Foreign Europe er en meget udviklet makroregion i verden i alle henseender. Transportsystemet i Foreign Europe skiller sig ud i verden som et af de mest tætte, forgrenede, højkvalitets og sikrede over alt. Det har bestemt sine egne karakteristika. Lad os overveje, hvad der er de karakteristiske træk ved transportsystemet i Udenlandsk Europa.
Transportmidler i Europa i udlandet
Udvalget af kommunikation i Europa er imponerende. Alle transportformer er til stede.
- Bil. I slutningen af det 20. århundrede blev lederskabet af landtransport givet til biler. På grund af det høje niveau i den europæiske industrielle bilindustri er landene i Vesteuropa førende med hensyn til andelen af personbiler sammen med USA.
- Jernbane. Underlegen vejtransport, men væsentlig for alle lande på grund af godstrafik. Længden af jernbaner over hele verden er stor, men halvdelen af den falder på de største lande: USA, Rusland, Canada, Indien,Europæiske lande osv. Der er ingen europæiske lande med hensyn til netværkstæthed.
- Rørledning. Forbruget af olie og naturgas vokser, og det er meget vigtigt at levere dem til forbrugerne. Foreign Europe er en strategisk vigtig importør for leverandører af energiressourcer, hvilket førte til udviklingen af rørledningstransport.
- Vand. Udenlandske Europa er ikke et isoleret område fra verdens vandområde. De fleste lande har adgang til havene, geopolitisk vigtige stræder.
- Luft. Det europæiske rum kan prale af en højt udviklet lufttransport. At flyve i Europa er nemt, billigt og bekvemt. Et af verdens førende flyselskaber er europæisk. De vigtigste luftfartsknudepunkter, f.eks. Paris, er koncentreret om det udenlandske Europas territorium.
Med hvilke parametre evalueres transport
For at forstå, hvad der er kendetegnene ved transportsystemet i Europa i udlandet, lad os se på, hvorfor transport generelt tillægges så stor betydning i verden.
Europa rangerer først i:
- trafikintensitet;
- kvalitet af transportenheder;
- roller i international transport.
Funktioner
Lad os overveje funktionerne i transportsystemet i det udenlandske Europa.
- Tilbud af Europa med transportnetværk bragte det til førstepladsen efter USA og Rusland.
- Høj koncentration af trafik, høj andel af international trafik.
- Jernbanetransport er udviklet, men dens rolle i transportkrymper og efterlader kun de mest innovative og mest komfortable netværk. For eksempel tog med et øget niveau af komfort og høj bevægelseshastighed: Paris-Bordeaux-grenen (tog når hastigheder på op til 350 km/t), linjen Transrapid Berlin-Hamburg (togenes maksimale hastighed er 450 km/t)).
- Transportsystemet i fremmede europæiske lande er domineret af vejtransport, vejlængden er 2,6 millioner km, og 95 % af hele vejnettet er asf alteret.
- Der er to store flodruter her - langs Rhinen og Donau. Lasten på disse ruter er over 100 og når 400 millioner tons årligt.
- De største transportknudepunkter, hvorigennem transit udføres mellem kontinenterne Amerika og Eurasien, Afrika: havne - London, Antwerpen, Rotterdam, Hamborg osv.; lufthavne - tysk Frankfurt, franske Orly, britiske Heathrow.
Europæere er meget ambitiøse, og det naturlige landskabs tricks forhindrer dem ikke i at udvikle et transportnetværk. Et bevis på dette er tunnelerne lagt langs og på tværs af Alperne, vejbroer under utænkelige forhold, herunder gennem Bosporus-strædet, den berømte undervandstunnel under Den Engelske Kanal
Transportruter er enten radiale eller multicenterstrukturer
Hvilke kendetegn ved transportsystemet i Udenlandsk Europa er naturligvis i høj grad bestemt afkorte afstande.
Statens rolle
I betragtning af den højeste kvalitet af transport, den fremragende tilstand af tog, fly, veje, er det ganske logisk at påtage sig en betydelig rejseomkostning inden for Europa. Derfor spiller staten en stor rolle i at støtte alle transportformer i Europa. Man kan tale meget om, hvad der er de karakteristiske træk ved transportsystemet i Udenlandsk Europa, de er opnået med solide investeringer fra landes regeringer, men det, der altid vil forblive uændret for europæerne, er en uovertruffen kvalitet.
