De vigtigste og mest berømte missiler produceret af Sovjetunionen kom til live med hjælp fra den generelle designer, hvis navn står i historien sammen med det vigtigste for landet. Dette er akademiker Glushko, der skabte mange snesevis af de mest kraftfulde jetmotorer. Valentin Petrovich, på trods af sine mange hobbyer, bestemte det vigtigste i sit liv som barn.
Start
Den fremtidige akademiker Glushko blev født i Odessa i 1908, og i 1924 dimitterede han fra Metal-fagskolen opkaldt efter Trotskij. I en alder af femten var han allerede i en livlig, otte år lang korrespondance med selveste Tsiolkovsky, som sendte drengen alle sine nye værker. Denne strålende unge mand, stadig langt fra sin alder, havde allerede udgivet artikler om udforskning af rummet og skrev entusiastisk en bog om problemerne med planetarisk udnyttelse. I tyverne af det tyvende århundrede, hvor størstedelen af befolkningen ikke engang så fly! Og i 1925 rejste unge Glushko til Leningrad for at studere der på universitetet for at få viden til hamvar nødvendige for at gøre alle drømme til virkelighed.
Det er svært at læse på Det Fysiske og Matematiske Fakultet! Ja, og tiden i landet var svær - bedring efter de monstrøse ødelæggelser. Men den fremtidige akademiker Glushko klagede ikke over manglen på penge, han lossede ikke vogne som studerende, men var engageret i videnskabeligt arbejde. Sult, kulde og andre strabadser på denne baggrund bekymrede ham lidt. Og dette bar selvfølgelig frugt: Allerede i 1933 blev Glushko Valentin Petrovich leder af afdelingen for raketforskningsinstituttet, og tre år senere - chefdesigner af jetmotorer.
Væk fra nysgerrige øjne
Fra 1933 er flydende jetmotorer, skabt af en genial designer, vokset i antallet af modifikationer. På samme tid blev den berømte OPM-65-motor født, som var planlagt til at blive installeret på lufttorpedoer som våben til fly og som en prototype af moderne missiler - til raketfly. I 1938 blev den fremtidige akademiker Glushko allerede værdsat.
Han blev skjult, dømt "for sabotage", ligesom alle landets førende ingeniører og designere. De blev dømt til otte år i lejrene og sendt "til en sharashka", det vil sige et lukket designbureau til videreudvikling. Først i Tushino på flyfabrikken nr. 82, hvor Valentin Petrovich udviklede raketkastere installeret på fly. Faktisk blev raketvidenskab i sin reneste form endnu ikke set som nyttig, men snart ændrede alt sig.
Før sejren
Glushko Valentin Petrovich blev udgivet i 1944. Han stod straks i spidsen for et erfarent, eller bedre, et særligt designbureau i Kazan, hvor specielle motorer blev udviklet. I 1946 var han blandt dem, der studerede den tyske udvikling på raketområdet i Tyskland.
Efter at have vendt tilbage derfra med nye ideer arbejder Glushko allerede i den transformerede OKB-456 på flyfabrikken i Khimki, hvor den første RD-100-motor til en raket dukkede op i 1948, og derefter et stort antal dem til en bred vifte af flyvende genstande. Glushko Valentin Petrovich, hvis biografi er fuldstændig forbundet med jetmotorer, det var dengang, han blev den ubestridte leder i deres skabelse.
merit
I 1974 begyndte en helt ny organisation sit arbejde, ledet af akademiker Glushko, NPO Energia, som omfattede OKB-456 og OKB-1. Den generelle designer ændrede radik alt den virksomhed, der var betroet ham. Derfor skylder hele den russiske kosmonautik, inklusive den moderne, næsten alt til denne mand. Det var ham, der designede Vostok-rumfartøjets motorer - fra den første flyvning ud i rummet til oprettelsen af stationer i kredsløb. Uden det ville vores rumpræstationer være meget anderledes. Måske ville de slet ikke eksistere.
Det er grunden til, at et monument for Valentin Glushko blev rejst i Odessa, på en smuk allé, også opkaldt efter denne "hemmelige" person. Og på kosmonauternes gyde i Moskva er der også enmonument. Men hans tjenester til fædrelandet kan ikke overvurderes. Valentin Petrovich Glushko - Helten for socialistisk arbejde (to gange), han har fem ordrer af Lenin, såvel som ordenen for det røde banner for arbejde og oktoberrevolutionen, og mange medaljer. Han er vinder af USSR's Lenin- og statspriser.
Korolev
Selv i OKB-1 arbejdede vidunderlige specialister med den fremragende designer, som han rekrutterede til bureauet på egen hånd (forestil dig, hvor meget de satte pris på denne fange, der fik lov til at gøre dette). Disse er legendariske mennesker: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strahovich, Zhiritsky og mange andre. I 1942, efter anmodning fra chefdesigneren Glushko, blev den mest legendariske mand, der erobrede rummet, allerede overført til Kazan.
Glushko Valentin Petrovich og Korolev Sergei Pavlovich udviklede sammen netop det militære udstyr, der bragte sejren til landet. Raketmotorer blev installeret på Pe-2, og straks blev dens hastighed 180 kilometer i timen højere. Der var test med Yak-3, La-7, Su-7 jagerfly. Hastigheden var imponerende - op til to hundrede kilometer i timen. Således har raketteknologiens skæbne ændret sig ved hjælp af en jetmotor med flydende drivstof.
Forhold til myndigheder
Stalin "frigav" Glushko før tid og fjernede sin straffeattest i 1944. Men i en designers liv har praktisk t alt intet ændret sig fra denne beslutning. Han var altid, uanset domstolene, en hemmelighed ogbeskyttet mod resten af livet af en kæmpe mur af kreativt arbejde, som er nødvendigt for landet, og som efterspørges af sjæl og hjerte. Men Glushko brugte denne stalinistiske gestus korrekt. Han gav lederen en liste over tredive personer, som også skulle frigives før tid og forlod for at arbejde i designbureauet. Og så skete det. De fleste af disse mennesker bandt deres skæbne med Glushko for evigt.
Og siden 1945 blev denne mand, som var blevet dømt i mange år tidligere, leder af afdelingen på Kazan Aviation Institute, hvor han arbejdede på jetmotorer og forberedte værdige assistenter til sig selv og sit design Bureau. Endnu mere interessant: gårsdagens straffefange "for ødelæggelse" har studeret raketter i Tyskland i halvandet år (1945-1947), mens han var på forretningsrejse. Trofæer - tysk raketvidenskab - designeren imponerede selvfølgelig. Men denne sag fort alte også meget om forholdet mellem myndighederne og det kreative kontingent. Glushko havde fire lange personlige møder med Stalin, hvor indenlandsk raketvidenskab blev diskuteret. Lederen stillede smarte, intelligente, kvalificerede spørgsmål.
Space
I 1953 blev Glushko valgt til Videnskabernes Akademi som et tilsvarende medlem, og i 1957, uden at forsvare en afhandling, tildelte Kommissionen for Højere Attestation ham en doktorgrad. Det er tid til at gøre dine barndomsdrømme til virkelighed. Valentin Petrovich udviklede omfattende programmer af bemandede orbitale stationer, selv månebosættelser, genanvendelige rumfartøjer dukkede op med sin lette hånd. Han var seriøst involveret i udforskningen af Venus og Mars,planlagte flyvninger til asteroider.
Og mange af hans livsdrømme gik i opfyldelse. Opsendelsen af den første satellit i planetens kredsløb skubbede landet til den hurtige udvikling af raketvidenskab. Kommunikation med Jorden begyndte at blive understøttet af orbitalkomplekserne "Mir", "Salyut" ved hjælp af bemandede rumfartøjer "Soyuz" og transportkøretøjer "Progress", som blev udviklet af Valentin Petrovich Glushko. Men meget er ikke gået i opfyldelse indtil videre.
Moon
Glushko ledede udviklingen af en månestation, der ville have folk på den hele tiden. Arbejdets "tophemmelige" stempel tillod ikke offentligheden at blive inspireret af denne idé, og derfor, da måneprogrammet blev lukket efter de mislykkede lanceringer af N-1, sørgede ingen over det, undtagen den generelle designer. Og selv alt det store, der skete, kunne ikke trøste ham til det sidste. Er det sket? Mere end halvtreds modifikationer af flydende motorer, som nu bruges på sytten modeller af rum- og kampmissiler. Det var under hans ledelse, at de skabte løfteraketmotorer lancerede automatiske stationer til Mars, Venus og Månen, de blev også installeret på Soyuz og Vostok bemandede rumfartøjer, og hvor mange kunstige satellitter fra Månen og Jorden blev sat i kredsløb med deres hjælp!
Og Buran-rumfartøjet, udviklet under ledelse af Glushko, dette rumfartøj, som nemt overtog funktionerne som et fly, med de nyeste varmeafskærmende materialer, med computerberegninger ititusindvis af tegninger, og med en motor, den mest kraftfulde selv i dag - RD-170 raketmotoren, udtænkt af Glushko, ikke ringere, men overlegen i mange henseender selv Shuttle! Enheden er virkelig fejlfri! Men … æbletræer blomstrer ikke på Mars, der er ingen spor af os på månens stier. Valentin Petrovich ventede ikke. I 1989 døde han, og International Union of Astronomers opkaldte et krater på den synlige side af Månen efter ham. Måske netop den, der tiltrak denne store og aktive drømmer til ham om natten.
Kvinder
Kvinder var også meget glade for Glushko Valentin Petrovich. Derfor var hans familie langt fra alene, på trods af "hemmeligheden", en lang periode i "sharashka" og umenneskelig beskæftigelse. Første gang giftede han sig i en alder af nitten, idet han var studerende ved Leningrad Universitet. Han lossede ikke vognene af, men da han var særligt sulten, tjente han lidt penge på at reparere lejligheder, hvor den tidligere Odessa-pige Susanna Georgievskaya, den fremtidige forfatter, blev fundet. Hvad der skete mellem ægtefællerne, hvorfor de blev skilt, forblev et mysterium. Men omstændighederne er fantastiske. Valentine blev såret af et skydevåben. Han sagde, at årsagen var skødesløs håndtering. Dette blev efterfulgt af en skilsmisse.
Der dukkede en ny kvinde op, som han ikke havde tid til at gifte sig med - Tamara Sarkisova. Det lykkedes dog Eugenes datter at blive født. Anholdelsen af Glushko Tamara var meget bange og gav afkald på alle forhold. Derfor, da muligheden opstod, vendte Glushko ikke tilbage til hende - han tilgav ikke. I Tyskland fik han en lærer, som hed Magda, ogbørn blev født - Yuri og Elena. Så må der have været noget andet, historien tier om. Glushko var en yderst interessant og rent ydre mand, og genialien skinnede uudholdeligt over ham. Men i 1959, da designeren fyldte enoghalvtreds, dukkede Lidia Naryshkina op i hans liv, en atten-årig pige, der arbejdede i hans Energomash Design Bureau i Khimki, med hvem han boede de resterende otteogtyve år, og opdragede en vidunderlig søn.
