Hvordan opfylder man drømmen om at blive jernbanearbejder? Hvem kan de være? Denne artikel vil give tips, anbefalinger, svar på ofte stillede spørgsmål fra både skolebørn og folk i moden alder. Hvilket jernbaneinstitut skal jeg vælge i Moskva, hvilke eksamener skal jeg forberede mig til?
I hvilken alder skal du gå?
Unge mennesker og piger kan, efter at de er færdige fra skole, lyceum eller teknisk skole, komme ind på ethvert universitet. Selvfølgelig skal du have resultaterne af Unified State Examination i russisk sprog, litteratur, matematik og fysik i dine hænder. Det er disse elementer, der er nødvendige for at forberede en specialist. Det er ingen hemmelighed, at Institute of Railway Transport (Moskva) har humanitære, økonomiske og andre specialiteter. Det anbefales på forhånd at orientere sig om hvilke fag, der skal til for optagelse (2 år er ønskeligt). Men artiklen handler om specialiteter, der er forbundet med jernbane, metro, sporvogn, monorail.
Ofte forstår folk, der har lært på et tidspunkt i et eller andet erhverv, er begyndt at arbejde, at sjælen ikkeløgne. Der var et ønske om at blive for eksempel metroarbejder. Og årene går, alderen er ikke længere ungdommelig. Er det muligt? Ifølge reglerne for optagelse på universiteter og gymnasier er det ikke forbudt at studere for nogen, medmindre man selvfølgelig allerede er fyldt 45 år. Uddannelsen bliver jo enten aften eller deltid. Du skal bruge 6 år på at studere. Speciallægen vil på eksamenstidspunktet være over 51 år. Pensioneringen er lige rundt om hjørnet.
Hvem kan blive jernbanearbejder?
Du skal forstå, at inden for transport i mange erhverv skal du være ved godt helbred. Meget dårligt syn, et sygt hjerte, hypertension, dårlig hørelse eller distraheret opmærksomhed kan blive en hindring for at arbejde med rullende materiel, på skinner, med et kontaktnetværk, radioudstyr og så videre. Kun absolut sunde mennesker bliver maskinmestre.
Jernbaneinstituttet i Moskva giver en chance for at realisere drømmen om at være jernbanearbejder. Du kan jo gå på arbejde som ingeniør i et designbureau, VNIIZhT. På nuværende tidspunkt behøver en jernbaneingeniør ikke at gennemgå en lægeundersøgelse i metropolen, men det er påkrævet af de russiske jernbaner. Men alt vil afhænge af dit helbredstilstand.
Fuldtid eller deltid?
Ofte stiller fremtidige studerende sig selv spørgsmålet: hvilken form skal de studere? Det hele afhænger af omstændighederne, alder, civilstand, bopæl, præferencer og selvfølgelig penge (for dem, der ikke kvalificerer sig til budgettet). Det skal med det samme bemærkes, at hvis du allerede har en videregående uddannelse, så vil den anden videregående uddannelse under alle omstændigheder blive bet alt.
Så hvilken slags jernbaneinstitut findes der i Moskva? Der er to af dem, men de er kombineret til én. På "Novoslobodskaya" er der MGUPS (Obraztsova St., 15). Her uddanner de fuldtidsansatte og aftenelever. For at modtage korrespondanceundervisning skal du gå til stationen "Sokol" (ul. Chasovaya, 20). Lad os tyde forkortelsen MGUPS: Moscow State University of Communications.
Selvfølgelig, efter skole eller college, er det tilrådeligt for unge mennesker at modtage fuldtidsuddannelse. Korrespondance og aftenundervisning er velegnet til arbejdende mennesker, mødre på barsel.
Specialiteter, fakulteter og afdelinger
På gaden. Obraztsova, 15 (MGUPS / MIIT) et bredere udvalg af specialiteter. Derfor kan du vælge hvilken som helst efter din smag. På "back office" (ul. Chasovaya, 20) er der hovedsageligt smalprofilerede specialer designet til arbejdende studerende inden for transport.
Lad os se på den omtrentlige liste, der tilbydes af Institute of Railway Transport (Moskva). Fakulteter, specialer og institutter gives generelt og samlet, så den kommende studerende kan tage stilling til, hvilken type erhverv:
- lokomotiver, vogne (arbejde med jernbane- og metromateriel);
- organisering af transport (ekspeditører, ledere, trafiktjeneste);
- automatisering og kommunikation (opfindelse, reparation af kommunikationsudstyr, signaler, kommunikation, elektrisk netværk, strømforsyning);
- broer og tunneler (konstruktion af strukturer, metrotunneler, jernbanetunneler, bygninger, restaureringspunkter og så videre);
- spor (konstruktion af spor, skinner og sveller, samt kvalitetskontrol, tilstand);
- sikkerhed i teknosfæren (miljøbeskyttelse, arbejde med ansatte i transportvirksomheder).
Faktisk tilbyder jernbaneinstituttet i Moskva meget flere retninger, selv dem, der praktisk t alt ikke er relateret til jernbanen, men som har en skævhed under uddannelse, f.eks. lingvistik, jura.
