Skibet "Sevastopol" er et slagskib fra den russiske flåde, som blev designet på det b altiske skibsværft af en række specialister under vejledning af professor I. G. Bubnov. Erfaringerne fra udviklingsprocessen blev taget som grundlag for skabelsen af militærfartøjer til Sortehavsflåden af typen "kejserinde Maria".
Bygning af et skib
Den 3. juni 1909 blev der holdt fejringer samtidigt på Admiralitetsskibsværftet og B altic Shipyard i Skt. Petersborg for at markere lægningen af flere skibe på én gang. Disse skibe var beregnet til den russiske kejserflådes militære behov. Blandt dem var slagskibet Sevastopol. Den blev lanceret den 16. juni 1911. Det var hovedskibet for en hel række skibe.
Kort efter lanceringen stoppede arbejdet på slagskibet næsten fuldstændigt. Årsagen til forsinkelsen: manglen på udstyr, bevæbning og mekanismer beregnet til installation, som skulle leveres til værftet. De fortsatte med at bygge skibet færdig kun seks måneder senere. Hele vejen igennemI 1912 blev der kun udført skrogarbejde på det b altiske skibsværft i Sankt Petersborg, herunder montering af de vigtigste pansrede sidebånd, samt boring og dannelse af fundament for tårninstallationer. Derudover var det nødvendigt hurtigt at udstyre artillerikældre i henhold til reviderede tegninger, da nye prøver af 305 mm granater blev vedtaget i 1911.
Året 1913 så størstedelen af alt udstyrsarbejde på slagskibet Sevastopol. I løbet af denne periode blev installationen af skroget og pansringen fuldført på skibet, det øverste dæk var dækket af trægulve, master, broer, skorstene og tårne blev installeret. Også udstyr til kraftværker blev lastet på skibet. De næste seks måneder på fabrikken var engageret i installationen af de manglende systemer og enheder. Dette arbejde omfattede montering af 305 mm tårne. Samtidig blev skibet klargjort til søforsøg.
Seneste test og emballering
Parallelt med slagskibet "Sevastopol" blev andre skibe bygget. Så snart de var klar, blev de overført til Kronstadt til søforsøg. Arbejdet med kraftværket var det første, der blev accepteret i Sevastopol. Den 27. september 1914 var skibets maskinbesætning i stand til at holde kræfterne på 32.950 hk i tre hele timer, hvilket opgav den tvungne driftsform. med. Turbinehastigheden nåede 260 o/min, og det er 950 hk. med. mere design. Slagskibets hastighed var dengang 19 knob, dybgangen var 9,14 meter, og deplacementet var 25300 tons.
Da slagskibe gik i tjeneste, var deres bemanding identisk - 31 officerer, 28 konduktører, 1.066 lavere rækker. Den første kommandant for "Sevastopol" var Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Han ledede skibets besætning fra 1911 til 1915.
Slagskibsbevæbning: hovedkaliber
Dette artilleri, udviklet af designerne af Obukhov-værket, omfattede tolv 305-millimeter riflede kanoner. De var placeret i fire tårninstallationer, som var indrettet på en sådan måde, at de kunne affyre i en stråle på ± 65°. Stempellukker til kanonerne er designet af det britiske firma Vickers.
Artilleriammunition var 100 patroner pr. tønde. Det var placeret i flere tårnkældre, som hver var opdelt i to dele. Aerorefrigerators af Westinghouse-Leblanc-systemet holdt en konstant temperatur i dem, der svingede mellem 15-25 ⁰C. Rækken af pistolammunition var ret forskelligartet: panserbrydende, højeksplosive og semi-panserbrydende granater samt granatsplinter. Desuden var der støbejernskugler ombord på skibet, som blev brugt til praktiske skydeøvelser.
Mine- og torpedovåben
Slagskibets antimineartilleri bestod af seksten 120-millimeter riflede kanoner med stempellåse fra det samme britiske Vickers-kompagni. Kanonernes skudhastighed er syv skud i minuttet. De blev placeret på specielle piedestalinstallationer, som gjorde det muligt at fremstille demlodret vejledning fra -10 til 20⁰.
Den almindelige ammunition af anti-minekaliber artilleri omfattede skud med granatsplinter, belysning, højeksplosive og såkaldte "dykker" granater. De var designet til at ødelægge fjendens ubåde. I starten bestod ammunitionsbelastningen af 250 skud pr. tønde, og lidt senere blev den øget til 300.
Sevastopols torpedobevæbning bestod af fire 450 mm undervandsfartøjer ombord. Disse faste installationer var udstyret med ammunition: der var tre torpedoer pr. enhed. Projektiler af 45-12-modellen havde en vægt på 100 kg og en skyderækkevidde på 2 km med en hastighed på 43 knob, eller de kunne ramme et mål i en afstand på op til 6 km, men med mindre hurtighed - 28 knob. Generelt blev torpedorøret sjældent brugt. Det var kun beregnet til selvforsvar af skibet i de sjældne tilfælde, hvor artilleriet svigtede.
Under Første Verdenskrig
I foråret og sommeren 1915 går skibene "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" og slagskibet "Gangut" til søs for grundigt at beherske skibene af deres besætninger. Derefter blev manøvrer med artilleriskydning udført på den centrale positions territorium. I juli - august samme år besluttede fjendens kommando at gennemføre en prøveangrebsoperation. Den tyske eskadron, som omfattede to dreadnought-slagskibe, var efter at have skabt en kampsituation i stand til med succes at tvinge den russiske flådes Irbenskaya-mine og artilleriposition og blive hængende i tre hele dage iRiga-bugten.
Da de fjendtlige skibe forlod disse farvande, måtte den b altiske flåde geninstallere minefelter. Den 14. august deltog besætningerne i Gangut og Sevastopol i disse værker. Derudover var yderligere ni destroyere involveret. Dækningen blev derefter leveret af slagskibe og to krydsere - "Bogatyr" og "Oleg". Det skal bemærkes, at operationen blev udført under en kraftig storm, men på trods af alle vanskelighederne blev 310 minutter installeret med succes.
Skibsskade
Næste morgen begav den russiske flådes skibe, opdelt i grupper, af sted langs den strategiske sejlrende til Helsingfors. Passagens bredde var 108 meter. På dette tidspunkt oplevede skibene en let side- og pitchrullning, fordi der blæste en stærk vind (ca. 5 point). Et sted ved 10 timer og 45 minutter ramte slagskibet "Sevastopol" under kommando af Bestuzhev-Ryumin uventet jorden tre gange. Det sidste skub var meget kraftigt, hvorefter skibet stoppede. Men på mindre end et par minutter lykkedes det skibet, efter at have vendt om, at komme ud af lavvandet uden at ty til hjælp udefra.
Efter ham ramte han jorden og slagskibet "Gangut". Årsagen hertil var blæsevejr, som resulterede i, at nogle af milepælene blev revet ned. Af disse to skibe led Sevastopol mest, da den nederste del af stilken blev knust, og skaden på bunden strakte sig til det andet tårn, mens de fangede tre bælter af det ydre skind på siderne.
Under inspektionen af slagskibet blev der ud over adskillige revner og buler fundet to huller. Som et resultat af dette, skibetmodtaget mindst 350 tons vand, hvilket oversvømmede det meste af det dobbeltbundede rum, der ligger i området for de forreste kedelrum. Sådanne alvorlige skader skulle udbedres i omkring halvanden måned. Alle reparationer blev udført ved kajen i Kronstadt.
Under Første Verdenskrig blev Sevastopol beskadiget yderligere to gange. Denne gang blev kølbjælke og bundsæt med beklædning repareret. Sådanne ulykker var ifølge flådeledelsen resultatet af vanskeligheder, der opstod med styringen af skibet under forholdene med overdreven begrænsning på den østlige del af Østersøen. Størrelsen på fartøjerne i denne serie var imponerende, så de havde brug for mere plads. Derudover faldt en halv ladning af en 305 millimeter kanon den 17. oktober samme år ned på dækket af slagskibet under lastning af ammunition og antændtes. Ilden blev hurtigt slukket, men der var ingen tilskadekomne. Derefter blev fire personer såret, og én døde med alvorlige forbrændinger.
Borgerkrig
I 1918 blev der underskrevet en separat Brest-fred, hvorefter Første Verdenskrig sluttede for Rusland. Imidlertid ophørte fjendtlighederne kun mod Tyskland, da en brutal brodermorderisk borgerkrig snart brød ud. I henhold til aftalerne var Østersøflåden forpligtet til at forlade sine baser i Finland, samt at demobilisere en betydelig del af sit personel.
I midten af marts samme år forlod de første skibe Helsingfors. Blandt dem var Sevastopol. Fartøjer blev eskorteret af toisbrydere - "Volynets" og "Ermak". Det er værd at bemærke, at passagen blev udført under de vanskeligste forhold, da skibenes vej løb gennem store isfelter. Derudover var bemandingen af besætningerne kun 20-40% af deres regulære styrke. På trods af alle vanskelighederne, fem dage senere ankom krydserne og slagskibene til Kronstadt uden alvorlige skader.
I oktober 1919, fra slagskibet "Sevastopol", som var stationeret i nærheden af Petrograd, eller rettere sagt, nær Gutuevsky Island, blev der affyret seks kanonsalver mod Krasnoselskaya Upland. Derefter blev justeringen af skydningen udført fra taget af den berømte St. Isaac's Cathedral. Dagen efter blev der efter krav fra landkommandoen affyret kanonsalver igen, hvorefter tropperne fra Den Røde Hær gik til offensiv mod Petrograd.
Oprør i Kronstadt
Byens garnison og besætningerne på nogle skibe tilhørende den b altiske flåde deltog i denne væbnede demonstration. Det begyndte med, at der den 24. februar 1921 begyndte at opstå spontane stævner og arbejderstrejker i Petrograd, hvor en række økonomiske og politiske krav blev fremsat. Byudvalget for RCP (b) betragtede sådanne uroligheder på fabrikker som et oprør. Derfor blev der straks indført krigsret. Det var disse begivenheder, der førte til opstanden af Kronstadt-garnisonen.
På den femte dag af mytteriet fandt et møde sted mellem besætningerne på slagskibene "Petropavlovsk" og "Sevastopol". Det besluttede at fremsætte krav vedrørende genvalg af sovjetterne, afskaffelse afkommissærer, der giver frihed til socialistiske partier og tillader fri handel. Den 2. marts nægtede besætningerne på disse skibe, såvel som flere militærenheder og besætninger på de nærliggende ø-forter, at adlyde centralregeringens ordre. Kronstadt-oprøret varede ret længe. I to uger skød Sevastopol- og Petropavlovsk-skibene på Krasnoflotsky-fortet (tidligere Krasnaya Gorka) såvel som på byerne Sestroretsk og Oranienbaum. Derudover kom togstationerne Tarkhovka, Lisiy Nos og Gorskaya i den nordlige del af Finske Bugt under beskydning. Så brugte slagskibene "Petropavlovsk" og "Sevastopol" omkring tusinde 120 mm og mere end tre hundrede 305 mm granater hver.
Under skydningen opstod der nogle vanskeligheder på grund af, at andre skibe, tæt frosset fast i isen, var for tæt på hinanden. Det er værd at bemærke, at skydningen blev udført på pladserne, som praktisk t alt ikke havde nogen kampeffektivitet. Mange boligbygninger blev ødelagt, et stort antal civile døde, men granaterne affyret af slagskibene påvirkede ikke leveringen af tropperne fra den 7. armé, som snart blev kastet for at storme Kronstadt. På trods af al ildkraften fra skibene formåede de ikke at undertrykke artilleriet på Krasnoflotsky-fortets territorium. Natten til den 18. marts måtte besætningerne på skibene kapitulere, da den røde hærs første enheder brød ind i byen lige på isen.
mellemkrigstid
I slagskibets historie var der sådan en side, da der efter de tragiske begivenheder i Kronstadt, en politiseretkommandoen for den b altiske flåde besluttede at omdøbe skibet, da det blev betragtet som et af symbolerne på det blodige oprør. På det tidspunkt var den nærmeste ferie i Sovjetrusland 50-årsdagen for Pariserkommunen. I denne henseende blev der udstedt en ordre fra flådens kommandant Kozhanov om at omdøbe dette skib. Fra nu af blev det kendt som "Paris Kommune".
Fire år senere deltog adskillige sovjetiske slagskibe, inklusive Sevastopol, i eskadronens felttog til Kiel-bugten. Et par år senere foretog skibet under kommando af K. Samoilov overgangen fra Østersøen til Sortehavet. Faktum er, at efter oktoberrevolutionen og den efterfølgende borgerkrig havde Sortehavsflåden ikke et eneste slagskib. Derfor bliver "Paris-kommunen" (tidligere "Sevastopol") dets nye flagskib.
Skibet deltog i optagelserne af filmen "Sailors" (1939). Det blev filmet af instruktør Vladimir Brown i Odessa Film Studio. Denne heroiske eventyrfilm fortæller om de sovjetiske sømænds bedrift, der reddede deres kammerater fra den uundgåelige død. Premieren på filmen The Sailors fra 1939 var meget vellykket. Den blev set af 14,8 millioner seere i USSR.
Anden Verdenskrig
Da Hitler indledte en krig mod Sovjetunionen den 22. juni 1941, var skibet en del af sortehavsflådens eskadrille. Chefen for slagskibet var dengang F. Kravchenko, kaptajn af 1. rang. I begyndelsen af november deltog slagskibet "Paris Kommune" i kampene ud for Sevastopols kyst. En måned senere nærmede slagskibet sig igen byen for at åbne ild mod fjendens tropper. Takket være ham blev 4 traktorer, 13 kampvogne, 37 køretøjer med militær last, 8 kanoner ødelagt.
Den 5. januar 1942 drog slagskibet Parizhskaya Kommuna, der forlod Novorossiysk, ledsaget af destroyeren Boyky, af sted mod Krim-kysten for at støtte de 44. armés soldater, der netop var landet der med ild. Omkring 170 granater blev affyret fra slagskibet på en halv time.
I marts samme år gik skibet ind i Kerch-strædet. Det blev bevogtet af destroyerne Boyky, Zheleznyakov og Tasjkent. Slagskibet affyrede flere granater, hvorunder 300 granater blev affyret mod fjendens befæstninger placeret på Kerch-halvøens territorium. Det var da, at sømændene bemærkede, at der under skuddene begyndte at flyve fragmenter af metal fra pistolløbene. Dette kunne kun betyde én ting – skibets bevæbning var ekstremt slidt. Pariserkommunen måtte vende tilbage til Poti og straks blive repareret.
I midten af april var alle tønder af hovedkaliberen, såvel som optiske instrumenter og elevatorer, udskiftet på slagskibet. På trods af dette sluttede den aktive brug af dette slagskib i yderligere fjendtligheder. Sandt nok deltog skibet igen indirekte i Novorossiysk-landingsoperationen, da det i efteråret 1943 blev besluttet at fjerne flere 120 mm kanoner fra det og installere dem som et separat kystbatteri kaldet Sevastopol.
Den sidste dag i maj 1943 besluttede slagskibet at returnere sit oprindelige navn - "Sevastopol". 5. november 1943et skib under admiral F. Oktyabrskys flag gik på en rede i den heroisk befriede by Sevastopol.
Efterkrigsår
I slutningen af krigen modtog mange sovjetiske slagskibe priser. Ikke omgået og "Sevastopol". Han blev tildelt ordenen af det røde banner. Derefter fortsatte skibet med at tjene i Sortehavsflåden. I 1954 blev det omklassificeret som et lineært træningsskib, og to år senere blev det udelukket fra søværnets lister for at overføre det til lagerejendomsafdelingen til efterfølgende ophugning. I løbet af 1956-1957, i Sevastopol, på grundlag af Glavvtorchermet, blev det skåret i metal.
