Mange kender til den fremragende russiske ingeniør Ivan Petrovich Kulibin. Og især initiativrige opfindere måtte mere end én gang høre hans efternavn adresseret til dem: "Du er ligesom Kulibin!" De færreste ved dog, at ud af et dusin udviklinger af I. P. Kulibin patenterede kun få. Og verden ved nu, at arkitekten Town byggede en kraftig brokonstruktion, men at Kulibin opfandt den - ved det ikke.
Opfinderens identitet
Ivan Petrovich bliver født i Nizhny Novgorod i 1735. Overraskende nok var der ingen videnskabsmænd i hans familie, og derfor kan en autodidakt mekanikers evne med rette kaldes et fremragende talent!
Ivans familie levede af småhandel: hans far var iværksætter og gammeltroende, og hans mor tog sig af husholdningen og hjalp med regnskab.
Fra en tidlig alder følte drengen stor sympati for ingeniørkonstruktioner og alle mulige opfindelser, som på det tidspunkt ikke var så mange i landsbyerne. Men den unge mand, passioneret for videnskab, ønskede ikke at føre regnskabsbøger og gik tilen lærling hos en landsbyboer, lær låsesmed, drejning og urmageri.
Efter at have fået erfaring laver Kulibin sit første ur, som den dag i dag ikke har nogen analoger i verden. Den lille opfindelse tjente som et slående ur, såvel som en spilledåse og et miniatureteater. Catherine II selv kunne ikke modstå Nizhny Novgorod-mesterens kunstværk - han gav hende et ur, og hun inviterede Kulibin til at arbejde.
I 1769 fik Ivan Petrovich en plads ved Videnskabsakademiet, og fra den dag af tjente han trofast til fordel for russisk videnskab.
Men kun nogle få opfindelser fik patent og tilhørte med rette mesteren. De fleste af tegningerne og layouterne forblev uopfyldte drømme for ingeniøren.
Lad os overveje et par ting, som Kulibin opfandt, men aldrig patenterede.
Vane-vandmotor
I det 18. århundrede var lejet pramarbejde en af de mest almindelige måder at flytte skibe mod strømmen af floder, såvel som på lavt vand.
Ivan Petrovich besluttede at redde folk fra lidelse og introducere en ingeniørnyhed i dampskibsbranchen - en vingemotor. Princippet for dets drift var baseret på teknikken til at flytte skibe ved hjælp af ankre og reb - et skib blev trukket til ankeret, der blev droppet langt frem ved hjælp af et reb. Og mens skibet "gik" til den ene last, blev den anden smidt længere - og så videre på skift.
Kulibin forbedrede systemet. Nu, i stedet for lejede arbejdere, træk skibet tilrebet skulle have en motor (det bestod af 2 hjul med blade) ved at bruge vands energi. Det ser ud til, at et enkelt og pålideligt design, der vil spare hundredvis af pramvogne og hundredvis af penge for iværksættere. Men selv efter vellykkede test for at flytte et skib med 65 tons sand, blev der ikke foretaget produktionsfinansiering.
Det er desværre ikke det eneste, som Kulibin Ivan Petrovich opfandt, men han kunne ikke starte produktionen.
Elevator til kejserinden
Den aldrende Catherine II havde svært ved at flytte rundt i lejlighederne i Vinterpaladset. Derfor fik Kulibin en vigtig opgave - at komme med en elevator til selve kejserinden.
Spilleliften opfyldte ikke hovedbetingelsen: det var strengt forbudt at fastgøre reb til loftet på paladset. Den ressourcestærke videnskabsmand fandt på en anden mekanisme, der ligner arbejdet med en kontorstol eller spænding af en møtrik: tjeneren drejede håndtaget, og den selvdrejende skrue, der roterede i ærmet, hævede og sænkede stolen. Desværre har den mekaniske elevator ikke overlevet den dag i dag. Efter Catherine II's død, som unødvendigt, blev det muret op, og Kulibin fik aldrig ret til forfatterskab for dets udvikling. Han blev en anden genstand, som Kulibin opfandt, men han kunne ikke betragte det som sit udtænkte barn.
Bridge
Hvis Katarina II's fremsynethed ikke svigtede hende den gang, ville hun med rette blive betragtet som grundlæggeren af brovirksomheden i Skt. Petersborg.
I begyndelsen af det 19. århundrede udviklede Ivan Petrovich en ekstremt stabil konstruktion af en bro med et spænd. Over sin opfindelse, hanarbejdet i 30 år! På trods af manglen på nødvendig viden i matematik og fysik opdagede han, uden at vide det, nye love på en praktisk måde. En stor fordel ved broen var, at skibe kunne passere under den uden at save deres tændstikker af.
Den store Euler, der tjekkede mesterens tegninger, blev overrasket over fraværet af fejlberegninger og fejl i dem. Potemkin bevilgede selv penge til opførelsen af en modelbro, men sponsoratet sluttede der.
Og 30 år senere blev Town den berømte arkitekt bag broen, og ikke I. P. Kulibin, der opfandt denne bro.
Bilens "bedstefar"
Ivan Petrovich opfandt blandt andet en selvkørende vogn. I udseende lignede den meget en bil, men operationsprincippet var anderledes. Klapvognen kunne roligt kaldes en hybrid af en cykel og en vogn, da den blev drevet af en person ved at trykke på pedalerne. Opfindelsen tjente som legetøj for adelen i nogen tid, men hun havde aldrig lyst til at sponsorere produktionen. Tegningerne af "bilens bedstefar" er sunket i glemmebogen, før de når vores dage.
Lad være med at forvirre klapvognen, der er opfundet af Kulibin og Shamshurenkovs cykelhold. Hans opfindelse var meget større og mere interessant: der var plads nok til to, og om vinteren blev cykelpersonalet til en slæde. Jeg vil gerne bemærke en interessant lighed: ingen tog fat på produktionen af Leonty Shamshurenkovs udvikling, og tegningerne af hans opfindelse gik tabt.
Første protese
I begyndelsen af det 19. århundrede Kulibinpræsenteret "knowhow" for Videnskabsakademiets ansatte! En protese, der efterligner underekstremiteterne. Nepeitsyn blev den første tester af designet - han mistede sit ben under angrebet på Ochakov, og nu gik hans militærkarriere ned ad bakke! Ivan Kulibin, som opfandt sit nye ben, gav dog en start på sine nye sejre! Som et resultat steg Nepeitsyn til rang som generalmajor og fik det sjove kaldenavn Iron Leg.
Søgelys, skibsudsætningssystem, optisk telegraf, jernbroprojekt over Volga - den mindste liste over ting opfundet af Kulibin Ivan Petrovich.
Fotos såvel som tegninger af mange af dem har desværre ikke overlevet den dag i dag. Men en sådan enestående persons ære og minde skal bevares i vores hjerter!
