V-7 - flyvende skiver fra Det Tredje Rige

Indholdsfortegnelse:

V-7 - flyvende skiver fra Det Tredje Rige
V-7 - flyvende skiver fra Det Tredje Rige
Anonim

Artikler om skiver, der ligner UFO-flyvende tallerkener, som dukkede op i midten af det 20. århundrede, vakte stor interesse og en masse polemik og spekulationer. Der var rapporter om, at sådanne genstande blev set i Tyskland, Italien, ved Middelhavskysten. En af artiklerne var skrevet af en luftfartsekspert og var af særlig interesse. Sådanne notater blev efterfulgt af en tilbagevisning af myndighederne, som forsikrede, at sådanne diske ikke var blevet fundet. Selvfølgelig gættede mange på, at disse udsagn er usandsynlige.

"V 7" - Det tredje riges flyvende skive

Nogen ved navn Mite Richard hævdede, at der var sådanne enheder, og det var bekræftet. Han sagde, at Tyskland for 10 år siden gik i gang med at implementere V-7-projektet. Den nøjagtige placering af laboratorierne og andre detaljer var dog ukendte. Udgivelsen af bogen "Tyske våben og hemmelige våben fra Anden Verdenskrig og deres videre udvikling" gav kun næring til skandalen og rygterne omkring flyvende genstande, der lignede tallerkener. Det er blevet oversat til mange sprog i verden. Ifølge nogle versioner, "V 7" (flyvendedisk) kunne laves i Sibirien, og østrigeren Schauberger kunne fungere som opfinderen (på trods af sit talent som en genial designer var han patient på en klinik for psykisk syge).

fau 7
fau 7

Base i Antarktis

Der er mange versioner, som et laboratorium gemmer under den antarktiske is, hvor disse flyvende objekter kan skjules. Den første omtale af denne teori dukkede op i Landings romaner. Ifølge den originale version var placeringen af laboratoriet imidlertid i det nordlige Canada. Måske besluttede forfatteren, at Antarktis er et mere pålideligt husly, og der kunne højst sandsynligt være skjult en V-7 flyvende tallerken. På trods af manges useriøse holdning til disse teorier, forsøger nogle stadig at opklare mysteriet om laboratoriets placering blandt isen. Disse ideer blev også drevet af, at der var spekulationer om en forberedt tysk base i Antarktis, hvor tyske videnskabsmænd blev taget, og hvor Hitler selv senere planlagde at gemme sig i tilfælde af et ugunstigt udfald af krigen.

V7 flyvende tallerken
V7 flyvende tallerken

Penemünde-forsøg

Peenemünde-teststedet er blevet endnu et "højlydt" sted, der er forbundet med at finde tyske UFO'er. Nogle hævdede, at det var her, disse fly blev bygget, og det var også et gunstigt sted for de første tests. Der var ikke arbejdskraft nok, og på initiativ af general Dorberger begyndte man at rekruttere fanger fra koncentrationslejren. En af dem vidnede om begivenhederne, der fandt sted på træningsbanen. Det påstod hanJeg så et rundt apparat, som i sin form lignede et omvendt bækken. I midten var en gennemsigtig dråbeformet kabine.

Ved opstart lavede maskinen en hvæsende lyd og vibrerede over det hele. Den tidligere fange i lejren så med egne øjne, hvordan genstanden steg op i luften og hang i en afstand af 5 meter fra jorden. I nogen tid holdt UFO'en denne position og snurrede derefter og begyndte at vinde højde. Under flyvningen blev der noteret ustabilitet. Vindstød havde en meget stærk virkning på ham, og en af dem vendte pladen i vejret, hvilket førte til sænkning af apparatet. Ifølge ham endte denne test uden succes, tallerkenen eksploderede, og piloten døde. Der blev også modtaget oplysninger om en lignende genstand fra nitten officerer og soldater. De hævdede at have set en genstand under flugten, der lignede en tallerken med et gennemsigtigt cockpit i midten. Forskere har konkluderet, at denne enhed er Zimmermans "Flyvende pandekage". Dette objekt blev designet i 1942 og havde en hastighed på 700 km i timen i plan flyvning.

fau 7 flyvende skive
fau 7 flyvende skive

Flyvende tallerken "V 7"

Tyske ingeniører udviklede flere UFO-modeller, hver gang de forbedrede designet og tilføjede nye løsninger. Den første modifikation blev kaldt "V 7". Dets udvikling blev udført som en del af programmet "Retribution Weapons". Denne enhed havde mere brændstof og en mere kraftfuld motor. For at stabilisere tallerkenen under flyvning blev der brugt en styremekanisme svarende til den, der findes i et fly. De første test blev udført i 1944 (17. maj) nærPrag. "V 7" havde fremragende tekniske egenskaber - en stigningshastighed på 288 km i timen og en vandret bevægelse på 200 km i timen.

fau 7 flyvende skive af det tredje rige
fau 7 flyvende skive af det tredje rige

Cymbal Models

Indtil vor tid er oplysninger om eksistensen af otte projekter bevaret. Den første af dem fik navnet "Hjul med en vinge" og blev testet i 1941. Det anses for at være det første objekt i verden, der kunne lette lodret. Efter "V 7"-modifikationen dukkede "Discolet" op. Hendes prøve fandt sted i 1945. I de efterfølgende år dukkede "Disk Belonze" op. Dette var en endnu mere avanceret model. Designerne af dette apparat var Belonze, Mite, Schriver og Schauberger. En model med en diameter på 68 meter var tilgængelig i et enkelt eksemplar. Motoren komprimerede den forbrugte luft, som derefter blev frigivet gennem dyserne. Det flyvende objekt var udstyret med et anti-jamming kontrolsystem, som Schauberger menes at have udviklet siden begyndelsen af Anden Verdenskrig.

fau 7 flyvende skive 3 reich
fau 7 flyvende skive 3 reich

Konklusion

Jetfly og raketvidenskab fra Det Tredje Rige fik uden tvivl et stort skub og udvikling under Anden Verdenskrig. Tyskernes nye udvikling kom dog for sent. Den mest moderniserede "så lyset" i slutningen af krigen. Da "Retribution Weapon" blev skabt, forsvandt behovet for det. De projekter, der var forud for deres skabelsestid (bombefly, jagerfly osv.), såvel som V 7, det 3. riges flyvende skive, var ofte i ét eksemplar oghavde ikke tid til at slå til - krigen var allerede ved at slutte. I forventning om deres nederlag ødelagde tyskerne laboratorierne og teststeder, hvor UFO'er blev testet. En del af dokumentationen forsvandt også, og selve de flyvende genstande forsvandt. Men takket være hastigheden af den røde hærs offensiv fik sejrerne meget. Efter krigens afslutning var disse materialer referencen, når man arbejdede på luftfartsprojekter.

Anbefalede: