Japanske sømænd sagde, at folk i deres historie byggede de tre største og samtidig de mest ubrugelige ting: pyramiderne i Giza, Den Kinesiske Mur og slagskibet Yamato. Hvordan fortjente dette majestætiske krigsskib, den japanske skibsbygningsindustris stolthed og flagskibet for dens flåde, sådan en ironisk holdning?
Skabelseidé
Slagskibet "Yamato" var et produkt af erfaringerne fra søslag fra Første Verdenskrig. Dengang, ikke kun i Japan, men i hele resten af verden, troede man, at kun tunge kanoner og panser fra slagskibe var i stand til at sikre dominans til søs. På bølgen af succes i den russisk-japanske krig troede admiralitetet i Land of the Rising Sun, at den japanske flåde var i stand til at modstå enhver fjende, selv sådan en industriel kæmpe som USA. Der var dog også en forståelse for, at øens industri aldrig ville kunne konkurrere med den amerikanske, hvilket betyder, at den numeriske overlegenhed absolut ikke ville være til fordel for den kejserlige flåde. For at neutralisere fjendens numeriske fordel blev det besluttetfokus på høj kvalitet. Ifølge japanske strateger begrænsede Panamakanalens kapacitet forskydningen af skibe, der passerede gennem den. Det betyder, at amerikanske slagskibe ikke kunne have en deplacement på mere end 63.000 tons, en hastighed på mere end 23 knob, og den kraftigste bevæbning kunne kun bestå af ti kanoner af en kaliber på højst 406 mm. Da japanerne med rette troede, at en forøgelse af skibets forskydning til lige store omkostninger ville øge dets kampkraft betydeligt og derved kompensere for fjendens numeriske overlegenhed, planlagde japanerne en række superslagskibe, hvis spids skulle være slagskib Yamato.
Grand planer
Konstruktionen af de seneste slagskibe skulle begynde senest i 1936. I alt var der planlagt syv skibe i den første serie, bevæbnet med ni 460 mm kanoner, med panser, der kunne modstå et 406 mm projektil fra en afstand på 20 km og en hastighed på mere end 30 knob. I 1941 var det planlagt at overføre dem til flåden. Dette blev efterfulgt af konstruktionen af yderligere fire giganter, men med kanoner på 20 tommer (~ 508 mm). Det var meningen, at de skulle komme i tjeneste i 1946, og indtil 1951 blev tidligere bygget slagskibe ombygget til nye kraftige kanoner. Gennemførelsen af denne plan gjorde det ifølge japanske eksperter muligt at opretholde i det mindste paritet med den amerikanske flåde i Stillehavet. Men i virkeligheden blev kun fire skibe af serien lagt ned, og kun to af dem blev bygget - Yamato-slagskibet og Musashi-slagskibet, det ufærdige skrog af det tredje blev omdannet til Shinano-hangarskibet, og det fjerde gjorde ikke engang få et navn. Beggeskibe nåede fuld kampberedskab i 1942.
kampkarriere
Da slagskibet "Yamato" blev flagskibet for den kejserlige flåde, havde krigen i Stillehavet allerede nået sit klimaks. Og den japanske flåde opnåede alle sine grandiose sejre gennem flådeflyvning og på ingen måde i træfninger mellem slagskibe, der bevægede sig i en kølvandet kolonne. Superlinkorer fandt simpelthen ikke plads i den nye krig, og deres skæbne var naturligvis trist. Efter at have deltaget i flere kampoperationer af flåden, kunne Yamato (slagskibet) ikke demonstrere sine kvaliteter nogen steder, og var praktisk t alt bare et dyrt flydende hovedkvarter.
Døden af slagskibet "Yamato"
Den 7. april 1945 drog skibet ud på sin sidste rejse. Den blev angrebet af 200 amerikanske fly og blev i løbet af en to timer lang kamp ramt af 12 tunge bomber og omkring ti flytorpedoer. Så sank han sammen med 2498 sømænd og hans kommandant.
