Slagskibet "Gangut" sammen med 3 skibe i denne serie blev nedlagt den 1909-06-16 på Admiralitetsskibsværftet. Dette var begyndelsen på genoplivningen af den russiske flåde. Lanceringen blev udført den 1911-09-24, dens finjustering varede 2 år. I 1913 bestod han prøver, accept, og i december 1914 gik han ind i 1. brigade af slagskibe fra den b altiske flåde.
Forudsætninger for at bygge nye skibe
Forudsætningerne for konstruktionen af 4 slagskibe til Østersøen, inklusive slagskibet "Gangut", var det russiske imperiums fuldstændige nederlag i den russisk-japanske krig i 1905. Tragedien i Tsushima stillede to store opgaver for Nicholas II og regeringen i det russiske imperium, som skulle løses omgående:
- Fuldstændig tilbagestående for den russiske flåde sammenlignet med andre kapitalistiske stater.
- Den absolutte uoverensstemmelse mellem ledelsessystemet og de behov og opgaver, der er forbundet med uddannelse af personale, der var nødvendige for at løse problemet med konstruktion og dannelseflåde.
Faktum er, at i spidsen for flådestyrkerne i det russiske imperium stod ikke erfarne admiraler, som kendte flådens presserende behov, ikke erfarne strateger og taktikker, men en admiralgeneral, som kejseren udnævnte fra medlemmer af den kejserlige familie. Admiralens assistent var direktøren for flådeafdelingen.
Alle de vigtigste beslutninger og ordrer for flåden blev givet personligt af kejseren, som ikke forstod lidt i militære anliggender, især i havet. Den enorme stat havde ikke en militær doktrin, der ville indeholde udvikling af skibsbygningsprogrammer og tekniske specifikationer til bygning af skibe og udrustning af flåden.
Det nåede dertil, at Rusland ikke havde nogen skibe, ikke kun til at gå til søs - der var praktisk t alt intet til at forsvare grænserne.
skibsbygningsprogrammer
To små programmer blev udviklet, ifølge hvilke det var planlagt at bygge nye skibe til Østersø- og Sortehavsflåderne på kort tid. For Østersøen var det nødvendigt at konstruere 4 skibe, inklusive slagskibet "Gangut", 3 ubåde og en flydende base til deres vedligeholdelse.
Til Sortehavsflåden skulle der bygges 14 destroyere og 3 ubåde. Tyrkiet, der ser situationen i Sortehavet, beslutter sig for hurtigt at købe 3 nyeste slagskibe i England og Brasilien. Derfor bliver der foretaget ændringer, og det er planen hurtigt at bygge tre lignende skibe af typen Kejserinde Maria, 9 destroyere og 6 Bars-klasse ubåde.
Ved verdenskrigen i 1914 var ingen af programmerne afsluttet,desuden blev ikke et eneste skib søsat.
Serie af skibe, inklusive slagskib Gangut
Alle fire dreadnoughts til den b altiske flåde i Gangut-serien blev nedlagt samme dag, 1909-06-16, på Admiralitetsskibsværftet. Deres konstruktion blev udført under vejledning af erfarne russiske ingeniører. De vigtigste leverandører var russiske virksomheder. Panser kom fra Izhora, artilleri fra Obukhov, artilleritårne fra Putilov og metalværker.
I september blev de søsat, men forfining og færdiggørelse af slagskibene blev forsinket. Årsager: Russiske fabrikker måtte mestre nye teknologier, som de klarede med besvær; udenlandske firmaer, hvor der blev afgivet bestillinger på udstyr til skibe, bevidst forstyrrede og forsinkede leverancer. Resultatet er beklageligt. Skibe med ufuldkommenheder blev leveret i december 1914 og tilbragte næsten hele krigen på redepladsen uden at affyre et eneste skud.
Beskrivelse af skibe
Slagskibsprojekter var faktisk avanceret i begyndelsen af det tyvende århundrede, men der var hverken tid eller penge til at bringe dem i tankerne. Der blev ikke udført test før leveringen af skibene, hvilket ville gøre det muligt at rette fejl. De blev allerede udført af sømændene selv, da det var umuligt at ordne noget. Resultaterne var deprimerende i en sådan grad, at de straks blev klassificeret, og skibene stod på redet under hele krigen.
Disse dreadnoughts var karakteriseret ved en simpel silhuet: det øverste dæk havde en lige linje, der varder er fire hovedtårne, to hytter og to rør. Hele skroget er opdelt i tværgående rum af tretten vandtætte skotter. Tre pansrede dæk. Tårne af hovedkaliber er installeret i samme afstand i forhold til hinanden.
I den midterste del af skibet var der et fyrrum og et maskinanlæg. Holdets boligkvarter er placeret i stævnen. I agterstavnen - der var officerskahytter, rorpindsrum, et kraftværk, et radiorum.
Slagskibet "Gangut"s hovedtræk var sammensætningen og indsættelsen af artilleri. Her ydede Obukhov-værket sit bidrag og skabte en ny 52-kaliber pistol, og gennem indsatsen fra Metalværket blev der skabt en tre-kanon tårninstallation. Tolv 305 mm hurtigskydende kanoner med en rækkevidde på over 23 km ved 25 graders højde.
Tårninstallationer vejede 773 tons og var udstyret med ventilation og varme. Under tårnene var et ammunitionslager. To-kanon plutonger kombineret 120 mm anti-mine kanoner. Affyringen af hoved- og antiminekaliber blev styret ved hjælp af Geisler-systemet og 2 optiske afstandsmålere.
Fordele og ulemper
Den største fordel ved slagskibet "Gangut" var naturligvis artilleriet, som i mange henseender overgik udenlandske modparter. Her er den ubestridelige fortjeneste af udviklerne og de direkte eksekutører, to russiske fabrikker - Obukhov og Metallic.
Ellers blev den simple sandhed bekræftet - umuligheden af at kombinere det uforenelige, ikkeat ofre noget. Vi taler om en kombination af kraftfulde våben, uigennemtrængeligt rustning, høj hastighed, lang sejlrækkevidde. Alt dette viste sig at være umuligt på dette tidspunkt. Det var nødvendigt at ofre noget for at komme tættere på det ønskede resultat. Dette skete på bekostning af rustningen og holdmedlemmernes levevilkår. Kun japanske sømænd levede dårligere.
En anden væsentlig ulempe var den meget lave sødygtighed. Det var umuligt at tage nok brændstof til skibet på grund af den katastrofale overbelastning. Dette blev bekræftet af havkampagnen i 1929.
Fighting
Ikke desto mindre deltog slagskibet "Gangut" i fjendtlighederne under Første Verdenskrig. I november 1915 holdt krydserne fra 1. brigade, under dække af slagskibene "Petropavlovsk" og "Gangut" i området på øen Gotland, ud i mere end 550 minutter.
I 1918 blev slagskibet overført fra Helsingfors til Kronstadt. Efter genopbygningen af 1925 omdøbes det til "Oktoberrevolutionen". Deltager i den sovjet-finske krig. Beskytter Leningrad under den store patriotiske krig. Dette er et krigsskib, som på trods af ufuldkommenhederne, takket være russiske og sovjetiske sømænd og officerer, har passeret en herlig kampvej.
I 47 års tjeneste for Ruslands flåde, og derefter - Sovjetunionen, har mange chefer for slagskibet "Gangut" ændret sig. For det meste er disse herlige officerer, opdraget i den russiske flådes traditioner. Til tjeneste blev slagskibet i 1944 tildelt Det Røde Banners orden.
Slagskib "Gangut" (1890): historieoprettelse
Slagskibet "Gangut" er ikke det eneste skib i den russiske flåde med dette navn. Det var i alt 4. At navngive skibe med dette herlige navn er blevet en tradition. Hvert skib har sin egen skæbne og formål, men de er bundet sammen af et fælles navn og tilhører Ruslands glorværdige flåde. Navnet på skibene blev givet til ære for Kap Gangut, beliggende nær Hanko-halvøen, Finland, hvor den første sejr for den russiske flåde over den svenske fandt sted.
Slagskibet Gangut (1890) var det tredje skib med det navn. Det blev bygget som en del af et 20-årigt skibsbygningsprogram. Ifølge eksperter var udformningen af slagskibet ikke helt godt, og kvaliteten af konstruktionen var ærlig t alt dårlig, hvilket efterfølgende førte til skibets død. Dens største ulempe er en stor overbelastning, som dog var en ulykke ikke kun for russisk skibsbygning. Andre lande har også oplevet dette problem.
Slagskibet fra den russiske kejserflåde "Gangut" blev lagt ned i Skt. Petersborg på Admiralitetets skibsværft i 1888. To år senere blev han søsat. Byggeriet stod færdigt i 1894. Under arbejdet blev der tilladt en overbelastning på 600 tons, hvilket førte til en stigning i dybgang og et fald i hastighed.
Døden af slagskibet "Gangut"
Der skete en næsten mystisk historie med dette skib, som førte til dets død. I efteråret 1896 ramlede slagskibet bunden af skibet på en lavvandet sten, hvilket næsten førte til hans død. Han nåede Kronstadt på egen hånd, hvor han blev lagt til kaj for reparationer, som var under opsyn af den legendariske admiral Makarov S. O. I juniI 1897 deltager han i en taktisk øvelse, hvor han vender tilbage, hvorfra han støder på en undervandsklippe, der ikke er markeret på kortene.
I seks timer kæmpede besætningen heroisk for skibets liv. Men alt til ingen nytte. Det var ikke muligt at redde skibet på grund af en overtrædelse af skillevæggenes tæthed, hvilket var tilladt under konstruktionen. Han gik til bunds og er stadig i dybden af Vyborgbugten. Ikke en eneste person fra besætningen døde. Skibskaptajn Tikhotsky K. M. personligt tjekkede alle tilgængelige hjørner af det synkende skib, og først efter at han var overbevist om, at alle var reddet, forlod han det.
Forlaget "Gangut". En række monografier "Mellemramme"
Skibe har ligesom mennesker deres egen skæbne. For nogle er dette et langt liv, fuld af sejre og ære. Den anden er hårde arbejdere, der samvittighedsfuldt udfører deres arbejde. Den tredje er dem, der har et kort, men lyst liv. For dem, der er interesserede i flådens historie, skibe, deres skæbne og egenskaber, udgiver forlaget Gangut en række monografier kaldet "Middle Frame", som hvert nummer er dedikeret til et eller en række skibe med tegninger for modellering. Herunder udarbejdet af forlaget "Gangut" - "Mellemramme", "Slagskibet "Kejserinde Maria" - tegninger".
Slagkrydseren Gangut er, i modsætning til slagskibet Kejserinde Maria, en velfortjent veteran, der har gennemgået to verdenskrige. Om hans interessante liv, om de mennesker, der bragte berømmelse til skibet, i forlaget "Gangut", i en række monografier "Midelframe" har et nummer dedikeret til slagskibet "Gangut". Tegningerne vil hjælpe specialister til selvstændigt at færdiggøre modellen og læse interessant information om skibet og livet for mennesker, for hvem skibet var et hjem og tjenestested. Opret et skib med dine egne hænder - hvad kunne være mere interessant? Præsenteret model af slagskibet "Gangut" i skala 1: 350.
Konklusion
Historien om den russiske flåde er fuld af interessante fakta. Det ser ud til, at døden af slagskibet "Gangut" - ja, hvad kunne være interessant her? Ikke en helt, som "Varangian", døde ikke i kamp mod fjenden. Men det er det ikke. Dette er en trist kendsgerning, og hvor kynisk det end lyder, er der blevet draget lære af dette, kravene til skibes usænkelighed er blevet skærpet. Efter forslag fra admiral S. O. Makarov blev vandtætheden af skotter nu testet på en ny måde, som reddede livet for mange sømænd under vrag. Og bedriften som kaptajn 1. rang Tikhotsky K. M. og hans besætning, som i 6 timer, inklusive om natten ved levende lys, gjorde alt for at redde skibet, er værdig til ære.
