Traditionen med at bruge pansrede mobiltog i USSR går tilbage til tiden for borgerkrigen. I de dage blev de brugt til kampstøtte til militære formationer og i separate taktiske uafhængige operationer. Samtidig værdsatte pansrede tog fart og mobilitet, ildkraft og stærk rustning. Pansrede tog fra Den Store Fædrelandskrig blev ofte brugt som en trækkraft til at transportere tog med vigtig gods.
I efteråret 1920 havde den bolsjevikiske hær mere end 100 pansrede tog. Men i 1924 var deres antal meget mindre, da den militære artilleriafdeling, til hvis balance togene blev overført, ikke anså dem for effektive våben og behandlede dem som almindelige kanoner på perroner.
pansrede tog i 2. verdenskrig
Pansertog i den store patriotiske krig blev rekrutteret til divisionsenheder. For eksempel var pansertogene "Kuzma Minin" og "Ilya Muromets" en del af den 31. uafhængige Gorky division af pansrede tog. Sammensætningen omfattede også: et sort damplokomotiv S-179, en pansret jernbanevognBD-39, et par BA-20 pansrede biler, tre motorcykler og omkring et dusin biler og et luftbåren morterfirma. Der var omkring 340 personer i divisionen i alt.
Pansertog under den store patriotiske krig blev brugt lige fra begyndelsen og frem til sejren. Ud over at støtte infanterienheder, der kæmpede langs jernbanen, besejrede fjenden på jernbanestationer, bevogtning af kysten og modbatteribeskydning mod fjendens artilleri.
Disse tog var så succesrige i de første måneder af krigen, at deres produktion blev startet i flere byer på én gang. Designet af pansrede tog varierede meget. Dette afhang af kapaciteten hos byggefirmaet, der fremstillede dette kampkøretøj, af tilgængeligheden af pansret stål og et sæt våben. Ved begyndelsen af krigen blev hoveddelen af togene produceret af Bryansk Train Plant. Denne fabrik producerede ikke kun artilleri pansrede jernbaneperroner, men også tog udstyret med luftforsvarsudstyr.
Pansertog til luftforsvar i Den Store Fædrelandskrig ydede et væsentligt bidrag til beskyttelsen af jernbanestationer mod angreb fra fjendtlige fly, idet de væltede dem med antiluftskytskanoner i forskellige størrelser og DShK-maskingeværer.
Pansertog fra den store patriotiske krig. Hvor mange blev der lavet?
Den 22. juni 1941 bestod den russiske hær af 34 lette og 19 tunge pansertog, som havde 53 pansrede lokomotiver, mere end 100 artilleripladser, omkring 30 luftforsvarsplatforme og 160pansrede køretøjer designet til at køre på jernbaneskinner. Der var også ni pansrede dæk og flere pansrede motorvogne til rådighed.
Udover hæren ejede NKVD-tropper også pansrede tog. De befalede 23 pansrede tog, 32 kanonplatforme, 7 pansrede køretøjer og mere end 30 pansrede vogne.
De vigtigste pansrede tog fra Den Røde Hær
Den mest berømte type pansertog under den store patriotiske krig var pansertoget BP-43 designet i 1942.
Dette tog omfattede et pansret lokomotiv PR-43, som var placeret i midten af forbindelsen, to artilleriplatforme i spidsen af pansertoget og det samme antal for enden, to antiluftskyts-platforme og 2 -3 perroner med ammunition, reparationsmaterialer til tog og jernbanespor. Pansertoget havde også et par pansrede vogne BA-20 eller BA-64, tilpasset til at bevæge sig langs jernbaneskinnerne.
21 pansrede tog af denne type blev lavet til hæren og næsten det samme antal til NKVD.
Tekniske data for pansrede mekanismer
De pansrede tog fra Den Store Fædrelandskrig, "tunge" modeller, var udstyret med 107 mm kanoner, der kunne ramme i en afstand på op til 15 kilometer. Panserplader, op til 10 cm tykke, gav beskyttelse mod artillerigranater, hvis kaliber nåede 75 mm.
En påfyldning af vand, brændselsolie og kul var nok til, at et pansret tog kunne køre omkring 120 kilometer med en hastighed på 45 km/t. En fyldning - 10 tons kul og 6 tons brændselsolie. Køreklar vægtpansret tog nåede 400 tons.
Kampholdet omfattede: kommando, kontrol deling, to delinger af artilleritårnkanoner og maskingeværbesætninger om bord, en antiluftskyts deling, en afdeling ansvarlig for bevægelse og trækkraft af et pansret tog og en deling af panservognsbesætninger, som omfattede 2-5 biler, der bevægede sig på skinner.
Pansertog fra den store patriotiske krig. Tyske modeller
Før Operation Barbarossa planlagde den tyske kommando at indføre flere pansrede tog tilpasset den russiske jernbanespor. Der var få af dem, generalstaben for de tyske landstyrker tildelte dem en ubetydelig rolle i udførelsen af fjendtligheder. For eksempel bevogtede de indtil 1942 den bagerste del af jernbanelinjen fra partisaner. Og meget senere, efter at have studeret de sovjetiske troppers succesrige taktik med at bruge sådanne mekanismer, begyndte tyskerne at bruge pansrede tog i kampkampe.
I alt havde den tyske hær på østfronten omkring 12 pansrede tog og et par dusin pansrede jernbanevogne. Der var tilfælde, hvor tyskerne brugte erobrede sovjetiske tog.
Udstyr af tyske pansertog
Tyske pansrede tog 26-28 havde tre kampvogns- eller artilleriplatforme og to infanterivogne, 29-31 havde to kampvognsplatforme og en infanteriplatform. Fra slutningen af 1943 begyndte man at montere en perron med et luftforsvarssystem til pansrede tog. Damplokomotiver af sådanne sammensætninger havde kun en pansret kabine.
Som vist af kampene,Tyske pansertog var ikke kun teknisk tilbagestående og primitive, men deres ildkraft var også meget svag. Derfor holdt de tyske troppers kommando dem bagud for at bekæmpe partisanformationerne.
Historisk kendsgerning om duellen mellem sovjetiske og tyske pansertog
Sovjetiske pansertogs kampkraft hjalp for alvor hæren i sejren over Nazityskland. Men selve mekanismen, uanset hvor højt et teknologisk niveau den indtager, kan ikke gøre noget uden et team, der kontrollerer den. Så førere af pansrede tog under den store patriotiske krig bidrog også til den samlede sejr. For at bevise dette er det nok at huske én episode fra krigen.
I 1944 mødtes to pansrede tog nær Kovel i Ukraine: den sovjetiske Ilya Muromets og den tyske Adolf Hitler. Førerne af det russiske pansertog, dygtigt ved at bruge terrænets folder, var i stand til at placere toget på en sådan måde, at tyskerne ikke så det og skød tilfældigt. Samtidig så vores skytter det tyske tog ganske godt. Efter en kort artilleriduel blev det tyske pansertog ødelagt, hvilket på det tidspunkt var meget symbolsk og forudsagde en hurtig død for alle nazisterne. Vores hold fik ikke et eneste hit. Dette skete takket være de pansrede togføreres dygtige handlinger. Inden for militærvidenskab er det faktisk kendt, at rå magt endnu ikke garanterer sejr i kamp. Du har også brug for manøvredygtighed og dygtighed i kampoperationer.
pansrede tog og slaget ved Stalingrad
I foråret 1942 kom den tyske hær tæt på Volga-floden og byen Stalingrad. Alle mulige kræfter blev kastet til hans forsvar. I forsvaret af Stalingrad spiller den store patriotiske krigs pansrede tog en meget fremtrædende rolle.
Et af de allerførste pansrede tog, der ankom til byen, var NKVD pansertog 73. I hele september forlod han ikke kampene. Tyskerne forsøgte at ødelægge det med fly, artilleri og morterer, fire platforme blev smadret, men pansertoget overlevede og var i stand til ikke kun at slå tilbage, men også at levere et kraftigt gengældelsesangreb mod ophobningen af fjendtlige tropper.
Den 14. september angreb omkring 40 fjendtlige fly et pansret tog nær Mamaev Kurgan. På grund af nedslaget af en luftbombe på platformen med ammunition opstod en kraftig eksplosion, som ødelagde det meste af det pansrede tog. Det overlevende hold fjernede alle tilgængelige våben fra toget og trak sig tilbage til floden. Lidt senere dukkede et andet pansertog med samme nummer op foran - det blev skabt i Perm af tidligere soldater fra det 73. pansrede tog. De blev hans nye besætning.
Den 5. august ankom også et pansret tog nr. 677 til Stalingrad-fronten, som blev omplaceret til den 64. armé. Han holdt en jernbaneoverskæring nær landsbyen Plodovitoe. På dette tidspunkt var "stålfæstningen" i stand til at afvise talrige tyske kampvognsangreb. Takket være ham forblev det 47. kilometerpunkt hos de russiske tropper. Lidt senere, mens det støttede modangrebet fra 38. Streltsy Division, kom pansertoget under beskydning fra bombefly, som bombarderede det med brand.bomber. Efter slaget måtte han trække sig tilbage til reparation, da han modtog mere end 600 huller og buler.
Pansertog nr. 1, 708, 40. division og den berømte "stålfæstning" Kirov deltog også i slaget ved Stalingrad.
De berømte sovjetiske pansertog i Anden Verdenskrig
I de første år af krigen blev tyskerne overrasket over kraften og designet af vores pansrede tog. I lang tid troede de ikke på, at de var bygget af russerne. De troede, at togene var importeret fra Amerika. Men faktisk blev alle pansrede tog i den store patriotiske krig i 1941-1945 bygget i Sovjetunionen. På tidspunktet for den tyske invasion havde historien om oprettelsen af mobile "fæstninger" i Unionen mere end et årti. Under borgerkrigen blev pansrede tog aktivt brugt af forskellige parter. Deres manøvredygtighed, beskyttelse og bevæbning blev konstant forbedret. Derfor blev nazisterne overrasket over den dygtige brug af denne type våben i kampe med dem.
Vi vil nævne de mest berømte pansrede tog under Anden Verdenskrig.
Pansertog "Kuzma Minin"
Dette pansrede tog viste sig at være det mest succesrige design. Det blev bygget i vinteren 1942 i Gorky (Nizjnij Novgorod).
Det pansrede tog inkluderede: et damplokomotiv beklædt med pansrede skyder, to artilleriplatforme, to overdækkede platforme bevæbnet med to 76 mm tankkanoner og koaksiale maskingeværer. Også antiluftskytsplatforme blev installeret foran og bag det pansrede tog, og i midten - en platform med en M-8 raketkaster. Tykkelsen af frontalpansringen var 45mm, og toppen - 20 mm.
Togets kanoner kunne skyde i en afstand på op til 12 km og ødelægge fjendens udstyr, og maskingeværer og en løfteraket ramte fjendens mandskab.
Kraften af det pansrede tog fra Den Store Fædrelandskrig, hvis billede er placeret nedenfor, er fantastisk. Det er virkelig en "stålfæstning på skinner"
Pansertog "Ilya Muromets"
Bygget "Ilya Muromets" i 1942 i byen Murom. Det var beskyttet af 45 mm ark. I hele krigens periode fik han ikke en eneste alvorlig skade. Hans kampvej gik gennem alle de strategisk vigtige punkter i Anden Verdenskrig, og han endte i Frankfurt an der Oder. På grund af dette pansrede tog fra Den Store Fædrelandskrig er der 7 fjendtlige fly, 14 artilleri- og morterbatterier, mere end 35 fæstninger, omkring 1000 tyske soldater og officerer.
For mod og militær fortjeneste blev det pansrede tog "Ilya Muromets" og "Kuzma Minin", som var en del af den 31. separate enhed, tildelt A. Nevsky-ordenen. I 1971 blev "Ilya Muromets" i byen Murom installeret til livstidsparkering.
Andre pansrede tog i den sovjetiske hær
Ovenstående kamptog var ikke de eneste af deres slags. Historien kender også andre pansrede enheder, der spillede en vigtig rolle i Anden Verdenskrig. Dette gælder også for B altiets pansrede tog bygget på Izhora-fabrikken. Den havde 6 kampvognskanoner, 2 120 mm morterer og 16 maskingeværer. Han deltog aktivt i forsvaret af Leningrad og dækkede tilgangene til byen fra 15skydepunkter.
Under slaget ved Leningrad udmærkede pansertoget "People's Avenger", bygget i samme by, sig også. Den var bevæbnet med to luftforsvarskanoner og to kampvognskanoner samt 12 Maxim maskingeværer.
pansrede tog efter krigen
De pansrede tog fra Den Store Patriotiske Krig, hvoraf billeder er præsenteret i denne artikel, er deres tids helte. De ydede et enormt bidrag til vores folks sejr over Nazityskland. Men ved slutningen af krigen blev det klart, at forbedret artilleri nu ville være i stand til at ødelægge sådanne mekanismer, som lette pansrede køretøjer. Derudover betød doktrinen om moderne krigsførelse større manøvredygtighed og taktisk mobilitet for militære enheder, og pansrede tog er stærkt bundet til jernbaneskinner, hvilket alvorligt reducerer deres mobilitet.
Fly udviklede sig i samme tempo som artilleri, for hvilket ødelæggelsen af et pansertog ikke blev noget svært, og antiluftskyts af pansrede tog ikke længere kunne yde pålidelig beskyttelse. Indtil 1958 var udviklingen og designet af sådanne mekanismer stadig i gang. Men så blev de taget ud af drift.
I mellemtiden er erfaringen og viden om at montere militærvåben på tog ikke gået i glemmebogen. I slutningen af 80'erne begyndte BZHRK (missilsystem på en jernbaneplatform) at være i kamp for at beskytte statens integritet. Udseendeligt adskiller de sig ikke fra civile tog, men indeni har de systemer til at affyre strategiske missiler. Nogle af dem havde atomsprænghoveder.
Så "børnebørnene" fortsatte deres strålende arbejde"bedstefædre" til beskyttelse af vores fædreland.
