Sunda-strædet skylder sit navn til det indonesiske udtryk Pa-Sudan - Vestjava. Det er her, øen med Krakatau-vulkanen af samme navn ligger, hvis udbrud i slutningen af århundredet før sidst uden overdrivelse chokerede hele verden.
Hvor er Sunda-strædet?
Himmelske eller naturkræfter ser ud til bevidst at have forsøgt at bryde en smal søvej for menneskehedens gamle handelsskibe mellem de største øer i en af verdens største øgrupper - Sunda. Minimumsbredden af det dannede stræde er omkring 24 km, længden er 130 km. Det adskiller de indonesiske øer Sumatra og Java, og forbinder også to oceaner - Indiske og Stillehav.
Ifølge nogle forskere er sundet ret ungt. Dukkede op som et resultat af klippens kollaps efter et vulkanudbrud, formentlig i 535. Dybden varierer fra 12 m i den østlige del til 40 m i den vestlige del. Dette gør det ufremkommeligt for tunge skibe (såsom moderne tankskibe). Men i oldtiden fungerede Sunda-strædet som en vigtig handelsrute.
Road to the Islandskrydderier
Det var mellem Java og Sumatra, at ruterne for alle skibe, der søgte at komme fra vandet i Det Indiske Ocean til kysten af det himmelske imperium, Japan eller Filippinerne, løb. Det hollandske Ostindiske Kompagni tillagde Sunda-strædet særlig betydning i perioden fra begyndelsen af XVΙΙ århundrede indtil næsten slutningen af XVΙΙΙ. Gennem golfens farvande forkortede handlende vejen til Molukkerne i Indonesien, som er hovedleverandøren af krydderier. Nellike og muskatnød blev bragt herfra, samt kakaobønner, kaffe og frugter.
Det er værd at bemærke, at sejlads i Sunda-strædet altid er blevet betragtet som en temmelig farlig beskæftigelse på grund af overfloden af små øer af vulkansk oprindelse, stimer og stærke tidevandsstrømme.
Katastrofe på planetarisk skala
Det berygtede stræde blev anlagt i 1883 ved udbruddet af Krakatau-vulkanen, som stille og roligt "sove" i omkring 200 år. De første tegn på aktivitet blev bemærket tilbage i maj, men det virkelige helvede brød løs den 26.-27. august. Forud for udbruddet kom udledningen af en askesøjle op til 28 km høj. Derefter, inden for 4,5 timer, fulgte fire øredøvende eksplosioner, hvis ekko blev hørt i 4 tusinde km. Styrken af sidstnævnte, som splittede øen ad, var 10.000 gange større end kraften af den atombombe, som amerikanerne kastede over Hiroshima.
Stødbølger kredsede omkring planeten 7 gange og blev registreret over hele verden. Spredningsradius af stenfragmenter og aske var omkring 500 km. Mere end 90% af de 36.417 døde blev dræbt af en kæmpe, op til 36 m høj tsunami. På Java og Sumatraomkring 200 landsbyer blev ødelagt. I flere dage dominerede tot alt mørke hele Indonesien. Selv på den anden side af kloden, i Nicaragua, har Solen fået en blå farvetone. Overfloden af vulkansk affald i atmosfæren forårsagede et fald i de næste fem år i den gennemsnitlige temperatur rundt om i verden med 1,2 ˚С.
I 1927, på stedet for den forsvundne ø, dukkede en ny op, kaldet Anak-Krakatau (Krakataus barn) med en aktiv vulkan. I dag er dens højde 813 m og fortsætter med at vokse med en gennemsnitlig hastighed på 7 m/år.
Pacific Blitzkrieg
En anden vigtig historisk milepæl i vandområdet er Anden Verdenskrig. I 1942 dominerede den japanske flåde farvandet ud for Sydøstasiens kyst. Kommandoen var ved at forberede en landgang på øen Java, som fik stor strategisk betydning af rige oliefelter og raffinaderier.
Japanernes planer skulle forpurres af styrkerne fra den kombinerede flåde, bestående af amerikanske, britiske, australske og hollandske skibe, men i det afgørende slag led de allierede et knusende nederlag. To krydsere "Houston" (USA) og "Perth" forsøgte at bryde igennem mellem øerne Java og Sumatra ind i Det Indiske Ocean, men blev blokeret af de japanske destroyere og krydsere, der kom til undsætning. Slaget i Sunda-strædet varede 99 minutter. "Houston" og "Perth" blev til sidst torpederet og sænket, men forblev selv under håbløse forhold tro mod militærpligt.
Funktioner i moderne infrastruktur
Indonesien i dag - det største land i Sydøstasien med en befolkning på omkring 250 millioner mennesker, hvoraf 80% bor på Sumatra og Java. Opførelsen af en bro over Sunda-strædet i et land med en dynamisk udviklende økonomi har været planlagt siden 60'erne i forrige århundrede. Mere end 25 tusinde skibe og færger, der sejler mellem øerne, kan ikke klare den stadigt stigende strøm af fragt og passagerer.
I dag er byggeriet i fase med design og forberedende arbejde. Broen, der er cirka 30 km lang, med sekssporet motorvej, dobbeltsporet jernbane, rørledninger, elektricitet og telekommunikation, vil koste statskassen 12 milliarder dollars. Byggeriets kompleksitet ligger ikke kun i projektets omfang, men også i det faktum, at regionen tilhører et seismisk farligt område. Gennemførelsen af planer vil blive et rigtigt monument over menneskehedens ingeniørgeni, dens udholdenhed og hårde arbejde.
