprettet lidt senere.
Tidlig struktur af instituttet
Den første leder af det nyoprettede institut var Augustin Augustinovich Betancourt, som havde stillingen som generalinspektør. Det var under ham, at det første mekaniske laboratorium blev oprettet på uddannelsesinstitutionen, og et museum blev organiseret, i dag kendt som Central Museum of Railway Transport.
Oprindeligt var University of Railways and Communications i Skt. Petersborg en lukket uddannelsesinstitution med militær disciplin, og dens kandidater modtog endda rang som løjtnanter og sekondløjtnanter. Studietiden under et sådant system, inklusive gymnastiktimer, nåede otte år.
Det stadigt voksende netværk af transportruter krævede imidlertid mere servicepersonale, og i 1820 blev der etableret en treårig skole for at uddanne håndværkere og teknikere. Således kan man tale om begyndelsen på processen med specialisering af uddannelse siden 1820.
First railroads
I 1835 offentliggjorde instituttets videnskabelige tidsskrift en artikel "Om forberedelsen af jernbaner" forfattet af professor Matvey Stepanovich Volkov. Fra detteFra det øjeblik begyndte regelmæssig uddannelse af ingeniører til konstruktion og regelmæssig drift af jernbaner på uddannelsesinstitutionen.
Alle de foredrag, der blev læst på det tidspunkt, var opdelt i tre dele: jernbanesporets overbygning, lokomotivtræk, jernbanemateriel. Der var også et kursus i udarbejdelse af projekter for fremtidens jernbaner på instituttet. Dermed var alle forudsætninger for en aktiv udvikling af vejnettet skabt.
Institutet er blevet en slags platform for popularisering af ideen om at bygge en ny type transportinfrastruktur, da de mest progressive forskere og ingeniører så imponerende udsigter for den russiske økonomi i denne teknologi. Et eksempel var selvfølgelig Storbritannien, som også aktivt byggede et omfattende netværk af jernbaner.
Udover ingeniørforskning udviklede akademisk teoretisk videnskab også aktivt på universitetet. For eksempel har skolen for beskrivende geometri dannet på universitetet længe været en af de mest indflydelsesrige inden for verdensvidenskab.
Nuværende tilstand
I det XXl århundrede har kvalitetsudvikling og vedligeholdelse af transportruter ikke mistet deres relevans. Jo mere komplekse teknologierne, der sikrer transportforbindelserne i et stort land bliver, jo mere højkvalitetsuddannelse kræves af universitetsuddannede.
I øjeblikket uddanner følgende fakulteter ved University of Railways and Communications i St. Petersburg specialister:
- Automation og informationsteknologi;
- Transport Construction Department;
- Transport- og energisystemer;
- Transportstyring og logistik;
- Industrielt og civilt byggeri;
- Økonomi og ledelse;
- Kontinuerlige uddannelsesformer;
- Undervisning før universitetet.
Udover de egentlige uddannelsesaktiviteter driver universitetet også aktive videnskabelige og forskningsmæssige aktiviteter. Uddannelsesinstitutionen har flere videnskabelige laboratorier, hvor elever fra de første kurser har mulighed for at deltage i videnskabelige aktiviteter.
Derudover samarbejder universitetet aktivt med store russiske virksomheder, der er involveret i transport af varer, hvilket skaber de nødvendige forudsætninger for beskæftigelse og inddragelse af kandidater i aktiv økonomisk aktivitet. Petersburg State Transport University betragtes som et af de bedste ingeniøruniversiteter i landet.
Den dag i dag er universitetet fortsat en bredt funderet uddannelsesinstitution, der underviser i forskellige discipliner, og muligheden for tværfakultære forbindelser giver et virkeligt universitetsniveau for undervisning.
