Logistikomkostninger er de materialeomkostninger, der er nødvendige for at dække omkostningerne ved at transportere varer med varer eller inventar. De omfatter også andre omkostninger forbundet med mandetimer. Sidstnævnte omfatter lønnen til personale, der styrer logistiksystemet og direkte leverer varer fra et punkt til et andet. For at tage højde for, hvilke logistikomkostninger der kan elimineres, og hvilke der kan reduceres, blev der opfundet specielle formler til at beregne alle virksomhedens omkostninger. Denne procedure kaldes regnskab. Det afspejles i saldoen på en separat konto i virksomhedens regnskabsafdeling.
Hvad er omkostningerne
Udgifter forbundet med logistikaktiviteter klassificeres efter flere kriterier:
- Destinationsaspekter - dette inkluderer omkostninger forbundet med indkøbsprocesser, produktionsstadier, distributionsstadier af råvarer og varer.
- Placering af omkostninger - her dannes "punktet", hvor det fremtidige bidrag til udviklingen af logistikaktiviteter vil blive koncentreret. Disse omfatter afdelinger for ledelse, forsyning, salg og transport. Dette er den vigtigste del af omkostningerne, da det er essensen af enhver virksomheds logistik.
- Komponentprocesser - flytning og opbevaring, oplagring og kontrol af varer. Dette inkluderer omkostninger til dækning af informationsteknikker.
- Logistikomkostninger er også opdelt i materielle og immaterielle. Den første omfatter omkostninger til afskrivning, brændstof, ressourcer. Den anden type omfatter processen med at bruge tredjepartskapital, betalinger i form af skatter osv.
- Økonomisk indhold omfatter kun de omkostninger, der er nødvendige for at dække produktionsskader og tabt fortjeneste.
De vigtigste materialelogistikomkostninger dannes på bekostning af virksomhedens strukturelle divisioner. I hovedsagen er omkostningerne ved implementering af processer til transport og salg (markedsføring) af varer.
Klassificering af logistikomkostninger - formen for deres dannelse
Hovedomkostningssystemet er fokuseret på dannelsen af aktuelle omkostninger. Logistiske omkostninger i det makroøkonomiske miljø danner et centraliseret system til markedsføring og import af produkter. Det gælder ikke kun for virksomheder, men også for lande. Eksport og import indebærer ofte sådanne typer af logistikomkostninger som dækning af overpriser for ikke-planlagte reparationer. De er klassificeret som variable og faste omkostninger på samme tid.
Hvis en virksomhed sender varer til et andet land, så er hovedproblemerne måden at bevare ikke produkterne på, men køretøjet. Vejbanen er ikke altid af høj kvalitet, og bilvedligeholdelse kan udføres over alt i verden. Glem ikke vejene om vinteren, som ofte kan provokere problemer. Uforudsete situationer opstår næsten altid i processen, hvor et køretøj bevæger sig fra punkt A til punkt B, så det er rimeligt at beregne force majeure-forhold på forhånd inden for rammerne af "uforudsigelighed".
Outsourcing er i dette tilfælde en god løsning på problemet. Hvis det er muligt at spare økonomiske ressourcer til at dække skaden på andre stadier af produktionsaktiviteterne, så reduceres logistikomkostningerne i form af dannelse og forudsætningerne for udseendet. På det mikroøkonomiske niveau anses alle omkostninger for rationelle, når det kommer til små engros- eller distributionsforhold. Her er den økonomiske plan for udgifter enkel:
| Design | Introduktion | Salgsorganisation |
| Til at begynde med bruges egenkapital til at dække omkostningerne ved indkøb og opbevaring af varer. | Understøttende dokumentation skal altid være opdateret, så dens kvalitet lever op til internationale standarder. Du kan kontrollere tilpasningen i henhold til GOST'er, som foreskriver den korrekte støtte med papirer. | Det første skridt er at læsse varerne ind i bilen. Yderligere udføres dokumentarstøtte - vægt, dimensioner, afgang. |
| Såder sker en tilpasning og sortering af vareværdier. Nogle gange er du nødt til at genkøbe de manglende materialer. | Indstil holdbarheden for produkter før indlæsning. Såfremt det overskrider den fastsatte tidsramme, er køber forpligtet til at underrette sælger herom, da omkostningerne vil blive bet alt "fra lommen" hos den virksomhed, hvorfra produkterne transporteres. | Glem ikke autoriserede skattebetalinger. Hvis styringen af logistikomkostninger ikke er fuldt implementeret, vil der opstå uforudsete omstændigheder, såsom undervægtig last, maskinfejl osv. |
| Derefter behandles alle dokumenter til import eller eksport af varer. | Hvis der kræves et særligt kølekammer med mulighed for mobil installation, vil eksportfirmaet arrangere planlagt transport på forhånd i henhold til aftalen indgået med den modtagende part. | På transporttidspunktet tages der hensyn til skader i tolden. Lasten kan blive savnet med forsinkelse, hvilket overtræder leveringstiden. I dette tilfælde overtages alle organisatoriske spørgsmål af værten. Hvis lasten er beskadiget, udbedres skader af andre årsager (ukorrekt opbevaring, lastning/forsendelse), så afholdes omkostningerne af afsenderen. |
Sådan dannes klassifikationen af logistikomkostninger under hensyntagen til eksterne faktorer på begge sider af den gensidige aftale om levering og accept af varer.
Sådan administrerer du udgifter
Ledelse forstås oftere som betydningen af omkostningsreduktiontil fremstilling af specifikke produkter. Jo bedre denne indikator, jo højere konkurrenceevne har virksomheden. Med andre ord kan en virksomhed, der bruger penge på udgifter, ikke konkurrere med en anden virksomhed, der indtager en førende position, fordi dens effektivitetsindikator er højere. Det betyder, at de opsparede midler sættes i omløb:
- Nye markeder bliver skabt i stedet for at udvikle de tidligere.
- Produktionsteknologien bliver forbedret i stedet for den konservative metode med gamle emner.
- Stedet på markedet forbedres og konsolideres - det er svært at flytte lederen, især hvis udstyret ikke er i stand til kvantitativ konkurrence, og produktet er af høj kvalitet.
Logistikomkostningsstyring i nutidens økonomi er et middel til at øge lederegenskaber og positioner i forhold til andre forretningsdeltagere. Til dette oprettes et koncept, skøn, forretningsplan, som indebærer:
- Indkøb af nyt udstyr - jo bedre det er, jo højere produktivitet, hvilket betyder, at effektiviteten af arbejdet pr. time (en enhed teknisk arbejde) bliver bedre. Omkostningerne til tilgange til køretøjsstyring er faldende og går i en anden retning.
- Ledelsesregnskab - dette omfatter ikke kun menneskelige faktorer, men også uddannelse af personale til sådant arbejde. Hvis folk kan udføre opgaver med samme hastighed, vil omkostningsregnskab med nyt udstyr kræve mindre tid og mandetimer. Det betyder, at medarbejderen skal gøre mere for de samme arbejdsomkostninger, hvilket vil give flere fordele på kort tid.tid.
- Internation alt marked - for at komme ind på det, skal virksomheden tilpasse sig til at arbejde i overensstemmelse med europæiske standarder. Disse omfatter kvalitetsindikatorer, innovation og tiltrukket udenlandsk kapital.
Hvis vi taler om mandetimer som en komponent i et ikke-maskine sind, så kan vi give et sådant eksempel. Det trykte forlag besluttede at udvide sin kundebase, men det krævede ansættelse af to nye medarbejdere. En af dem har en mediebaggrund, men er en langsom maskinskriver. Den anden unge medarbejder har en høj skrivehastighed, men kender ikke detaljerne. Der skal således oprettes to materialer:
- Den første arbejder får kun 30 ud af hundrede ark.
- Second - alle resten af de hundrede, men de er med et enklere tema.
- Som et resultat viser det sig, at alt arbejdet vil blive udført hurtigt og effektivt.
Dette er meningen med at reducere og styre omkostningerne for enhver virksomhed, når flere ting bliver gjort på samme tid. Det samme sker med introduktionen af nyt udstyr - at føre optegnelser er meget nemmere, når der er godt udstyr, programmer og praktiske skemaer til beregning. I modsætning til den traditionelle og velkendte regnskabsmetode, tillader logistik allerede implementeringen af operationelt regnskab. Dette vil gøre det nemmere at styre og overvåge processer. Der dannes således en indikator for afhængighed - hvor rentabelt det er at bruge økonomi og investeringer på personale, der udfører ordrens effektive arbejde.
Ved at opsummere udgifter i løbet af en dag, uge, måned eller år kan du se den potentielle stigning i overskud ogvirksomhedens nettoindkomst. Jo højere den er, jo bedre er medarbejdernes arbejde, jo højere effektivitet er arbejdskraften. I økonomisk praksis er det vist, at to tredjedele af omkostningerne dækker indkøbstransportomkostninger. Resten går til reparation af skader eller forsyninger, hvis de går tabt.
Måder at analysere virksomhedens omkostninger
Alle omkostninger skal være inkluderet i prisen på varen. Det er det beløb, som forbrugeren i sidste ende betaler, og ikke forskellen mellem de omkostninger og indtægter, som den juridiske enhed betaler. Der er en afhængighed af en persons personlige kvaliteter, men det er lidt manifesteret i transportsystemet. Der lægges mere vægt på en sådan faktor som analysen af logistikomkostninger. For at udføre en analyse er det nødvendigt at kende alle udgiftsindikatorer, der påvirker den samlede endelige mængde af forbrugerefterspørgsel. For høje priser, for eksempel ved fremstilling af miljøposer, opvaskemidler, vil være logisk, hvis kvalitetsstandarden virkelig tages i betragtning i virksomheden.
Det er klart, at vi her kun taler om naturlige produkter og elementer af varerne - de er dyrere, da det er nemmere at skabe et kunstigt produkt. Processen afhænger ikke af tid, dyrkning, type bytte. Naturmidler kræver altid en omhyggelig tilgang til indsamling og forarbejdning af råvarer. Ydermere, kun ved hjælp af en speciel teknologi købt fra ejeren, ved hjælp af specialiseret udstyr leveret ved udbud eller købt på kredit, begynder virksomheden at udvikle grundlaget og forberedelserne til fremtidige varer. I den indledende fase med det sammefølgende betingelser er angivet på forhånd:
- Ejendom af varer under opbevaring.
- Mulighed for at kombinere med andre komponenter.
- helbredende eller gavnlige egenskaber.
- Optimal værdi for pengene.
Metoder til at analysere logistikomkostninger justeres i direkte forhold til virksomhedens omfang. Hvis den opererer på fødevareområdet, så er kravene fastsat i overensstemmelse med den gældende lovgivning om ernæring og råvarer. Hvis arbejdet er relateret til industriel produktion af råmaterialer, emner til konstruktion og videre anvendelse af produkter i en anden fremstillingsproces, så er betingelserne for opbevaring og transport helt anderledes. Metoder til analyse af logistikomkostninger hjælper med at sammenligne omkostningerne ved omkostningerne og de endelige potentielle vareomkostninger for kunden direkte. De endelige beløb for hver analyse kan afvige fra konkurrenternes priser, så det er vigtigt at beregne disse kriterier på forhånd.
Optimering af omkostningselementer
Enhver omkostningsoptimering er forbundet med valget af et rentabelt tilbud og arbejdsvilkår for virksomheden. Som regel forsøger alle store kommercielle og fremstillingsvirksomheder at producere store partier af produkter, fordi omkostningerne til råvarer og andre udgifter på denne måde betaler sig, giver overskud og høj nettoindkomst. Så snart forsyningerne er reduceret, er virksomheder tvunget til at lede efter nye markeder - manglen på salgssteder og efterfølgende salg fører til stagnation af virksomheden. I denne henseende er det nødvendigt at lede efter private købere, uden om skattesystemet. mangeledere er interesserede i, hvordan man optimerer elementerne i logistikomkostningerne, så hver af disse varer koster minimumsværdien.
For at gøre dette bør du vende dig til matematik og t alteori - sammenligning og analyse af potentielle risici vil give dig mulighed for at komme lidt tættere på de reelle omkostninger. Du skal sammenligne eksisterende metoder i erhvervslivet og de mulige tiltag, der kan reducere omkostningerne. Det er værd at give fortrinsret til kategorierne af faste og variable omkostninger. Optimering af logistikomkostninger begynder med en række nye kontrakter og aftaler, som specificerer nye betingelser for:
- Levering af varer på forkortede vilkår uden overbetaling.
- Opbevaring af varer uden betaling af tekniske omkostninger i tilfælde af skade.
- Auktioner gennemføres - sådan spares der penge på udbuddet til direkte levering af varer i et lille parti.
- Bruger egen eller lånt transport.
Det vigtigste er levering og korrekt opbevaring - varerne er ikke forsvundet eller forringet, hvilket betyder, at mængdens integritet er bevaret. Lasten leveres til køber og forbruger, pengene spares fuldt ud. Desuden er optimeringen af logistikomkostninger ikke komplet uden beregninger baseret på foreløbige data, som kan afspejle de anslåede omkostninger til omkostninger. Selvfølgelig skal alt nyt udstyr testes og betales af i tide.
For eksempel besluttede en tandlægeklinik at købe udstyr, der kunne tage røntgenbilleder uden behov for at købe veste tilstrålebeskyttelse. Virksomheden sparer på dem, da deres holdbarhed kun er 1-1,5 år. Nyt udstyr vil blive dyrere, henholdsvis prisen på tjenester vil stige. Købers fordel bestemmes, men sælgers indkomst vil være højere, hvis der udføres flere leverancer samtidigt langs ruten for sekventiel bevægelse. Vejen er fastholdt alene, og flere leverancer udføres. Det samme sker i et privat kurerfirma - varer bliver læsset og leveret, som passagerer i en taxa, ad en rentabelt tilpasset rute.
Beregning af dyre aktiviteter
Indikatorer for omkostninger for hver type investering skal tages i betragtning, når de samlede omkostninger til omkostningerne dannes. De vil udgøre det samlede overskud ved at modtage penge for varerne. Logistikomkostninger beregnes efter følgende kriterier:
1. Størrelse på leveringsbatch. Følsomheden af omkostninger i forhold til afvigelsen af produktets vægt og dimensioner bestemmes. Hvis transporten udføres med vogne eller lastbiler, tages der et mål for beregningen i tons.
2. Forøgelse af batchen ved afvigelse fra leveringsnormerne på grund af omkostninger.
Lad os se på dette med enkle beregninger:
1. Lad os indstille afvigelsen fra den optimale leveringsbatch til 30 % (plus/minus), og lade den optimale leveringsstørrelse (q0) være lig med 19,11 tons. Så vil det faktiske leveringsbeløb være lig med:
q1=0,7 q0=13,4 t (i tilfælde af nedadgående afvigelser).
q2=1,3 q0=24,8 t (ved afvigelse opad).
Stigningen i værdien af logiske omkostninger kan beregnes ved hjælp af følgende formler:
For den resulterende q1 - (Szp(q1) - Szp(q0)) / Szp(q0)=6, 4%.
For beregnet q2 - (Szp(q2) - Szp(q0)) / Szp(q0)=3, 4%.
CCF er beløbet for alle omkostninger pr. forsendelse af varer (for q0, q1 og q2).
Ordrestørrelse for en fast periode mellem ordrer foretages efter formlen:
q ordre=S – q nuværende + T ordre D dag
I det:
q aktuel - aktuel lagerstatus på ordretidspunktet.
S er det øverste niveau af beholdning.
T ordre – leveringstid.
D dage – gennemsnitlig daglig efterspørgsel eller forbrug af varer.
Hvis vi taler om passagertransport, så afholdes alle transport- og logistikomkostninger af chaufføren.
Flyselskabets omkostninger beregnes på samme måde - prissætningsprincippet er forudbestemt af kalkulationsmetoden.
Omkostningsreduktion og omfordeling
Automatiske systemer, hardwareteknologier og internetkommunikation hjælper med at reducere virksomhedens omkostninger på nuværende tidspunkt. I stedet for menneskelig arbejdskraft bruges maskinintelligens, så antallet af servicepersonale reduceres. Som følge heraf dækker lønomkostningerne fuldt ud indkøb og forbrug af systemet, dets drift og vedligeholdelse. Reduktion af logistikomkostninger er kun muligt efter gensidig aftale med leverandører og den part, der modtager varerne. Inden for virksomheden er det også muligt at indføre specialiserede regnskabssystemer, som vil reducere personalet, såder er en reduktion i antallet af stabsenheder og deres lønninger.
- Det er værd at overveje på forhånd muligheden for at reducere engros- og detailomkostninger. Hvis importøren hæver prisen, så vil efterspørgslen falde, der vil ikke være salg. Samarbejde i den eksterne økonomi kan føre til højere priser ved at tilpasse produktionen af varer til eksport til et andet land. I den forbindelse er der forudsætninger for at skabe en handelsbro, f.eks. mellem Rusland og Kina.
- Uddannelse af personale og omsætning af teori i praksis. Dette lettes af erhvervsseminarer, som forsømmes af nogle direktører. I stedet for en lille virksomhed, vil en person være i stand til at åbne flere punkter i andre lande for salg. Dette er gavnligt for ham, da værten vil være hans repræsentant og ikke en virksomhed med andre interesser.
- Omfordeling af omkostninger til billige ressourcer. Disse metoder har længe været brugt i produktionen, da naturlige ingredienser i fødevarer og ting er en luksus, som ikke alle har råd til.
- Etablering af kvalitetsforbindelser med leverandører, importører og andre led i kæden i det kommercielle og industrielle segment. Hvis chaufføren altid er i kontakt, ligesom køberen, går tingene hurtigere end en, der ikke forlader kontoret, bogstaveligt og billedligt t alt.
- Effektivitet af arbejdsstyrkens motivation - i stedet for materielle incitamenter er det nødvendigt at påvirke de psykologiske metoder til personalets motivation. For eksempel kan en bonus erstattes med værdikuponer, gratis måltider, en takkebesked.
- Det er muligt at udligne omkostninger i ét segment forudgift til omkostningsreduktion i en anden. Så vil hele kæden "råvarer - færdigvarer" blive optimeret til forretningsplanen med justeringer.
Den kardinale mulighed ville være at udelukke alle virksomhedens aktiviteter og stillinger, som virksomheden ikke har brug for. Skal du fyre den, der er kommunikationsansvarlig med koordinatoren, så kan en del af lønudgifterne kompenseres for kommunikations- og overvågningsafdelingen ved at tilføje ansvar og forhøje taksten. Samtidig reduceres omkostningerne delvist, ligesom ikke-planlagte udgifter og andre aktiviteter for at fastholde og afspejle positionen i personaletabellen i virksomheden.
Forbedring af marketing- og indkøbssystemet
Produktsalg er hovedindikatoren for enhver virksomheds fremskridt. Jo lavere omkostningerne ved logistiksystemet er, jo mere rentabelt er det for virksomheden at udføre sine aktiviteter inden for rammerne af modernisering og forbedring. Indkøb og markedsføring er to komponenter til at etablere handelsomsætning mellem virksomheder, økonomiske aktører, virksomhedstjenester og lande. På forskellige klasseværelsesniveauer opstår deres egne nuancer, som ikke tillader at skabe en uløselig kæde uden at afbryde forretningen. Ligesom nye produkter hele tiden skal forlade linjerne på samlebåndet, så skal varerne løbende sendes til køber. Højt salg bestemmer god købekraft og kvalitet af varer. Det er ikke særlig let at forbedre de to systemer, men det er nok at overveje spørgsmålet langs et horisont alt lineært hierarki. Så vil åbningen af nye forretninger forbedre virksomhedens position, og efterspørgslen vil helt sikkert stige.
Du bør dog tagetages i betragtning og sådanne nuancer som de vejledende principper og traditioner for de mennesker, hvor varerne vil blive leveret.
Innovation i transportlogistiksystemet
Nu kan ikke en eneste virksomhed undvære computerteknologi, hvilket betyder, at innovationer for disse virksomheder ikke er nye. For nylig er verdensøkonomien mindre og mindre ved at etablere "frihandelszoner", hvilket har en negativ indvirkning på virksomhederne. Mange transportvirksomheder har "skiftet" til hjemmemarkedet på grund af høje skatter og gebyrforhold på hver transportforbindelse. Virksomhedens logistikomkostninger begyndte i løbet af de seneste år at blive omdøbt til "Lean-logistics" (lean logistics). Årsagen til dette var moderniseringen af flyselskaber. Det påvirkede næsten alle virksomheder.
Nu er det optimering, der er hovedkriteriet, ifølge en økonomisk og social undersøgelse udført af den nye logistikstartup GroozGo. Ifølge flertallet, og de er 67 % af de adspurgte, er en "sparsommelig økonomi" simpelthen nødvendig for det nuværende handelstempo. Om nødvendigt vil de bygge veje, broer, luftkorridorer for bekvem og hurtig kundeservice. En virksomheds logistikomkostninger bør reduceres ved at kombinere flere selskaber, f.eks. flyvninger, i et diagram. Dette vil hjælpe med at spare på skattebetalinger, brændstofbidrag og andre logistikomkostninger.
Innovation vil også blive rettet til kunder - ventetider vil blive reduceret, basistaksten for DHL-levering vil stige. bliver introduceretet system med samlet overvågning af satellitter, som udsender kommunikation gennem internetnetværkets kanaler.
Spar tid: hvordan reducerer man logistikomkostninger og omkostninger?
Spørgsmålet vedrører ikke kun området økonomiske relationer, men også området for lille intern kapitalomsætning. Generelle logistikomkostninger kan kun reduceres ved at åbne et sted (butik), hvor forbrugerne selv ville komme for at købe varer. Så burde kvaliteten og prisen, tilgængeligheden og tilbuddet være på højeste niveau. Men det er usandsynligt, at nogen vil flyve til et andet land for at købe en ting, der kan købes via internetlevering for næsten de samme penge. Derfor, hvis du sparer, så kun på tidspunktet for kunden og metoden til at levere varerne.
En virksomheds logistiske omkostninger kan inddrives ved at fjerne en del af kæden i produktionen. Store amerikanske virksomheder bruger online butikker, software til at kommunikere med leverandører, kunder osv. Alt er moderniseret og omkostningseffektivt, hvilket giver en fuld "fuld" til implementering af leveringsfunktionen over alt i verden. Robotautomatisering af alle systemer vil snart blive de vigtigste kilder til beregning af behov, planer, strategier og hele forretningen, og folk vil kun justere aktiviteterne i deres oprettelse i form af maskininstallationer.
