Effektiviteten af en dieselmotor er forholdet mellem den effekt, der leveres til krumtapakslen, og den effekt, stemplet modtager på grund af trykket fra de gasser, der produceres, når det brugte brændstof antændes.
Det vil sige, denne mængde er den energi, der omdannes fra termisk eller termisk energi til en mekanisk størrelse.
Benzinmotorer har positiv tænding af luft-brændstofblandingen af et tændrør.
Typer af strømsystemer
Karburatorindstillingen involverer blanding af luft og benzin i karburatorens indsugningsmanifold. For nylig er produktionen af sådanne motoroptioner blevet betydeligt reduceret på grund af sådanne motorers ubetydelige effektivitet, deres uoverensstemmelse med vores tids miljøstandarder.
I varianter af indsprøjtningsmotorer tilføres brændstof ved hjælp af en injektor (dyse) til den centrale rørledning.
I tilfælde af fordelerindsprøjtning kommer brændstoffet ind i motoren gennem flere injektorer. I dette tilfælde øges den maksimale effekt, hvilket øger dieselmotorens effektivitet betydeligt.
Dette reducerer omkostningerne til benzin og toksiciteten af de behandlede gasser på grund af den faste dosering af brændstof fra bilmotorens elektroniske styresystemer.
Når du diskuterer effektiviteten af en moderne dieselmotor, skal du vide om systemet til indsprøjtning af benzinblandingen i lagerrummet. Hvis brændstoftilførslen udføres i portioner, sikrer dette, at motoren kører på magre blandinger, hvilket er med til at reducere brændstofforbruget, reducere udledningen af skadelige gasser til atmosfæren.
Dieselfunktioner
Effektiviteten af benzin- og dieselmotorer er markant forskellige. Dieselmotorer er de motorer, hvor den opvarmede brændstof-luftblanding antændes efter kompression. De er meget mere økonomiske end benzinmodstykker på grund af det højere kompressionsforhold, som bidrager til den fuldstændige forbrænding af luft-brændstofblandingen.
Diesel-fordele
Dieselmotorens effektivitet kan øges ved at skabe luftmodstand på grund af manglende gashåndtag, men det fører til øget brændstofforbrug.
Dieselmotorer udvikler det højeste drejningsmoment ved lav krumtapakselhastighed.
Forældede designs af dieselmotorer adskiller sig fra benzinmodstykker i visse ulemper:
- stor vægt og pris med samme kraft;
- øget støj genereret af forbrænding af brændstof i cylindrene;
- lavere krumtapakselhastighedaksel, øgede inertibelastninger.
Driftsprincip
Effektiviteten af en moderne dieselmotor bestemmes af forholdet mellem nyttigt arbejde udført af motoren og det samlede arbejde. Næsten alle bilmotorer formodes at have fire takter:
- luft/brændstofblandingsindtag;
- kompression;
- arbejde;
- udstødningsgasser.
Dieselmotoreffektivitet
Dieselmotorens effektivitet i procent er omkring 35-40 procent. I betragtning af at for en benzinenhed er tallet op til 25 %, er diesel klart i spidsen.
Hvis du bruger en turbolader, er det ganske moderne at øge effektiviteten af en dieselmotor op til 53 procent.
På trods af ligheden i den type arbejde, klarer dieselen den opgave, den er pålagt, meget bedre og mere effektivt. Da det har mindre kompression, sker antændingen af brændstoffet efter et andet princip. Det vil opvarme mindre, hvilket giver gode besparelser på køling. Dieselmotoren har ikke tændrør eller tændspoler, så der er ingen grund til at spilde yderligere generatorstrøm.
For at øge effektiviteten af benzinmotoren tilføjes et par udstødnings- og indsugningsventiler, og en separat tændspole er installeret på hvert stearinlys. Gashåndtaget styres af en elektrisk aktuator.
Brændstofeffektivitet
Beregning af dieselmotoreffektivitetgiver dig mulighed for at bestemme hensigtsmæssigheden af dens brug.
Diesel betragtes som en af varianterne af forbrændingsmotoren, som er karakteriseret ved antændelse af arbejdsblandingen efter kompression.
For at afsløre essensen af driften af en benzinmotor, og hvilken effektivitet en dieselmotor har, udføres der matematiske beregninger.
Effektivitetstab
Ikke alt brændstof brænder ud, noget af det går tabt sammen med udstødningsgasser (op til 25 procent af effektiviteten går tabt). Under drift bruger motoren en del af energien på kroppen, radiatorer, væske. Dette fører til et yderligere tab af effektivitet. Alle steder, hvor der er friktion: ringe, plejlstænger, stempler, forbruges yderligere energi, hvilket påvirker effektiviteten negativt.
Definitionsmulighed
I den tekniske dokumentation kan du finde information om forbrændingsmotorens effekt. Efter at have hældt brændstof i den og kørt ved maksimal hastighed i flere minutter, tappes det resterende brændstof. Ved at trække det endelige resultat fra det indledende volumen, bevæbnet med tæthed, kan vi beregne massen af brændstofblandingen.
I øjeblikket har den elektriske kraftenhed den maksimale effektivitet. Dens effektivitet kan nå op på 95%, hvilket er et fremragende resultat. Hvis de første motorer med en motorkapacitet på 1,6 liter ikke udviklede mere end 70 hestekræfter, så når dette tal i dag op på 150 hestekræfter.
Effektivitet -forholdet mellem den effekt, der leveres til motorens krumtapaksel, og den værdi, der opnås ved forbrændingen af gasblandingen af stemplet. Afhængigt af hvilken slags brændstof der bruges til at drive en bilmotor, kan effektiviteten variere fra 20 til 85 procent. Selvfølgelig leder producenter af brændstofsystemer efter måder at forbedre dem på, hvilket øger den endelige værdi af forbrændingsmotoren markant.
For at reducere mekaniske tab fra generatorbelastning, anvendes friktion, smøremidler i øjeblikket i industrien. Men på trods af sådanne præstationer har ingen endnu været i stand til helt at klare friktionskraften.
Selv efter forbedringer af benzinmotoren var det muligt at opnå en ændring i dens effektivitet på op til 20 procent, kun i nogle tilfælde er det muligt at øge effektiviteten op til 25%.
Højere effektivitet er et tegn på brændstofeffektivitet. For eksempel, med en dieselmotorvolumen på 1,6 liter i bycyklussen er brændstofforbruget ikke mere end 5 liter. For en benzinanalog når denne værdi 12 liter. Selve dieselenheden er meget lettere og mere kompakt og betragtes også som en mere miljøvenlig mulighed end en benzinmotor.
Disse positive tekniske egenskaber garanterer dieselmotorer en længere levetid.
Konklusion
Udover adskillige fordele har det også flere ulemper, som også bør nævnes. Motoreffektivitetintern forbrænding er meget mindre end 100 procent, desuden kan enheden ikke modstå et kraftigt fald i lufttemperaturen.
Effektivitet er en værdi, der i procent viser effektiviteten af mekanismens funktion med hensyn til omdannelsen af termisk energi til nyttigt arbejde. Forbrændingsmotoren udfører en lignende aktivitet ved at omdanne termisk energi. Det frigives som følge af forbrænding i brændstofblandingens cylindre. Effektiviteten af en dieselmotor er faktisk udført mekanisk arbejde, der består af forholdet mellem den energi, der modtages fra forbrændingen af brændstof og den kraft, der afgives af installationen på motorens krumtapaksel.
Effektiviteten af en moderne dieselenhed bestemmes af mange forskellige faktorer. Først og fremmest er det nødvendigt at bemærke de termiske og mekaniske tab, der opstår under driften af denne type motor. Derudover bidrager den friktionskraft, der opstår, når disse talrige dele kommer i tæt kontakt til en række tab.
Hoveddelen af den forbrugte nyttige energi falder på at drive stemplet, rotere forskellige dele inde i motoren. Mere end 60 procent af det brændende brændstof er påkrævet for at sikre driften af alle komponenter i en bilmotor. Med yderligere tab er der betydelige problemer med levedygtigheden af vedhæftede filer, forskellige systemer, mekanismer.
Takket være moderniseringen af indsprøjtningssystemet var det muligt at foretage positive ændringer i værdien af effektivitetsfaktoren,minimer tab.
