Boris Panin er statsborger i Nizhny Novgorod (boende i Gorky), indkaldt til hæren til militærtjeneste i en alder af tyve. Fra oktober 1942 til 4. august 1943 deltog han i kampene under den store patriotiske krig. På mindre end et år opnåede en 22-årig fyr så mange bedrifter ved at forsvare sit hjemland mod nazisterne, at han blev tildelt en helts gyldne stjerne.
Barndom på Volga
Boris blev født i 1920 ved bredden af den store russiske flod. Hvad kunne være en dreng, der voksede op på sådanne vidstrakte steder? Selvfølgelig desperat, fingernem, fysisk hærdet. Og dette fremgik tydeligt af den korte biografi om Boris Panin, hvis slægtninge alle var flodmænd.
Indtil han var seks år, gik han med sine forældre på skibe langs Volga, og da tiden kom, gik han ind i skole nr. 4. Denne bygning står stadig på Bolshaya Pecherskaya Street, på dens facade, Nizhny Novgorod-beboerne fikseret en mindetavle til minde om den afdøde landsmand.
Drengen viede meget tid til sport. Hans interesser var forskellige. Om vinteren, skøjter og ski, om sommeren - floden. Men mest af alt ville han flyve. Som mange af sine jævnaldrende deltog han i cirkler og valgte selvfølgelig,faldskærm og svævefly.
Til din drøm
I slutningen af syvårsplanen tog fyren til den berømte fabrik i byen. Frunze. Her arbejdede han, før han blev udskrevet til hæren, som mekaniker.
I årenes løb er hans drøm ikke forsvundet, men er tværtimod kommet tættere på virkeligheden. Biografien om Boris Panin begyndte på et tidspunkt, hvor landet fik styrke i konstruktion og udvikling af fly. Designbureauer arbejdede på skabelsen af civile og militære køretøjer, fabrikker begyndte at producere nye serier, navnene på vores heltepiloter var kendt af hele verden. I næsten alle byer skabte store virksomheder luftfartskredse, hvor unge mestrede det grundlæggende i flyteknologi og faldskærmsudspring.
Selvfølgelig kunne landsmændene Nesterov og Chkalov ikke stå til side og var blandt de første til at oprette en luftklub baseret på flyvepladsen i Shcherbinki. Boris brugte al sin fritid der. I 1940, da våbenalderen kom, bad han i det militære registrerings- og hvervningskontor kun om én ting, at blive sendt til en flyveskole. Hans drøm gik i opfyldelse. Han dimitterede fra landets bedste militære luftfartsskole i byen Engels.
Krig
I slutningen af sommeren 1941 blev gårsdagens kadet, og i dag militærpilot Boris Panin, sendt til byen Skopin i Ryazan-regionen, hvor et luftregiment blev dannet. Ifølge erindringerne fra kolleger i deres enhed blev folk i forskellige aldre samlet: dem, der ikke fik lov til at trække sig tilbage af krigen, og dem, der "havde nok til at barbere sig en gang om ugen."
Krigsårene samlede folk til en enkelt styrke. 82. Luftfartsregiment er nået langt i kamp, blev præmieretrang af vagter, tildelt ordrer af Suvorov og Kutuzov III grad, opdraget ni Helte fra Sovjetunionen. Men ikke alle overlevede til slutningen af krigen.
Første kamp
Fyrene modtog deres første ilddåb i oktober 1942 på Kalinin-fronten. Der var tunge kampe for at eliminere fjendens Rzhev-Sychev-gruppering, resultatet af operationen var af varierende karakter.
Besætningen på Pe-2-dykkerbombeflyet, som ud over kommandør Panin omfattede navigatør, juniorløjtnant Dmitry Matveyevich Adamyants og skytte-radiooperatør, formanden Vasily Petrovich Yermolaev, lærte hurtigt at kæmpe. Mange tricks i kampen skulle mestres under flyvningen.
På mindre end et års tjeneste havde fyrene en chance for at forsvare den sovjetiske himmel på Volkhov-, Nordvest- og Voronezh-fronterne.
Pe2-bombefly
Dykkebomberen, populært kaldet "Pawn", blev udviklet af en gruppe designere ledet af V. M. Petlyakov kort før krigen. I test viste flyet høje flyveegenskaber, dets bevæbning bestod af fire maskingeværer og en bombebelastning på 600 kg. De første køretøjer begyndte at ankomme i dele i foråret 1941.
"Pawn" blev betragtet som et af de mest lovende kampkøretøjer i begyndelsen af krigen. I modsætning til andre typer var den udstyret med et komplet udvalg af flyveinstrumenter, havde kraftfulde våben, fremragende udsyn fra cockpittet og moderne motorer.
Undervisningen af besætningerne på dette fly fandt sted i et accelereret tempo. Træk af dykkerkampen havdelære undervejs. På grund af manglen på uddannede piloter, blev Pe-2 oprindeligt brugt til horisontal bombning, efterhånden opdagede besætningerne alle kampkøretøjets nye muligheder.
Mastering af et nyt fly
Det personlige liv for Boris Panin, en tyveårig fyr, bestod i hans store kærlighed til himlen i et forsøg på at mestre en ny, vanskelig maskine i at afsløre dens skjulte evner. Denne omhyggelighed og ønske om at komme til bunds i sagen reddede derefter gentagne gange besætningens liv. Han mestrede hurtigt lodsteknikken, var modig, men forsigtig, og derfor gav kommandoen ham ofte svære opgaver.
Der er et vidnesbyrd fra en kollega, der t alte om en sådan hændelse. Panin i sommeren 1943, der kontrollerede motorernes funktion efter reparation, udførte en "tønde" i luften, en kunstflyvning. Efter alt at dømme kunne et tungt bombefly ikke have gjort dette. På jorden slog kommandanten ud med spørgsmål om, hvad der var sket på himlen. Ulykke? Det viste sig, at Panin havde et ark med beregninger i lommen, efter at have kontrolleret, at designerne vurderede flyets aerobatiske evner på en anden måde. Så den tunge tomotorede maskine i hænderne på Panin blev multifunktionel.
Ofte vendte bombeflybesætninger tilbage til basen utilfredse med resultaterne af deres flyvninger. Det så ud til, at der var meget lidt tilbage til fuldstændig ødelæggelse af målet, men bomberne var ved at løbe tør, og de måtte begive sig mod deres oprindelige flyveplads. Panin sad i flere dage ved beregningerne, og bad derefter kommandanten om tilladelse til at øge bombebelastningen fra 600 til 1000 kg. Detteflyvningen ændrede sig meget i den militære formation, innovatoren havde adskillige tilhængere.
Kampafsnit
En godmodig og munter fyr på jorden var ved at ændre sig i luften og blev til noget med sin bil. Han tænkte hurtigt, tog den eneste rigtige beslutning, var beslutsom og modig.
Den 7. marts 1943 kom en gruppe af vores bombefly på vej til missionen under kraftig beskydning fra et luftværnsbatteri. Bombeoperationen var truet. Boris Panin deaktiverede Peshek og dækkede fjendens batteri med ild med et dykkebombardement. Flyene var i stand til at fortsætte med at bevæge sig mod deres mål.
Den 8. maj 1943, da der blev udført rekognosceringsfotografering af Kharkov-flyvepladsen, blev der foretaget elleve angreb på Panins fly. Det lykkedes besætningen at skyde en af jagerflyene ned, gemme sig i skyerne og derefter, "uforskammet" vende tilbage, fuldføre skydningen.
I sommeren samme 1943 blev Boris Panin angrebet af fire fjendtlige jagerfly. Hans besætning var på vej tilbage fra en mission og blev tvunget til at deltage i kamp med flere fjendtlige fly. Kun dygtig pilotering og uventede beslutninger for fjenden hjalp fyrene med at komme ud af denne kamp i live og slog et af fjendens fly ud.
Fra en pilots dagbog
En kampdagbog for en ung pilot er blevet bevaret, hvori han beskrev sine kampe, analyserede fejl og glædede sig over sejre. På dens sider er der både beregninger og diskussioner om de nye funktioner i Pe-2.
Det sidste indlæg om et af kampene i Belgorod-regionen. Efterforskning blev gennemførtskyttens radiooperatør transmitterede til jorden data om den opdagede fjendtlige flyveplads. Tyskerne forsøger at få spejderen med luftværnsild. Radiooperatørens stemme: "Syv messere fra øst." Panin ser, at hans fly bliver taget ind i en halvcirkel og afskærer stien for at trække sig tilbage.
Beslutningen kommer øjeblikkeligt, han vender mod vest og gemmer sig i skyerne. Skifter straks retning og drejer skarpt mod nord. Efter et par minutter tager han flyet ud af skyerne for at orientere sig. Der er ingen Messerschmitts, de skyndte sig videre mod vest for at opsnappe den sovjetiske bil der. Fyrene vendte roligt hjem.
Priser og æresbevisninger
I et ufuldstændigt krigsår gennemførte Boris Panin 57 togter på kampmissioner. Blandt de priser, som han modtog i løbet af sin levetid, Order of the Red Star og Order of the Patriotic War II grad. Den 26. juli blev en prisliste underskrevet for at tildele juniorløjtnant Boris Panin titlen som Sovjetunionens helt.
En ung pilot fik tilladelse til at flyve til Moskva for en pris på sin kamp Pe-2. Og så blev der lovet et besøg hjemme, som han orienterede sine forældre om. Dette var den sidste nyhed fra Boris. Et par dage senere, den 4. august, mens han beskyttede himlen over Belgorod, døde hans besætning. Han modtog titlen "Helt" posthumt. Prislisten for Boris Panin, hvis foto er blevet bevaret, giver en komplet beskrivelse af den unge pilot. Han blev begravet i en massegrav i landsbyen Ilovka i Belgorod-regionen.
Hævn
Medsoldater var hårdt pressede af desperate fyres død. For tyskernedet blev et sandt mareridt at se dykkefly på himlen med skræmmende inskriptioner: "Lad os hævne vores kammerater!", "Smadre fjenden på Panins måde!", "For Panins besætning!". Den 27. december 1957 blev navnet Boris Panin permanent inkluderet på listerne for det 82. Bomber Aviation Regiment.
I Nizhny Novgorod, ikke langt fra militærets registrerings- og hvervningskontor, blev der i 1983 rejst et monument over piloten. Bronzebusten står på en høj sokkel af røde sten. En gade er opkaldt efter ham. Helten Boris Panin var kun 22 år gammel.
