Toget er den type transport, der oftest bruges af indbyggere i CIS, hvis de skal rejse uden for deres lokalitet. Samtidig ved de færreste, at før jernbanernes fremkomst blev ordet "tog" kaldt en anden form for transport. Lad os finde ud af hvilken, og også stifte lidt bekendtskab med togenes historie, deres typer.
Toget er…
I dag refererer dette ord til et tog med flere vogne, der er knyttet til et lokomotiv, der sætter hele toget i gang. Som regel har tog et "hoved" (begyndelse) og en "hale" (ende), på begge sider af hvilke et lokomotiv er fastgjort. Afhængigt af hvilket af lokomotiverne, der i øjeblikket trækker vognene, kan placeringen af togets "hoved" og "hale" ændre sig.
Det er i øvrigt ikke alle, der ved det, men selv lokomotivet uden vogne knyttet til det hører også til begrebet "tog".
I SNG-landene er tog nummereret for at undgå forvirring. Biler modtager også numre, mens de er uændrede, selvom togets "hoved" skifter.
Hvad hed"med tog" i fortiden
I Rusland dukkede ordet "tog" op meget tidligere, end menneskeheden selv opfandt jernbanetransport. I gamle dage var dette navnet på en konvoj bestående af en række vogne, der fulgte efter hinanden (om vinteren - en slæde). Sådanne tog blev brugt til at transportere proviant og våben af militæret såvel som købmænd for at levere deres varer fra et sted til et andet.
Med fremkomsten af jernbaner begyndte ordet kendt for folket i det russiske imperium at blive brugt som navn for både selve damplokomotivet og for det i kombination med vogne. I øvrigt blev selve bilerne i starten fortsat kaldt besætninger.
Det er interessant, at udtrykket "tog" i denne forstand kun bruges i dag under bryllupsfestligheder. Dette er navnet på brudgommens højtidelige procession, der følger brudens hus for at tage hende med til kirken eller tinglysningskontoret.
Oprindelse af udtrykket
Substantivet "tog" er et indfødt russisk ord, der blev dannet af navneordet "tur" og før det - fra verbet "ride" (at bevæge sig ved hjælp af et køretøj).
Selve verbet eksisterede i det protoslaviske sprog. Af denne grund er den blevet bevaret på moderne ukrainsk ("їzditi"), hviderussisk ("ezdzit"), bulgarsk ("yazdya"), tjekkisk (jezdit), polsk (jeździć) og andre slaviske sprog.
Den første jernbane i det russiske imperium
I Europa blev det første passagertog lanceret for første gang i september 1830. Praktiske europæere indså hurtigt, hvor praktisk og praktisk, og vigtigst af alt, hvor billigt det nye udseendetransport, og snart var de mest avancerede landes territorium dækket af et gitter af jernbaner.
Få år efter det første tog blev søsat, var indbyggerne i det russiske imperium også interesserede i det, og arbejdet begyndte med at skabe deres eget lokomotiv.
Allerede i 1836 var der det første forsøg på at sætte et tog på jernbanen, men dengang, i stedet for et damplokomotiv, blev vognene trukket af en spændt række heste. Efter vellykkede tests i 1837 blev toget St. Petersborg - Tsarskoe Selo etableret, som kørte langs en specialbygget jernbane. Det er bemærkelsesværdigt, at damplokomotivet til dette togs bevægelse kun blev brugt i weekenden, og på hverdage blev vogntoget i stedet for det trukket langs skinnerne af spændte heste på gammeldags vis.
Det er værd at bemærke, at den vellykkede demonstration af den første jernbane og dens kapaciteter bidrog til udviklingen af denne infrastruktur i hele imperiet, og i begyndelsen af det nye århundrede var der et helt netværk af jernbaner i Rusland.
Hvilke typer tog er der i CIS
Klassificering af tog foretages på forskellige grunde. For at forstå, hvilket tog der hører til hvilken type, skal du klart kende dets hastighed, længde, masse, rejseafstand og godstype.
- Ifølge togets hastighed er der: hurtig (mere end 50 km/t), højhastighed (140 km/t), højhastighed (200-250 km/t) og accelereret (der er ingen nøjagtig hastighed, men den bevæger sig hurtigere end hurtig og høj hastighed, transporterer ikke passagerer).
- Efter længde - almindelig uden navn,lange tog, øgede længder og forbundet fra flere tog.
- Efter vægt - supertung og øget vægt (mere end 6000 tons).
- Af afstand - forstad, langdistance (mere end 150 km), direkte (følg mere end to veje), lokal (følg mindre end 700 km inden for en vej), gennem, område (rejs fra en station til en anden), præfabrikeret (biler leveres til forskellige stationer).
- Efter godstype er tog passager, fragt (fragt), passager-og-fragt, fragt-bagage, postbagage og militær.
- Med regelmæssighed: sommer, én gang, året rundt.
Begreberne "tog", "station": hvad er forholdet mellem dem?
I betragtning af emnet tog kan man ikke undgå at huske et sådant begreb som en "station". Selvom der er bus-, flod-, hav-, luftfartsstationer (lufthavne), er dette koncept oftest i borgernes sind stærkt forbundet med jernbanen. Faktum er, at at rejse med tog den dag i dag stadig er den billigste og mest overkommelige for indbyggere i næsten ethvert land, hvor der er en jernbane.
En station er et kompleks af en eller flere bygninger bygget til at betjene passagerer og sortere bagage. De er placeret i særligt vigtige transportsteder (i tilfælde af jernbanen - i de største bygder).
Traditionelt kan du på stationerne ikke kun stige på eller af enhver transport, men også finde ud af togplanen, købe en billet i billetkontoret, efterlade bagage i opbevaringsrummet, gå på toilettet eller spise kllokal cafe. Desuden er mange stationer udstyret med venteværelser, lounger (eller hoteller), hvor hver passager kan vente på sit tog eller slappe af og rydde op.
