Hvad er en vandkanal? Det er en kunstig strøm skabt til et eller andet formål. Dette kan være vanding af jord, omdirigering af strømmen eller afkortning af ruter. Nogle vandkanaler blev brugt af turister som et hvilested. Der er smukke landskaber, ren luft, mange fugle. Der er to grunde til at skabe kanaler: overførsel af vandressourcer eller varer. Som regel er de fleste af disse reservoirer sejlbare.
Kanalen kaldet Karakum er ret vigtig for dens tilstand. Den består af flere dele.
Description
I 1988 blev et unikt hydraulisk anlæg, Karakum-kanalen, sat i drift i Sovjetunionen. Længden af åen var 1.450 kilometer, og den forbandt den genstridige Amu Darya-flod (lok alt kaldet Jeyhun) og Det Kaspiske Hav. Der er ingen analoger i verden med hensyn til kompleksitet, designløsninger og vanskeligheder iudnyttelse på grund af de ekstreme naturlige forhold i Karakums ørkenvidder.
Årsag til at bygge kanalen
I mere end tredive år (siden 1954) har opførelsen af Karakum-kanalen været i gang, tidspunktet for dens oprettelse forenede Stalins, Khrusjtjovs, Bresjnevs epoker og tiltrak repræsentanter for 32 nationaliteter fra 250 byer i Sovjet. Union. Hver region i det store land anså det for sin pligt at sende specielle materialer, udstyr og yde anden nødvendig assistance til det gigantiske EU-projekt.
Problemet med at levere vand til tørre regioner i Turkmenistan har stået på i lang tid. Det var sin tids vigtigste opgave. Men kun en stærk og økonomisk udviklet stat kan vende vandet i en fræk, stædig flod og slippe dem gennem ørkenens grænseløse sand.
Byggeri
Karakum-kanalen blev bygget i flere etaper, som hver forbandt visse bebyggelser med en vandstrøm. Den første gren af kanalen, fra Amu Darya-floden til byen Murgab, blev anlagt i 1959. Den var omkring 400 km lang. Et vigtigt resultat af konstruktionen af den første fase af vandstrømmen er muligheden for at sætte nye kunstvandede arealer i omløb med et areal på over 1000 kvadratmeter. km. Det næste afsnit gik gennem bygden Tejen. Den var cirka 140 km lang og fik lov til at yde 700 kvm. km og støtte yderligere 30.000 hektar kunstvandede marker.
Til hovedstaden i Turkmenistan, Ashgabat, blev Karakum-kanalen bygget i 1962. På dette tidspunkt var dens længde næsten 800 km. Området med nyligt kunstvandede landområder langs hele strømmens retning nåede omkring 3000 kvadratmeter. km.
I denne periode blev konstruktionen af kanalen suspenderet og først i 1971 genoptaget igen. Bygherrerne startede opførelsen af den fjerde gren, som havde retningen Ashgabat - Beriket. Samtidig blev Kopetdag-dæmningen og reservoiret af samme navn opført.
Yderligere skæbne for kanalen
Senere delte designerne Karakum-kanalen i to retninger. En gren strakte sig til den sydvestlige region af Turkmenistan til bosættelsen Atrek og var 270 km lang. Den anden gren gik til byen Nebit-Dag. Den sidste del af kanalen går gennem rør og forsyner det tidligere Krasnovodsk (moderne Turkmenbashi) med vand.
Allerede i den moderne histories periode, i begyndelsen af det 21. århundrede, rejste bygherrerne af det uafhængige Turkmenistan det største reservoir i regionen - Zeyd, for at slå sig ned og klare vandet.
På grund af de konstante sandstorme ved kanalens sving, hvor bankerne ofte kollapser, udføres arbejdet hele året rundt af særlige operationelle organisationer for overvågning og støtte, Karakum-kanalen er så kompliceret. Historien om denne bygning er virkelig interessant.
