Mennesket har altid drømt om at flyve i himlen. Kan du huske historien om Icarus og hans søn? Dette er selvfølgelig kun en myte, og vi vil aldrig vide, hvordan det virkelig skete, men denne historie afslører fuldt ud tørsten efter at svæve på himlen. De første forsøg på at flyve ind i himlen blev gjort ved hjælp af en kæmpe ballon, som nu mere er et middel til romantiske ture på himlen, så dukkede luftskibet op, og med det dukkede fly og helikoptere senere op. Nu er det næsten ingen nyhed eller noget usædvanligt for nogen, at du kan flyve på 3 timer med fly til et andet kontinent. Men hvordan sker det? Hvorfor flyver fly og styrter ikke ned?
Forklaringen fra et fysisk synspunkt er ret enkel, men den er sværere at implementere i praksis
I mange år er der blevet udført forskellige eksperimenter for at skabe en flyvende maskine, mange prototyper er blevet skabt. Men for at forstå, hvorfor flyvemaskiner flyver, er det nok at kende Newtons anden lov og være i stand til at gengive den i praksis. Nu forsøger folk, eller rettere sagt ingeniører og videnskabsmænd, allerede at skabe en maskine, der ville flyve med kolossale hastigheder, flere gange højere end lydens hastighed. Det er spørgsmålethandler ikke længere om, hvordan fly flyver, men hvordan man får dem til at flyve hurtigere.
To ting for et fly at lette er kraftfulde motorer og korrekt vingedesign
Motorer skaber en enorm fremdrift, der skubber flystrukturer fremad. Men det er ikke nok, for du skal også op, og i denne situation viser det sig, at vi indtil videre kun kan accelerere langs overfladen med stor fart. Det næste vigtige punkt er formen på vingerne og selve flyets krop. Det er dem, der skaber den opløftende kraft. Vingerne er lavet på en sådan måde, at luften under dem bliver langsommere end over dem, og som følge heraf viser det sig, at luften nedefra skubber kroppen op, og luften over vingen er ikke i stand til at modstå denne effekt, når flyet når en vis hastighed. Dette fænomen kaldes løft i fysik, og for at forstå dette mere detaljeret, skal du have lidt viden om aerodynamik og andre relaterede love. Men for at forstå, hvorfor fly flyver, er denne viden nok.
Landing og start – hvad skal der til denne bil?
Et fly har brug for en enorm landingsbane, eller rettere sagt, en lang landingsbane. Dette skyldes, at han først skal opnå en vis hastighed til start. For at løftekraften kan begynde at virke, er det nødvendigt at accelerere flyet til en sådan hastighed, at luften fra under vingerne begynder at løfte strukturen op. Spørgsmålet om, hvorfor fly flyver lavt, vedrører netop denne del, når bilen letter.eller landing. En lav start gør det muligt for et fly at stige meget højt op i himlen, og det ser vi ofte i klart vejr - almindelige fly, der efterlader et hvidt spor efter sig, flytter folk fra et punkt til et andet meget hurtigere, end det kan gøres vha. landtransport eller til søs.
Flybrændstof
Er også interesseret i, hvorfor fly flyver på petroleum. Ja, det er det grundlæggende, men faktum er, at nogle typer køretøjer bruger den sædvanlige benzin og endda dieselbrændstof som brændstof.
Men hvad er fordelen ved petroleum? Der er flere.
For det første kan vi måske kalde dets omkostninger. Det er meget billigere end benzin. Den anden grund kan kaldes dens lethed i sammenligning med den samme benzin. Også petroleum har tendens til at brænde så at sige jævnt. I biler - biler eller lastbiler - har vi brug for evnen til brat at tænde og slukke motoren, når flyet er designet til at starte den og konstant holde turbinerne i gang med en given hastighed i lang tid, hvis vi taler om passagerfly. Letmotorfly, som ikke er designet til at transportere enorme laster, men for størstedelens vedkommende er forbundet med militærindustrien, med landbrug osv. (en sådan bil kan kun rumme op til to personer), er lille og manøvredygtig, og derfor er benzin velegnet til dette område. Dens eksplosive forbrænding er velegnet til den type turbiner, der bruges i let luftfart.
En helikopter er en konkurrent eller en ven af et fly?
En interessant opfindelse af menneskeheden, forbundet med bevægelse i luftrummet - en helikopter. Han har den største fordel i forhold til flyet - lodret start og landing. Det kræver ikke en enorm plads til acceleration, og hvorfor flyver fly kun fra sæder udstyret til dette formål? Det er rigtigt, du har brug for en tilstrækkelig lang og glat overflade. Ellers kan resultatet af landingen et sted i marken blive fyldt med ødelæggelsen af maskinen og endnu værre - menneskelige ofre. Og helikopterlandinger kan foretages på taget af en bygning, der er tilpasset, på et stadion osv. Denne funktion er ikke tilgængelig for et fly, selvom designere allerede arbejder på at kombinere et flys kraft og hastighed med lodret start.
