Strædet Malacca (Malay Ave.) passerer mellem store landområder - den malaysiske halvø og øen Sumatra. Det er den ældste søvej mellem Kina og Indien.
Hvor er Malacca-strædet
Beliggende i Sydøstasien, deler Malacca-halvøen (Malaysisk) med øen Sumatra.
Strædet Malacca forbinder Det Indiske Hav og Stillehavet (Sydkinesiske Hav). Dens længde er 1.000 kilometer, dens omtrentlige bredde er 40 kilometer, og dens dybde overstiger ikke 25 meter.
De nordlige og østlige kyster af sundet og øerne tilhører kongeriget Thailand. Resten af kysten tilhører Malaysia, og øen Sumatra hører til Indonesien. De største øer i Malaccastrædet: Phuket, Penang, Langkawi.
Oprindelse af navnet
Strædet har højst sandsynligt fået sit navn fra Malacca-sultanatet, hvis magt blev udvidet her. Selvom denne indflydelse varede mindre end et århundrede - fra 1414 til 1511. Ifølge en anden teori kommer navnet fra havnen i Melaka, der i øjeblikket er byen Malacca i Malaysia.
Historiesider
HvornårEuropæere besøgte her første gang, de var overraskede over, hvor udviklede havnene i Malacca-strædet var. De var på ingen måde ringere end dem i Europa, både med hensyn til handelsaktivitet og med hensyn til antal og kvalitet af skibsværfter. I 1511 etablerede portugiserne deres magt her, indtil midten af det 16. århundrede kontrollerede de sundet, og lod ikke Malacca-sultanatet her. I det næste århundrede etablerede hollænderne sig her. Briterne (som de var konkurrenter for) forsøgte at vælte dem. Styrkerne var omtrent de samme, og den oprindelige befolkning støttede hverken det ene eller det andet. Således var et århundrede i sundet relativt stille, der var ingen større træfninger. Det vides ikke, hvor længe dette herredømme ville have varet ved, hvis ikke krigene fra Napoleon, der besatte Holland i begyndelsen af det 18. og 19. århundrede, havde været. England udnyttede situationen og erobrede strædet og dets havne, inklusive Singapore. I 1824 begyndte Malacca-sultanatet også at blive optaget på listen over britiske kolonier, hvor det forblev indtil 1957. Medmindre, selvfølgelig, ikke tælle Japans besættelse under Anden Verdenskrig. Kolonisering førte til den intensive udvikling af denne handelsrute. Det er stadig det vigtigste bindeled mellem Europa og landene i Asien, Mellemøsten og Amerika.
Hvad forbinder Malacca-strædet. Forsendelse
Dette stræde er ret sm alt, dets bredde når 3 kilometer nogle steder, men det er langt (1000 kilometer) og meget vigtigt. Bevægelsen langs den hæmmes af, at der er mange stimer i den, og nogle steder lurer rev. Betydningen af Malacca-strædet kan sammenlignes med status for Suez- og Panamakanalen. Her forbide vigtigste søveje. Hvis du ser på kortet, hvilke oceaner Malaccastrædet forbinder, kan du ikke undgå at værdsætte dets betydning.
Dette er hovedforbindelsen mellem flere kardinalretninger. Her er der transportkommunikation mellem tre store stater – Indonesien, Indien, Kina. 50.000 skibe til forskellige formål krydser Malacca-strædet om året, deres antal når nogle gange op på 900 om dagen. Her sejler blandt andet færger. Malaccastrædet er det travleste, transporten her giver 20-25 procent af den maritime handel. Olie transporteres fra Iran og andre lande i Den Persiske Golf til Kina, Japan og mange stater i Østasien. Det er 11 millioner tønder om dagen og 25 procent af alle forsendelser af sort guld. Disse staters behov vokser konstant, og derfor er belastningen på sundet stigende.
hindringer for navigation
Pirateri har været her i århundreder. Det skete således, at det i dette stræde altid bragte en meget stor indtægt og var blandt andet et politisk redskab. Gennem historien har sundet spillet en stor rolle i kampen om magten i Sydøstasien.
Som allerede nævnt er Malacca-strædet meget vigtigt for handel, der er transportruter. Af denne grund er der en stor trussel om piratangreb her, så her er regeringerne i Indonesien, Singapore og Malaysia tvunget til at indføre patruljering af Malacca-strædet. Handlingerkriminelle kan stoppe verdenshandelen, for dette er det nok at sænke et stort skib på det mindste sted.
Et andet problem er røg. Da skovbrande ofte opstår på øen Sumatra, er sigtbarheden periodisk betydeligt reduceret. Men det er meget vigtigt for forsendelsen.
Miljøproblemer
Malakkastrædet er en meget rig på flora og fauna i verdenshavene. Revene er hjemsted for 36 forskellige typer stenede koraller. Da et stort antal tankskibe med olie hver dag passerer gennem sundet, skabes der en stor trussel mod miljøet. Sandsynligheden for en katastrofe er ret stor, fordi nogle steder i sundet er meget smalle og farlige.
Hos Philips Chenel, ud for Singapores kyst, er den knap 3 kilometer bred. Og sandsynligheden for piratangreb gør det generelt uforudsigeligt. I 1993 sank et dansk tankskib her, og konsekvenserne af denne ulykke er endnu ikke helt elimineret. Røgfaktoren er også meget vigtig, da den påvirker sigtbarheden.
Forslag til en genvej
Thailand har udviklet planer for at reducere presset på Malacca-strædet. Et af forslagene var at forkorte søvejen gennem sundet takket være landtangen Kra. Så det var muligt at forkorte vejen til søs med 960 kilometer. Så det var blandt andet muligt at omgå den separatistisk-sindede muslimske provins Pattani. Men muligheden for økonomiske omkostninger og miljøpåvirkninger står i vejen for implementeringen af denne idé.
Det andet forslag er at bygge en rørledning over land til at pumpe olie hen over denne landtange. Der er planer om at bygge yderligere to olieraffinaderier i Malaysia. Rørledningen bliver 320 kilometer lang og skal forbinde to malaysiske stater. Olie fra Mellemøsten vil blive behandlet på raffinaderier og derefter pumpet fra Kedah til Kelantan. Og derfra, lastet på tankskibe og sejlet gennem Malacca-strædet og Singapore.
