St. Petersborgs Admiralitetsbygning er et af byens mest genkendelige symboler. Det blev bygget under Peter I og har siden været brugt som lokalitet for kollegier, ministerier og andre statslige institutioner.
Peter I's idé
Den betydning, som Admiralitetsbygningen repræsenterer for byen, understreges af, at den blev opført umiddelbart efter grundlæggelsen af den nye hovedstad. Peter I var personligt involveret i udviklingen af den plan og tegning af værftet, der var nødvendig for bygning og parkering af skibe. Alt det nødvendige forberedende arbejde blev udført på få måneder, og i 1705 dukkede den allerførste bygning af Admiralitetet op.
På grund af det faktum, at Rusland på det tidspunkt var i krig med Sverige (inklusive til søs), var alle økonomiske bygninger indhegnet med en fæstningsmur og beskyttende bastioner. De var nødvendige i tilfælde af en belejring af Petersborg, selvom de aldrig blev brugt. Det første skib, der udelukkende blev fremstillet i Admiralitetet, blev søsat i 1706.
Samtidig dukkede en ordre op her (en analog af ministeriet), som var ansvarlig for hele den russiske flåde. Så Peter I var endelig i stand til at realisere sin drøm om en ny hovedstad i landet, som desudenvar hjertet i hendes skibsbygning.
Dengang var der udover administrative bygninger smedjer, værksteder og bådehuse, hvor der blev skabt nye skibe. Admiralitetskanalen blev lagt langs bygningen, som blev en del af det forenede system af bykanaler. Dette sted var således også et vigtigt transportknudepunkt.
Skib på et tårn
Admiralitetsbygningen blev genopbygget for første gang i 1711, og otte år senere modtog den sit berømte spir. Helt på toppen blev der placeret en skibsfigur, lavet af hollandske håndværkere, berømt for deres kærlighed til flåden. Det var deres europæiske oplevelse, som Peter forsøgte at indgyde i sine drømmes by.
Om skibet på spiret er der stadig skarpe stridigheder mellem forskere og lokalhistorikere. Der er ingen samlet teori om dens prototype. Der er to populære synspunkter. En siger, at skibets model var det første skib, der blev modtaget i sin havn i St. Petersborg. Helt fra begyndelsen var livet i fuld gang her, og det bekvemme værft blev hjemsted for mange besætninger. Ifølge en anden teori blev skibets figur kopieret fra silhuetten af Eagle-fregatten. Det var den russiske flådes første krigsskib, bygget på ordre fra Peters far, Alexei Mikhailovich, i 60'erne af det 17. århundrede.
Admiralitetsspiren er blevet repareret flere gange. Under disse procedurer blev båden skiftet. Samtidig gik den originale figur, lavet af hollænderne i Peter I's år, tabt. Spiret tiltrak straks byens indbyggere. For dem er det blevet et uofficielt symbol på St. Petersborg. Admiralitetets skib i denne rangkan med succes konkurrere med bronzerytteren, vindebroer og Peter og Paul-katedralen.
I det 18. århundrede
I de lange år af dets eksistens blev bygningen af Admiralitetet i Skt. Petersborg genopbygget flere gange. I 1730'erne arkitekten Ivan Korobov opførte en ny stenbygning, der erstattede de forældede bygninger. Samtidig beholdt forfatteren af projektet det gamle Peters layout, men ændrede udseendet, hvilket gav det monumentalitet.
Vigtigheden af facadens præsentabilitet var ekstremt høj, fordi Hovedadmiralitetet var placeret i krydset mellem hovedstadens centrale og travleste gader - Nevsky Prospekt, Voznesensky Prospekt og Gorokhovskaya Street. Samtidig dukkede den såkaldte "nål" op - et forgyldt spir.
I løbet af de næste årtier forbedrede og genopbyggede byens myndigheder systematisk de områder, der støder op til komplekset. I løbet af ferien blev de et yndet sted for folkefester. I slutningen af Elizabeth Petrovnas regeringstid var engen omkring bygningen fuldstændig brolagt. Denne vandrerute blev straks populær blandt byens indbyggere og besøgende.
Vandområdet omkring Admiralitetet tjente som den centrale platform for flådens flådeøvelser. Kanalen, som var en transportåre inde i byen, var periodisk tilstoppet. Under Elizaveta Petrovna begyndte man regelmæssigt at rydde op.
Project Zakharov
Vinterpaladset blev bygget i midten af det 18. århundrede. Det stemte overens med den stil, der senere blev kaldt Elizabethansk barok. Paladset varmeget tæt på admiralitetet. Deres slående ulighed og tilhørsforhold til forskellige epoker var let tydelige. Derfor overvejede byens myndigheder i begyndelsen af det 19. århundrede adskillige projekter for at renovere og genopbygge Admiralitetsbygningen.
Andreyan Zakharov blev valgt som den ledende arkitekt. Han begyndte at arbejde i 1806 og døde, før han kunne se sit udtænkte barn. Hans projekt blev videreført af eleverne. De ændrede ikke Zakharovs hovedbudskaber og hensigter.
Ny facade af Admiralitetet
Ifølge arkitektens forslag blev næsten hele hovedadmiralitetet genopbygget. Fra den gamle bygning stod kun det tidligere tårn tilbage, hvorpå et forgyldt spir med en båd hvilede. De tidligere fæstningsværker, der forblev i byen fra Nordkrigens tid, blev revet ned. Nu nød hovedstaden et fredeligt liv, og behovet for bastioner forsvandt. En boulevard, populær blandt indbyggerne i Sankt Petersborg, dukkede op på det fraflyttede sted. Nu ligger Alexanderhaven, som ikke er mindre efterspurgt, her.
Længden af den nye facade har nået 400 meter. Alle Zakharovs arkitektoniske løsninger blev implementeret med kun ét mål - at understrege admiralitetsbygningens nøglebetydning i hovedstadens udseende. Det er svært at forestille sig Sankt Petersborg før og nu uden den berømte facade af dette administrative kompleks.
Bygningsdekoration
Restaureringsarbejde i det 19. århundrede føjede mange nye skulpturer til hovedadmiralitetets ensemble, som komplementerede det rige image af bygningen. Dekorative relieffer skabt af russiskmestre skildrede gamle scener og allegorier, såvel som historien om oprettelsen af flåden i Rusland. Alt dette understregede den kejserlige status som en stor sømagt, hvis skibe pløjede alle verdens have.
I bygningsåret (1823) fik komplekset ifølge Zakharovs projekt sit eget unikke interiør. Det meste har overlevet den dag i dag og har i dag stor kulturel værdi. Vigtige træk ved Admiralitetshallerne er deres karakteristiske stramhed, kombineret med rig og skarp belysning, der skaber en fantastisk atmosfære.
Fleet Stronghold
Admiralitetets interessante historie omfatter forskellige perioder af dets brug. Oprindeligt, ifølge Peters forskrifter, var Flådestyrelsen placeret i bygningen, og senere - flådeministeriet.
Her var også hovedkvarteret placeret, hvis medlemmer var imperiets mest titulerede admiraler. Det var inden for disse mure, at beslutninger blev truffet på tærsklen til de vigtigste militære kampagner i Romanovs historie. Strategien, født og aft alt i Admiralitetet, blev brugt under flådeoperationer i Krim- og Første Verdenskrig.
Flådemuseum
Civile havde kun adgang til nogle bygninger i det enorme kompleks. Især fra selve Admiralitetets optræden blev Sømuseet åbnet i det. De vigtigste monumenter fra Petrine-tiden blev opbevaret her. For eksempel var disse skibsmodeller, tegninger og personlig korrespondance fra den første kejser vedrørende oprettelsen af den b altiske flåde.
Indtil 1939, dette rige museumvar vært for Admiralitetsbygningen. Arkitekten Zakharov udvidede området for udstillinger, som blev større og større for hver generation. I Stalin-æraen flyttede museet til bygningen af den tidligere St. Petersborg-børs på Vasilyevsky-øens spids.
Under de sidste Romanovs
Konstruktionen af skibe på admiralitetets territorium sluttede i 1844. Alt udstyr blev overført til Novoadmir alteyskaya-værftet. På grund af dette var der ikke behov for kanalerne omkring komplekset. De sov. Sådan opstod Konnogvardeisky Boulevard på dette sted.
I 1863 fik en lille kirke inde i Admiralitetskomplekset ved dekret fra kejser Alexander II status som katedralen St. Spyridon af Trimifuntsky. Så blev klokketårnet rejst. Disse ændringer kunne ikke andet end at afspejle sig i det ydre udseende af den enorme bygning. Den ortodokse kirke kunne ikke lide reliefferne, der skildrede hedenske guder - karaktererne fra gamle mytologiske plot.
I nogen tid var der en stædig kamp mellem præsteskabet og flådeministeriet. Til sidst gik Alexander II med til at give indrømmelser til kirken. Bygningen blev frataget flere skulpturer og andre kunstværker. Ødelæggelsen af monumenter fandt sted på trods af den aktive protest fra Skt. Petersborgs arkitekter og kunstnere.
I 1869 erhvervede Admiralitetstårnet sin egen urskive, bestilt fra Europa. Det hang i fyrre år, hvorefter det blev erstattet med den seneste elektriske analog under Nicholas II's regeringstid. Admiralitetet blev ofte stedetarbejdet af medlemmer af Romanov-dynastiet, da nogle slægtninge til kongerne modtog de højeste rang i flåden. For eksempel var storhertug Konstantin Nikolayevich ansvarlig for hele flådeministeriet i perioden fra 1855 til 1881.
Modernity
Efter oktoberrevolutionen placerede den bolsjevikiske regering en flådeskole i bygningen. Snart fik den navnet Felix Dzerzhinsky. Institutionen uddannede også ingeniører. I denne henseende husede Admiralitetet i 1930'erne et strategisk vigtigt laboratorium til produktion af raketmotorer.
Heldigvis blev bygningen næsten ikke beskadiget af tyske luftangreb under belejringen af Leningrad. Det berømte spir med skibet var beklædt. Den sidste større restaurering af bygningen fandt sted under Bresjnev-æraen i 1977.
I den postsovjetiske periode er der en heftig diskussion blandt indbyggerne i Skt. Petersborg om Admiralitetets fremtidige skæbne. I 2013 dukkede en ortodoks kirke op i tårnet med et spir, hvis åbning blev overværet af de højeste generaler fra den russiske flåde.
