Det russiske luftvåben er opdelt i jager-, angrebs-, bombefly-, rekognoscerings-, special- og transportflyvning. Hver af disse divisioner har sit eget specifikke formål. Derudover omfatter de langdistance-, militærtransport, operativ-taktisk og hærflyvning. Det er om hende, der vil blive diskuteret i denne artikel.
Historien om fremkomsten af en ny slags tropper
Det er almindeligt accepteret, at den russiske hærs luftfarts historie går tilbage til oprettelsen af den første helikoptereskadron i Serpukhov i 1948. Det ville dog være en fejl at ignorere den kampvej, som den russiske og sovjetiske militærluftfart dækkede under de tidligere krige.
Det er kendt, at tilbage i 1909 dukkede adskillige udenlandsk fremstillede fly op i tjeneste med den tsaristiske hær. De modtog deres ilddåb under Første Verdenskrig. Samtidig blev de første private virksomheder, der producerede fly og flymotorer, oprettet i Rusland. I 1917 var der omkring tyve.
På trods af at der blev brugt kampkøretøjerhovedsageligt til rekognoscering og bombning, meget af erfaringerne fra disse år dannede grundlaget for den efterfølgende oprettelse af hærens luftfart. Grundlæggende blev behovet for dets udseende tydeligt under kampene i Den Store Fædrelandskrig.
Opgaver for hærens luftfart
Moderne hærflyvning tjener til at løse det bredeste udvalg af operationelle og taktiske opgaver. Under kampoperationer slår den til og rammer fjendens mandskab såvel som kampvogne, panserværnsvåben og pansrede køretøjer. Derudover giver den ildstøtte til landtropper og rekognoscering.
På grund af den rolle, som hærens luftfart spiller i løbet af fjendtligheder, har kombinerede våbenenheder, enheder og formationer mulighed for betydeligt at øge deres operationelle mobilitet. Det er af særlig betydning for at levere kommunikation og kontrollere landtroppernes handlinger, såvel som for minedrift, evakuering, eftersøgning og redning af sårede.
Hærens luftfartsbrigader bruges også i kampen mod en bestemt kategori af fjendtlige luftstyrker. Praksis viser, at deres anvendelse er særlig effektiv, når man udfører opgaver relateret til ødelæggelse af lavtflyvende fly og helikoptere. De er også uundværlige til at undertrykke luftforsvarssystemer.
Tildeling af angrebshelikoptere
Hærluftfart i Rusland er baseret på enheder udstyret med helikoptere af forskellige typer og modifikationer. I henhold til deres formål er de opdelt i tre kategorier:militær-transport, transport-kamp og kamp. Lad os se nærmere på hver af dem.
Kamp, eller, som de også kaldes, angrebshelikoptere, udstyret med forskellige typer våben og udfører en lang række operative opgaver. De er især ansvarlige for kampen mod pansrede køretøjer, såvel som fjendtlige kampvogne og nederlag af små landmål. I løbet af operationerne leverer de også luftangreb på militære enheder, eskorterer militære transporthelikoptere og bekæmper ham i tilfælde af en luftfjende.
Aerial rekognoscering og overvågning er et vigtigt anvendelsesområde for kamphelikoptere, hvor målplaceringer sendes til ildvåben på jorden, såvel som bombefly eller angrebsfly.
Enheder af transport- og kampkøretøjer
Den næste kategori af helikoptere, som er en del af den russiske hærs luftfart, er transport- og kampkøretøjer. De er designet til at levere alt nødvendigt til landtropper, levering og landing af tropper samt forskellige redningsoperationer og evakuering af sårede. Derudover kan deres opgave omfatte installation af minefelter og ødelæggelse af jordmål.
Hvad er militære transporthelikoptere?
Og endelig er den sidste gruppe militære transporthelikoptere. Der er som udgangspunkt tale om mellem- og tunge køretøjer beregnet til overførsel af personelenheder til nærmere angivne områder, samtlevering af våben og ammunition. Transporteret gods kan placeres både inde i helikopteren og ved hjælp af et udvendigt ophæng. Maskiner af denne type bruges også til landinger og forskellige eftersøgnings- og redningsoperationer.
Modernisering af hærens luftfart i den postsovjetiske periode
Som det følger af data offentliggjort af militære observatører, blev det meste af det russiske luftvåbens helikopterflåde skabt før USSR's sammenbrud og overført til dagens hær ved arv. Dette inkluderer Mi-24 angrebshelikoptere, der har bevist sig i lokale militære konflikter, Mi-26 tunge transportkøretøjer og en række andre fly, der overgår deres udenlandske modparter i en række tekniske egenskaber.
Begyndelsen på en storstilet modernisering af militært udstyr, hvori Den Russiske Føderations hærflyvning også var involveret, begyndte i 2000. Ud over det faktum, at der i denne periode dukkede et stort antal nye modifikationer af maskiner, der tidligere var i drift, blev flere grundlæggende nye modeller sat i produktion. Blandt dem blev et særligt sted besat af angrebs-universalhelikoptere Ka-52 såvel som MI-28N. I øjeblikket er de blandt de kampkøretøjer, der danner grundlaget for kraften i den russiske hærs luftfart.
Højt kampberedskab for flyenheder
Denne type troppers kampeffektivitet, som manifesterede sig i de svære år med den afghanske konflikt, faldt heller ikke i halvfemserne, på trods af alle de økonomiske vanskeligheder. Helikoptrebesætningerne fra det russiske luftvåben udførte deres pligt med ære under operationer udført iTjetjenien, samt i en række andre "hot spots". Over alt viste de et eksempel på høj professionalisme og parathed til at udføre enhver kampmission, de blev tildelt.
I begyndelsen af 2000'erne var der en tendens til et udbredt fald i spændingen, hvilket forårsagede lokale konflikter, der ofte eskalerede til militære sammenstød. Dette gjorde det muligt at gøre en indsats for at genopruste flyveenhederne og forbedre deres personales færdigheder. Der begyndte jævnligt at blive afholdt store militærøvelser over hele landet, hvori også hærens luftfart deltog. Billeder af sådanne træningsflyvninger er givet i artiklen.
Operationen i Syrien, som blev en kamptest
Russiske piloters deltagelse i en storstilet antiterror-operation iværksat i Syrien blev en reel test af kampfærdigheder. På trods af at aktionerne ikke udføres mod den regulære hær, men mod spredte banditformationer, er de fyldt med ekstrem risiko og kræver høj dygtighed og koordinering af aktioner fra alle deltagere.
Særlig kompleksitet skabes af det kvalitativt øgede niveau af fjendtlige luftforsvarssystemer og vanskelige klimatiske forhold, hvor opgaver skal løses. Det var disse faktorer, der forårsagede tab blandt personalet i russiske enheder.
Hærflyvning i fremmede lande
Helikoptre blev brugt på samme måde i de væbnede styrker i andre større stater i verden. For eksempel er der i USA oprettet et særligt Army Aviation Corps, bevæbnet medsom der udover konventionelle biler også er ubemandede luftfartøjer. Dens formål er at udføre fælles kampoperationer med infanteri, panser- og luftbårne formationer.
Ifølge officielle tal offentliggjort i 2007 bestod US Army Aviations helikopterflåde af omkring 4.200 kampkøretøjer. På nuværende tidspunkt er denne information bestemt forældet, men den giver også en idé om den betydning, der tillægges denne type tropper i udlandet. Det samme kan siges om de væbnede styrker i Tyskland og England, hvor der sammen med multi-purpose helikoptere bruges forskellige typer transportfly.
