Kun nogle få af vores landsmænd, der er interesserede i historie, har hørt om Pallada-krydseren. Og det er fuldstændig uretfærdigt - måske var det takket være ham, at hele menneskehedens historie gik helt anderledes! Derfor fortjener skibet at blive fort alt mere detaljeret om det.
Bygning af et skib
Lad os starte med, at skibet blev søsat i 1906. For sin tid viste det sig at være ret moderne og tilhørte Bayan-klassens krydsere. I alt havde det russiske imperium fire sådanne skibe. Og det var Pallada, der blev den sidste af dem, der blev bygget på Admiralitetets værft i Skt. Petersborg - tid og fremskridt er ubønhørlige og dikterer nye krav til militært udstyr.
Ak, skibet holdt ikke længe. Men vi vil tale om dette lidt senere.
Nøglefunktioner
Lad os nu tale om de vigtigste egenskaber ved krydseren "Pallada", så selv en person, der ikke er bekendt med det grundlæggende i skibsbygning, kan sætte pris på det.
Deplacement var 7800 tons - ganske anstændigt for sin tid. TilTil sammenligning havde den meget mere berømte krydser "Varyag" et slagvolumen på kun 6500 tons.
Samtidig var skrogets samlede længde 137 meter, og bredden var 17,5 meter! Dybgangen var også meget imponerende - mere end seks meter, hvilket sikrede høj stabilitet og evnen til at gå til søs selv under den mest alvorlige storm.
To kraftige propeller gjorde det muligt at nå hastigheder på op til 21 knob - næsten 39 kilometer i timen. Og rækkevidden var imponerende - uden påfyldning kunne Pallada tilbagelægge 3900 sømil - mere end syv tusinde kilometer.
Besætningen bestod af 23 officerer samt 550 lavere rækker - midtskibsmænd, sømænd og andre.
skibsbevæbning
Mange eksperter forudsagde allerede i begyndelsen af det tyvende århundrede uundgåeligheden af en storkrig, der ville påvirke alle europæiske lande, inklusive Rusland. Derfor modtog krydseren "Pallada" ret kraftige våben.
Selvfølgelig, først og fremmest, er der tale om to 203 mm kanoner - nogle få succesfulde hits fra sådanne kanoner var ganske nok til at sænke selv det største skib.
Derudover var otte mindre kanoner i drift - 152 mm hver. Til at arbejde på mindre mål var 22 75-mm kanoner beregnet. Til sidst, hvis du skulle forsvare dig selv mod fly eller ødelægge fjendens mandskab, blev der installeret otte maskingeværer på skibet.
Men det er ikke alt. Selvom torpedoer var nyt for militære anliggender i begyndelsen af det tyvende århundrede, og nogle eksperter alvorligt undervurderedederes kraft og fare modtog "Pallada" to 457 mm torpedorør. Selv en god salve var nok til at ødelægge et stort fjendtligt skib.
To krydsere af samme navn
Helt ofte, når samtalen om krydseren "Pallada" kommer op, opstår der en alvorlig strid mellem nybegyndere eksperter. Nogle hævder, at det blev bygget i slutningen af det nittende århundrede og blev ødelagt i årene af den russisk-japanske krig. Og andre mener, at de byggede og lancerede Pallada efter afslutningen af denne krig. Hvilken er rigtig?
Faktisk er ingen af siderne forkerte. Faktum er, at i 1899 blev en sådan krydser faktisk bygget. Det tilhørte klassen af pansrede krydsere af første rang. Den fik sit navn til ære for den antikke græske visdomsgudinde - Pallas Athena. Ak, han tjente fædrelandet i meget kort tid og blev allerede i februar 1904 sænket af en torpedo affyret fra en japansk destroyer.
Men det herlige skib er ikke blevet glemt! Og da nye slagskibe fra den russiske kejserflåde blev bygget, blev det besluttet at "genoplive" det og give det et andet liv. Så der var en ny "Pallada", der blev lanceret blot et par år efter den førstes død.
Feat "Pallada"
Som nævnt ovenfor har denne herlige krydser påvirket hele menneskehedens historie. Og det er slet ikke en overdrivelse.
Faktum er, at "Pallada" under Første Verdenskrig blev tildelt den b altiske flåde. trettenI august 1914 opdagede hun sammen med en anden krydser kaldet Bogatyr den tyske krydser Magdeburg, som var gået på grund. Det skete nær øen Osmussaar, der ligger i Finske Bugt. Krydseren Amazon og destroyeren V-26 blev sendt for at hjælpe Magdeburg. Det lykkedes at fjerne en del af besætningen fra det fastlåste skib, men efter en kort kamp med de russiske skibe blev de tvunget til at trække sig tilbage. Som et resultat af slaget (naturligvis ville Magdeburg-besætningen ikke overgive sig uden kamp), blev skibet beskadiget, og en del af besætningen (15 personer) døde. De resterende 56 personer, inklusive Corvette-kaptajn Habenicht, rejste det hvide flag.
Det var muligt at fjerne kanonerne fra skibet - for det meste 105-millimeter, som efterfølgende blev installeret på lette skibe fra den b altiske flåde - kanonbåde og patruljeskibe.
Imidlertid blev ikke kanonerne hovedtrofæet. Det viste sig, at der var hemmelige krypteringsbøger om bord på Magdeburg, som indeholdt en kode, som Entente-eksperter havde kæmpet for at afsløre i mange måneder!
I henhold til instruktionerne i denne situation, skulle skibets kaptajn ødelægge bøgerne i brændkammeret. Men på grund af de modtagne skader oversvømmede brændkammeret. Så besluttede Khabenicht at ødelægge dem på en anden måde - at drukne dem i havet. Men de russiske sømænd bemærkede dette - da de hurtigt indså, at fjenden forsøgte at ødelægge værdifulde dokumenter, beordrede kaptajnerne dykkerne til at udforske bunden. Og snart blev der fundet tre bøger.
Græsk hervisdomsgudinden Pallas Athena smilede til sin "navnebror". Som det viste sig, var bøgerne den mest komplette samling af flådekoder. Måske blev dette trofæ et af de vigtigste i første verdenskrigs historie. Og for den tyske flåde var dette det mest alvorlige tab i disse år.
En af de tre bøger blev overdraget til de allierede - Storbritannien. Som følge heraf blev alle tyske meddelelser opsnappet af russiske og engelske domstole og, som fjenden troede, sikkert krypteret, let læst.
Habenicht selv blev holdt fanget indtil slutningen af krigen under øget kontrol, så han ikke kunne rapportere til kommandoen, at koderne var fanget af fjenden.
Takket være afkodningen af koden var det muligt at påvirke ikke kun de fjendtligheder, der udspillede sig til søs, men også krigens forløb generelt. Krigen blev forkortet med mindst måneder og reddede mange tusinde liv på begge sider af konflikten.
Dødssted og -omstændigheder
Ak, besætningen på Pallada-krydseren behøvede ikke at glæde sig over den succesrige start på deres karriere i lang tid. Allerede i slutningen af september, cirka halvanden måned efter den ovenfor beskrevne bedrift, blev skibet torpederet.
En tysk ubåd lå i bunden af Finske Bugt i to dage og gik den 28. september (11. oktober, gammel stil) på jagt. Om morgenen mødte hun to skibe, der vendte tilbage efter et patruljeskifte - det var Pallada og Bayan. Efter at have lukket dem ind på kun tre kabler (mindre end en halv kilometer), affyrede de tyske ubåde en salve på tomissiler. Det ville ærligt t alt være svært at gå glip af på sådan en afstand, og sømændene på Pallada slappede af efter tungt arbejde og troede, at intet truede dem i nærheden af deres oprindelige kyster. Som et resultat nåede begge torpedoer deres mål. Og tilsyneladende førte slaget til detonation af ammunition på skibet. En frygtelig eksplosion tordnede og ødelagde øjeblikkeligt hele skibet sammen med næsten seks hundrede mennesker om bord.
"Bayan" havde ingen midler til anti-ubådsbeskyttelse (under Første Verdenskrig opfattede mange selv kloge og fremsynede militær ikke ubåde som noget farligt) og blev tvunget til at forlade stedet i en anti- ubådszigzag.
Pallada blev således et af de første russiske skibe i historien, der blev dræbt af en fjendtlig ubåd.
Captains of "Pallada"
I rækken af "Pallada" tilbragte kun otte år - fra 1906 til 1914. Men i løbet af denne tid lykkedes det tre kaptajner at skifte!
Fra dagen for opsendelsen og indtil 1908 var Alexey Petrovich Ugryumov kaptajn, senere overført til panserkrydseren Rurik.
Fra 1907 til 1912 skibet blev kommanderet af Butakov Alexander Grigorievich. Efter tjenesten blev han overført til Bayan-krydseren, som allerede er nævnt tidligere.
Endelig, fra 1912 til det sørgelige 1914, blev stillingen som kaptajn besat af Magnus Sergei Reingoldovich, under hvis kommando skibet opnåede berømmelse og døde.
"Pallada" i dag
I lang tid var det ikke muligt at fastslå dødsstedetberømte krydser. Først i 2000 lykkedes det en gruppe sportsdykkere fra Finland at finde en russisk panserkrydser nær Hanko-halvøen. Mest sandsynligt var det "Pallada". Men i 12 år blev fundet holdt hemmeligt. Først i 2012 dukkede oplysninger om dette op i avisen Helsingin Sanomat.
I dag ligger krydseren i en dybde på omkring 60 meter og er et af de mest populære steder for rekreative dykkere og marine militærarkæologer.
Konklusion
Vores artikel er slut. Nu ved du mere om den herlige krydser "Pallada", som for en kort tjeneste formåede at ændre menneskehedens historie og dø i kamp uden at sænke flaget, som det sømmer sig for et skib fra den russiske flåde.
