Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) er ikke kun en legendarisk navigatør, admiral, æresmedlem af Skt. Petersborgs Videnskabsakademi, men også en unik historisk figur og en af grundlæggerne af russisk oceanologi. Denne mand havde en håndgribelig indflydelse både på historien om indenlandske havekspeditioner og generelt på al navigation i almindelighed. Ikke mange mennesker ved, at forfatteren til det første "Atlas of the South Sea" var Ivan Fedorovich Kruzenshtern. En kort biografi om denne russiske navigatør er i skolebøger, den undervises i alle specialpædagogiske institutioner, da dette navn, som enhver uddannet person kender, uvægerligt er forbundet med russisk oceanologi, geografi osv.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: kort biografi
Denne russiske navigatør, som blev navngivet Adam Ioann ved fødslen, kom fra en Ostsee Russified tysk familie af adelsmænd, grundlæggerensom var hans oldefar - Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, hvis biografi er tæt forbundet med havet, blev født den 8. november 1770 i Estland i Hagudis ejendom. Hans far var dommer. Fra den tidlige barndom drømte den fremtidige admiral om at sejle rundt om kloden ad søvejen. Og selvom hans liv altid var forbundet med havet, blev denne drøm ikke realiseret med det samme.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, efter Reval-kirkeskolen, hvor han studerede i tre år fra han var tolv, gik straks ind i den eneste uddannelsesinstitution i Kronstadt på det tidspunkt, der uddannede flådeofficerer - flådekorpset. Den unge midtskibsmands første felttog over vandvidderne fandt sted i 1787 i Østersøen. Snart begyndte den russisk-svenske krig. Som mange andre blev Ivan Kruzenshtern, der ikke havde tid til at afslutte sit studieforløb, forud for tidsplanen kaldt til midtskibsmænd på slagskibet 74-kanonskibet Mstislav. Det skete i 1788. Efter at have udmærket sig i slaget ved Hogland samme år blev unge Ivan præget af kommando. Og for sine tjenester i søslag i Vyborg-bugten nær Krasnaya Gorka og i Revel i 1790 blev han forfremmet til løjtnant.
Frivillighedsperiode i Storbritannien
I 1793 blev tolv fremragende officerer sendt til England for at forbedre deres maritime anliggender. Blandt dem var Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biografien om den fremtidige admiral fra den tid begynder hurtigt at tage fart. Efter at have forladt det russiske imperium sejlede han i lang tid på fregatten Thetis ud for Amerikas nordlige kyst, hvor han deltog i slag mere end én gang.med franske skibe, besøgte Surinam, Barbados, Bermuda. For at studere de østindiske farvande gik han ind i Bengalbugten. Hans mål var at etablere en rute for russisk handel i denne region.
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, allerede en fjerdeklasses ridder af Sankt Georgs orden, blev meget interesseret i pelshandelen mellem Rusland og Kina, hvis rute gik over land fra Okhotsk til Kyakhta. Mens han var i Canton, havde han mulighed for at se de fordele, Rusland kunne få ved direkte salg af sine pelsprodukter til Kina ad søvejen. Derudover forsøgte den fremtidige admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern på trods af sin relative ungdom at etablere en direkte forbindelse mellem metropolen og russiske besiddelser i Amerika for at kunne forsyne dem med alt, hvad de havde brug for. Derudover var han allerede for alvor begyndt at overveje det storslåede jordomsejlingsprojekt, som han havde påbegyndt allerede før begyndelsen af den svenske krig, hvis hovedmål kunne være forbedringen af den russiske flåde ad så fjerne ruter, såvel som udvikling af kolonihandel. Derfor undersøgte denne navigatør alle mulige måder, da han sejlede på vagt i farvandene i de Indiske, Stillehavet og Atlanterhavet.
Retur hjem
Efter at have fået erfaring og styrke, vendte Ivan Fedorovich i 1799 tilbage til Rusland seks år senere. I Sankt Petersborg forsøgte han at forelægge sit projekt og sine overvejelser til den maritime afdeling, men mødte ikke forståelse.
Men da i 1802Samme år begyndte hovedbestyrelsen i det russiske handelsministerium at komme med et lignende forslag, kejser Alexander I godkendte det, og i forlængelse heraf blev det besluttet at udstyre en ekspedition rundt i verden. Netop på det tidspunkt huskede de Kruzenshtern, idet de inviterede ham til kongen.
Første jordomsejling
Suverænen, stærkt inspireret af projektet, godkendte det og gav Kruzenshtern muligheden for personligt at implementere det. To små sejlerslupper blev udpeget på turen: Nadezhdaen på 450 tons og det lidt lettere skib Neva. Kruzenshtern Ivan Fedorovich skulle kommandere ekspeditionen og hovedskibet, hvis opdagelser senere skulle gå ind i den russiske navigations historie som en af de mest betydningsfulde. Og kommandoen over Neva-sluppen blev betroet til hans nære kammerat, løjtnantkommandant Y. Lisyansky.
Den herlige rejse startede i begyndelsen af august 1803. Begge skibe forlod samtidig Kronstadts havn for at begive sig ud på en lang og meget vanskelig rejse. Hovedopgaven, der blev sat før ekspeditionen, var at udforske Amur-flodens munding for at opdage nye ruter. Dette har altid været det elskede mål for den russiske stillehavsflåde, som de betroede deres mangeårige venner og klassekammerater - Kruzenshtern og Lisyansky. De måtte efterfølgende udstå mange strabadser.
Skibe måtte sejle med krigsflaget. Ud over handelsformål skulle Nadezhda-slupen transportere den russiske ambassadør til Japan, kammerherre Rezanov, som var forpligtet til at organisere handelforholdet til Japan. Og for at udføre videnskabelig forskning fra Det Russiske Videnskabsakademi blev naturforskerne Langsdorf og Tilesius samt astronomen Horner udsendt til ekspeditionen.
den sydlige halvkugle
Skibene forlod razziaen i Kronstadt, sejlede til Københavns havn, til Falmouth, kørte til øen Tenerife og bragte allerede den fjortende november, efter at have krydset ækvator, for første gang russeren. militærflag til den sydlige halvkugle. Under hele rejsen var det Krusenstern Ivan Fedorovich, der var i gang med at rette kort, søge efter nye øer og opmåle den omkringliggende kyst. Hvad den store navigatør opdagede under denne jordomsejling, vil blive kendt et par år senere, når han udgiver sine notater om denne rejse og præsenterer for offentligheden en masse nysgerrigt materiale om alt, hvad han så under ekspeditionen.
Efter at have nået den brasilianske Santa Catarina opdagede sømændene, at Neva var nødt til at skifte to master, så de måtte gøre et lille stop. Efter at have afsluttet reparationerne gik skibene videre for at krydse ækvator. Fra det tidspunkt af kunne Kruzenshtern og Lisyansky allerede være ret stolte af deres tjenester til deres hjemland. Det russiske flag kom jo først ind på den sydlige halvkugle, hvilket på det tidspunkt virkelig var et revolutionært skridt.
I februar 1804 splittes verdensrundeflotillen, der rundede Kap Horn, op. Årsagen var ekstreme vejrforhold. I slutningen af april lykkedes det Kruzenshtern at komme til Marquesas-øerne, hvor de rejsende fandt sammen igen: ihavnen i Anna-Maria, som senere skulle blive kendt som Nukagiva, Neva og Nadezhda mødtes.
Efter at have passeret Washington-øerne fortsatte den første russiske jorden rundt-ekspedition sin rejse mod nord. Men allerede i maj, nær Hawaii-øerne, skiltes Neva og Nadezhda igen. Det første skib satte afsted mod Alaska, og det andet mod Kamchatkas kyster mod Japan. Det var siden da, at eskimoøen Ingalik, som hører til USA, officielt fik navnet Krusenstern Island.
Japansk del af turen
Den 26. september 1804 ankom slupen Hope til Nagasaki. I Japan blev Ivan Fedorovich Kruzenshtern tvunget til at blive indtil næste år. De mistroiske og ekstremt langsomme japanere nægtede resolut at acceptere den russiske ambassadør. Endelig, i april, blev problemet løst.
Krusenstern besluttede at vende tilbage med Rezanov til Kamchatka gennem Det Japanske Hav, som på det tidspunkt var fuldstændig ukendt for navigatører. På vejen nåede han at udforske Nipons og Matsmays vestlige kyster samt den sydlige og halvdelen af den østlige del af Sakhalin-øen. Derudover bestemte Ivan Fedorovich placeringen af mange andre øer.
Missionsfuldførelse
Svømmer Kruzenshtern ind i Peter og Pauls havn, efter at have landet ambassadøren, vender Kruzenshtern tilbage til Sakhalins kyster, afslutter sin forskning og runder den fra nord og går ind i Amur-mundingen, hvorfra han den 2. august vender tilbage til Kamchatka, hvor "Nadezhda" efter at have genopfyldt madforsyningerne er på vej til Kronstadt. Dermed sluttede det legendariskeKruzenshterns jordomsejling, som var den første, der blev indskrevet i den russiske navigations historie. Det retfærdiggjorde fuldt ud det planlagte projekt, ikke kun at skabe en ny æra, men også berige geografi og naturvidenskab med nyttige oplysninger om lidet kendte lande. Suverænen belønnede meget generøst Kruzenshtern og Lisyansky, såvel som alle de andre medlemmer af ekspeditionen. Til minde om denne vigtige begivenhed beordrede Alexander den Første endda en særlig medalje, der skulle slås ud.
Opsummering
I 1811 blev Ivan Fedorovich Kruzenshtern, hvis foto kan ses i enhver lærebog fra flådeskoler og andre specialundervisningsinstitutioner, udnævnt til klasseinspektør i Naval Cadet Corps. En øjensygdom under udvikling og et ikke helt vellykket forhold til den tsaristiske flådeminister tvang ham til at bede om frigivelse fra arbejdet og tage på ubestemt orlov i december 1815.
Næsten fra samme tid begyndte han at udvikle detaljerede instruktioner til en jorden rundt ekspedition, som fandt sted fra 1815 til 1818 under ledelse af Kotzebue, en juniorofficer på den første rejse. Kruzenshtern tog endda til England, hvor han bestilte det nødvendige værktøj til turen. Og da han vendte tilbage, begyndte han, efter at have modtaget en ubestemt orlov, at arbejde på at skabe sit "Atlas of the South Sea", hvortil der skulle vedlægges hydrografiske noter, der tjente som analyse og forklaring. Ivan Fedorovich bearbejdede og skabte med hjælp fra specialister en fremragende pædagogisk beskrivelse af turen med storantal kort og tegninger. Dette værk, udgivet på russisk og tysk, blev oversat til fransk og efterfølgende til alle europæiske sprog uden undtagelse. Han blev tildelt den fulde Demidov-pris.
ledelse af marinekorpset
I 1827 blev Kruzenshtern direktør for flådekorpset. Næsten samtidig blev han medlem af admiralitetsrådet. Seksten år som leder var præget af grundlæggende ændringer i denne militære uddannelsesinstitution: Ivan Fedorovich introducerede nye fag til undervisning, berigede biblioteket og museerne med mange manualer. Radikale transformationer påvirkede ikke kun det moralske og uddannelsesmæssige niveau. Admiralen etablerede en officersklasse, et fysikkontor og et observatorium.
På særlig anmodning fra Ivan Fedorovich blev korpset til Naval Academy i 1827.
Videnskabelige og organisatoriske aktiviteter
I begyndelsen af den patriotiske krig, i 1812, donerede Kruzenshtern, som var en fattig mand, en tredjedel af sin formue til folkets milits. På det tidspunkt var det mange penge - tusind rubler. Samme år udgav han sin trebinds Rejse Around the World…, og i 1813 blev han valgt som medlem af mange videnskabelige selskaber og endda akademier i England og Danmark, Tyskland og Frankrig.
Indtil 1836 udgav Krusenstern sit "Atlas of the South Sea", som indeholdt omfattende hydrografiske noter. Fra 1827 til 1842, gradvist stigende i rang, nåede han rang af admiral. Så mange fremragende rejsende og søfarende har bedt om støtte ellerråd til Ivan Fedorovich. Han var arrangør af ekspeditionen ledet ikke kun af Otto Kotzebue, men også af Vaviliev og Shishmarev, Bellingshausen og Lazarev, Stanyukovich og Litke.
Fysisk kondition
Ifølge samtidige skilte Krusenstern sig ud i sine omgivelser, udmærket ved en atletisk fysik, og med et skulderbælte og et heroisk bryst overgik han alle på ekspeditionen. Interessant nok, på trods af hans kollegers forvirring, bar han vægte med sig på sine rejser og øvede med dem dagligt. Hans yndlingsøvelse var push-pressen.
I minde
I Skt. Petersborg siden 1874 er der ifølge projektet af arkitekt Monighetti og billedhugger Schroeder blevet rejst et monument over Kruzenshtern overfor Marine Corps. Det blev bygget med private midler, selvom der også blev modtaget et mindre tilskud fra staten.
Strædet, revet og barken er opkaldt efter denne store navigatør. Og i 1993 udstedte den russiske bank erindringsmønter i serien "Den første russiske tur rundt om jorden".
Storadmiral Ivan Fyodorovich Krusenstern blev begravet i Tallinn Dome Cathedral.
