Den Store Patriotiske Krig viste verden den sovjetiske soldats mod, modstandskraft og heltemod. Millioner af forsvarere af sovjetlandet kæmpede til døden, til den sidste bloddråbe. Deres minde burde være evigt. Igen og igen åbner vi Mindebogen. Nikolai Markelov, pilot, Sovjetunionens helt. En kort biografisk note, et par slørede fotografier, militær fortjeneste…
Nikolai Markelov på billedet er en ung, der ikke har lugtet krudt. Uniformen med epauletter blev færdiggjort af retouchere, da de ikke kunne finde et foto af Sovjetunionens helt.
Om livet før krigen
Kolya blev født den 20. juni 1920 i Altai i Barnaul. Han modtog et certifikat for sekundær uddannelse i Alma-Ata, i Kasakhstan, en søsterrepublik i Sovjetunionen. Samme sted gik han i 1938 ind på det kasakhiske mine- og metallurgiske institut ved Fakultetet for Geologi og Udforskning. Efter at have bestået sessionen for tredje år fejrede han sin 21-års fødselsdag. To dage senere fandt jeg ud af, at krigen var begyndt.
Der er ikke flere oplysninger om barndom og ungdom i officielle kilder. Normaldreng, almindeligt liv. Nej, der er stadig en fadæse, der viste sig at få afgørende betydning i den videre biografi - flyveklubben. I en fjern fortid, i DOSAAF-flyveklubberne, byggede teenagere modelfly, hoppede med faldskærme, engagerede sig i fysisk træning og lærte at være patrioter.
Rejs dig, landet er enormt
I krigens første dage modtog Nikolai en indkaldelse fra det militære registrerings- og optagelseskontor, gik straks til Chkalovsky-flyveskolen, hvor Il-2-piloter blev trænet i en accelereret tilstand. Børnene fik mindre end et år til at mestre faget. I 1942 blev han sendt til fronten. Filmen "Only Old Men Go to Battle" handler om Markelov, en ung, uerfaren, kæmpende mand.
Hvordan Nikolai Markelov kæmpede, priserne siger: Rød Stjerne, Det Røde Banners orden (2), Anden Verdenskrigsgrad, medaljer. Der var mange helte, men der var ingen biografer. Det er stadig umuligt at indsamle oplysninger om hver soldat fra Anden Verdenskrig, fordi linjerne i Nikolai Markelovs biografi er så magre. Hvilke opgaver han udførte, hvilke medaljer han modtog - der er ingen data i Mindebogen.
Årgang 1944
Skæbnen var barmhjertig mod den unge mand. At dømme efter priserne sad han ikke ude på alternative flyvepladser: han klatrede ind i de tykke kampe, bedragede vejret, fascistiske esser, selv aerodynamikkens love. Dette blev skrevet i prisarket (september 1944), da bilen, smadret i skraldespanden, var på vej tilbage til sin oprindelige flyveplads. Samtidig fik piloten i krigen ikke et eneste sår.
I 1944 kommanderede løjtnanten allerede en enhed af det 806. angrebsregiment af den 14. lufthær. Bag ham er 4 ukrainske, sydlige, 3 b altiske, nordkaukasiske fronter. Nazisterne ringedeIL-2 "Black Death", pest, betonfly. Sovjetiske designere gav kaldenavnet - "flyvende tank". Men i det første år af krigen var tabene af dette udstyr meget store - piloterne var uerfarne, der var ingen defensive våben.
Angreb fra lave højder på 400 m, skudflyvninger, dygtig aktivering af maksimal vinkelhastighed, pålidelig maskingeværskytte, erfaring og mod hjalp løjtnanten i denne krig. 105 vellykkede kampe. Under bombningen blev følgende registreret på hans konto: 25 kampvogne, 100 køretøjer, 70 transporter, 20 artilleribatterier, 8 brændstof- og våbendepoter, en pram, en flyveplads med fly.
Fra prislisten
I september 1944 sendte chefen for luftregimentet, seniorløjtnant Karpov, et tildelingsark til Nikolai Markelov gennem myndighederne. Takket være ham er det i dag kendt, hvordan en ung kæmper fra den sovjetiske arbejder-bønder kæmpede. Her er linjerne fra dokumentet:
…Assault Strike Master. Modigt, modigt pilotangrebsfly. Heroisk kæmpet i Kuban, Mius, Donbass, Molochnaya-floden. Deltager i Nikopol-brohovedets nederlag, Krim-gruppen.
…befriet Kuban, Dnepr, Krim, Estland. Markelovs frygtløshed og mod, overfalds- og bombeangreb er altid uventede og effektive. De fleste torter - fører en gruppe angrebsfly.
27.11.43 …ødelagde 2 artilleribatterier i B. Lepetikhi-området. Flyene, rattet, bilens dybder er beskadiget, rattet sidder fast, skjoldene er slået. Takket være pilotteknikken landede flyettil din hjemmeflyveplads.
08.04.44 …i Tarkhan-området blev 2 flere raketkastere, et minibatteri, 4 lastbiler med last ødelagt. Den 19. april, nær Balaklava, skød han en FV-190 ned.
07.05.44 … i området omkring Sevastopol kom gruppen under beskydning fra luftværnskanoner, angrebet af syv jagere. Markelov aflagde tre besøg på målet, fuldførte kampmissionen og betog fløjmændene med et personligt eksempel. Hans skytte skød et jagerfly ned.
Flyet blev stærkt beskadiget: højre krængerron var knækket, skjoldene, køl, ror, midtersektion var beskadiget, udkragningsdelen af propelbladet var brækket af, den anden del blev skudt igennem af en granat, skudsikkert glas var knust. Markelov samlede sine fløjmænd, bragte dem hjem og landede.
23.02.1945 Markelov blev tildelt titlen som Hero of the USSR. Medalje "Guldstjerne" nr. 5935 og Leninordenen - bekræftelse af høj status.
Husk alle ved navn
Nikolai var heldig, han mødte Victory i live, så landet frit og glad. Og han er kun 24! Han vendte ikke tilbage til udforskningen, han forblev i luftvåbnet. Selvom nogle kilder hævder, at han gik ind i civil luftfart. Så igen en fiasko og en kort besked: art. Løjtnant Markelov døde tragisk den 16. november 1945. En kilde kaldte det et flystyrt på vagt. Mest sandsynligt skete det i Ukraine. I Rivne-regionen i Chervonoarmeysk blev han begravet.
Gaderne i Barnaul og Almaty er opkaldt efter Nikolai Danilovich. Navnet er udødeliggjort på pladen til Memorial of Glory i hovedstaden i Altai-territoriet.
Orenburg VVAKU-piloter(opløst), som blev efterfølgeren til Chkalov Pilot School, bevarer mindet om sine kandidater. 309 Helte fra Sovjetunionen optræder på listerne. Markelov er uddannet i 1942 og er alfabetisk opført som nr. 181.
