Motorvejen, der løb gennem Ladoga under den store patriotiske krig, kaldes med rette for livets vej. Siden efteråret 1941 til vinteren 1943 var det næsten den eneste måde at belejre Leningrad, hvor der var en katastrofal mangel på forsyninger. Du vil lære mere om, hvad Livets Vej er fra denne artikel.
Begyndelsen af blokade
Blokaden af heltebyen Leningrad begyndte den 8. september 1941, da de tyske tropper lukkede omringningen og indtog Shlisselburg. Det var gennem denne by, den sidste rute gik, som forbandt Leningrad med Sovjetunionen. Derfor var det sidste håb for at redde indbyggerne fra sult kun vinteren og isen i Ladoga-søen.
Første leveringer til de sultne
Det skal bemærkes, at reservoiret havde meget vanskelige navigationsforhold, og alle forsyningsruter blev bygget omkring Ladoga. Ikke en eneste mole eller mole var udstyret ved søens bred. Men det forhindrede ikke kommandoen i at starte fødevareforsyningerne i september. Ruten for Livets vej gik fra Volkhov til Novaya Ladoga og derefter langs vandet til Osinovets fyrtårn. I midten af september ankom de to første pramme hertil, på hvis dæk der var mere end 700 tons korn og mel. Siden da er datoen den 12. september betragtet som dagen, hvor Livets Ladoga-vej begyndte at fungere. Alene indtil slutningen af 1941 blev omkring 60 tusinde tons forskellige laster leveret til den nødstedte by, og 33,5 tusinde mennesker blev evakueret. Grundlaget for alle varer, der blev transporteret langs Livets Vej, var foder, mad, brændstof og ammunition. Den Store Fædrelandskrig er rig på forskellige heroiske begivenheder, blokaden af Leningrad og udstyret på Livets Vej er måske en af de vigtigste.
Livets vej
Der var mangel på mad, medicin og ammunition. Problemet skulle løses ved Livets Vej (passere på is). I slutningen af november foretog sovjetiske efterretningsofficerer en total rekognoscering af søen og den fremtidige motorvej, og allerede den 20. november drog den første konvoj i spidsen for løjtnant M. Murov af sted over isen fra Vaganovsky-nedstigningen til Leningrad. 63 tons mel blev læsset på 350 slæder. Allerede om morgenen den 21. november ankom konvojen til stedet, hvilket begrundede operationen og gjorde det klart for kommandoen, hvad Livets Vej er for at forsyne Leningraders.
Næste dag blev 60 lastede GAZ-AA-køretøjer ("halvanden") sendt til den blokadede by, kaptajn V. Porchunov befalede transporten. Livets vej til krigen begyndte at fungere med fuld kapacitet, kun i løbet af den første vinter blev 360 tusinde tons last transporteret, hvoraf 260 tusinde var fødevarer. Biler tænder igenFastlandet blev nødvendigvis taget af befolkningen i byen, efter at have evakueret omkring 550 tusinde mennesker i det første år af blokaden. Takket være systematisk transport er normerne for udstedelse af fødevarer i Leningrad steget, og befolkningen er blevet mindre sulten.
Ny forsyningsfase
Næste etape af sejladsen på Ladoga-søen begyndte i slutningen af maj 1942, fragtskibe transporterede mere end 1 million laster i begge retninger, hvoraf 700 tusind faldt på Leningrad. 445 tusinde mennesker fra civilbefolkningen blev evakueret til fastlandet. Omkring 300.000 soldater blev bragt tilbage til fronten.
Sommeren 1942 gjorde det muligt at lægge en rørledning langs bunden af Ladoga, som gjorde det muligt at forsyne byen med brændstof og et kabel til forsyning af elektricitet fra Volkhovskaya-vandkraftværket.
Fra midten af december 1942 til marts 1943 begyndte den allerede legendariske Road of Life at fungere igen. I denne periode blev mere end 200 tusinde forskellige laster transporteret, og 100 tusinde mennesker blev evakueret.
Den 18. januar 1943 generobrede den røde hær Shlisselburg fra fjenden, og blokaden af Leningrad blev brudt. Umiddelbart efter denne begivenhed blev der anlagt en jernbane, langs hvilken alle de varer, der var nødvendige for byen, gik uden problemer. Efterfølgende blev denne vej kaldt Victory Road. Men på trods af dette fortsatte Ladoga-ruten med at fungere indtil den endelige ophævelse af blokaden fra byen, det vil sige indtil januar 1944.
Beskrivelse af ruten
Svartil spørgsmålet: "Hvad er livets vej?" - umuligt uden en grundig beskrivelse af dens rute. Det startede ved Finland Station og fulgte af land til bredden af Ladoga, og derefter direkte langs den frosne sø. Samtidig passerede Livsvejens hovedrute kun 25 kilometer fra fjendens positioner på kysten, hvorfra bevægelige konvojer blev beskudt. Førere af lastede køretøjer risikerede konstant deres liv, bevægede sig under ild fra tysk artilleri og fly og risikerede at falde under søens is. Men på trods af alle vanskelighederne passerede der fra fem til otte tons forskellig last på vejen hver dag.
Under brugen af den legendariske vej blev et mærkeligt faktum fastslået: det mest forfærdelige, når man bevæger sig på is, er ikke tyske bombeangreb, men bevægelse med resonanshastighed. I denne position gik enhver personbil under isen på det sted, hvor en tung konvoj passerede for et par timer siden. Derfor var bevægelseshastigheden i hver sektion af søen strengt reguleret.
Livsvejens videre skæbne
Som du ved, i foråret 1943, da blokaden af Leningrad blev brudt, blev Livets Vej erstattet af den nye Sejrsvej, som var en jernbanelinje fra Volkhov til Leningrad. Men om vinteren blev der leveret mad til byen ad den gamle rute - gennem Ladoga-søen.
Den Store Patriotiske Krig, især blokaden af Leningrad, er levende eksempler på oprigtig patriotisme og mod. Millionerfolk overgav sig ikke til fjenden og udholdt alle krigsårenes strabadser og strabadser. Hvad er livets vej? Dette er en af det sovjetiske folks mange bedrifter i krigsårene.
