Den moderne flåde kender mange eksempler på, hvordan skibe bygget for et dusin eller to år siden stadig er ret relevante. Disse omfatter for eksempel det berømte amerikanske slagskib Iowa. Hvad er disse typer skibe kendt for? Indtil nu har mange historikere og våbensmede troet, at disse slagskibe var den perfekte kombination af rustning, våben og manøvredygtighed. Designerne formåede virkelig at skabe skibe med fremragende kraftreserve, hastighed og sikkerhed.
Begynd udvikling
Begyndelsen af arbejdet på skibe går tilbage til 1938. Skaberne fik straks til opgave at skabe et hurtigt og velbevæbnet slagskib, der kunne følge hangarskibe og afvise angreb rettet mod dem. Hovedproblemet var at opnå en fart på 30 knob. Samtidig begyndte de første problemer med Japan, sådet var nødvendigt at skynde sig: mange forstod, at samuraiens efterkommere ikke ville gå glip af muligheden for at angribe den amerikanske flåde.
Uden yderligere omhu besluttede vi at bruge skibe i South Dakota-klassen som grundlag. Som et resultat fik Iowa-slagskibet en forskydning på 45 tusinde tons, og 406 mm kanoner blev den vigtigste artillerikaliber. Jeg må sige, at der blev tilføjet næsten 70 meter til skrogets længde, men skrogets bredde måtte forblive næsten uændret, da Panamakanalen dikterede sine egne standarder.
Navy batons
Designerne brugte også en original teknisk løsning: en ny placering af kraftværket. Som et resultat viste det sig at indsnævre næsen meget, hvilket sikrede skibenes fremragende køreegenskaber. På grund af dette fik slagskibet "Iowa" tilnavnet "baton". På grund af stigningen i længden af skroget steg vægten af dens rustning naturligvis, men dens egenskaber forblev nøjagtig de samme som på South Dakota-skibene. Så det primære panserbælte havde samme tykkelse på 310 mm.
I alt fire skibe af denne klasse blev bygget:
- Direkte "Iowa" - slagskibet var flagskibet.
- New Jersey.
- Missouri.
- Wisconsin.
Der var også design til Illinois- og Kentucky-skibene, men de blev aldrig bygget. Dette skete af en banal grund - krigen var forbi, og det var dumt at bruge 100 millioner dollars på konstruktionen af hvert skib i lyset af denne begivenhed. Forresten blev stævnen på Illinois brugt til at reparere Wisconsin.
Hvor kan jeg se slagskibet "Iowa"? 1:200-modellen, som kan købes på næsten enhver skibsmodelleringsressource, vil give dig en sådan mulighed. Derudover er der i specialiserede publikationer et stort antal billeder af skibe. Selvfølgelig er deres billeder i vores artikel.
Generelle specifikationer
Hvilke egenskaber havde slagskibet Iowa? TTX var som følger:
- Forskydningen var 57450 tons.
- Total længde - 270,5 meter.
- Skibets bredde er 33 meter.
- Skibets dybgang er 11 meter.
- De blev drevet af fire dieselmotorer, hver med 212.000 hestekræfter.
- Maksimal hastighed er 33 knob, hvilket er cirka 61 km/t.
- Cruisingrækkevidde - mindst 15 tusind sømil.
Bevæbningen var også ret imponerende:
- Fire Vulkan-installationer.
- Four Harpoon antiskibsmissilsystemer (efter modernisering).
- Tre 406 mm artilleribeslag (tre løb hver).
- Seks 125 mm monteringer (to tønder hver).
Desuden modtog Iowa-klassens slagskibe yderligere 32 Tomahawks efter modernisering, hvilket gjorde dem til endnu farligere rivaler.
Nye artillerisystemer
Længden af kanonerne blev efterladt den samme, 50 kalibre, stigendetønde op til 406 mm. Nye kanoner fik betegnelsen Mk-7. De var langt overlegne i forhold til de 45-kaliber Mk-6'ere, der blev installeret på South Dakota-klassens skibe. Blandt andet blev vægten af artillerisystemer reduceret, mange tekniske løsninger fra forrige århundrede blev erstattet med moderne. Generelt var Iowa-slagskibet, hvis tegninger også er i artiklen, virkelig et avanceret skib for sin tid.
Opskalering
Generelt har dette stykke våben en interessant historie. Så 20 år før det blev der produceret en masse 406 mm kaliber artillerisystemer, men efterfølgende blev deres brug begrænset ved lov. Så blev denne begrænsning opgivet, hvilket gjorde det muligt at løse to problemer på én gang. For det første erhvervede Iowa-slagskibet virkelig værdige våben. For det andet var der en "legitim" begrundelse for den øgede forskydning, på grund af hvilken det var muligt at "klemme" mange andre tekniske innovationer ind i skibet.
Det blev dog hurtigt klart, at det ville være nødvendigt at øge deplacementet med yderligere 2000 tons, hvilket ikke passede ind i kommissoriet. En løsning blev hurtigt fundet - kanonerne blev lette ved at bruge andre legeringer til produktion og opgive nogle strukturelle elementer. I samme periode begyndte amerikanerne i vid udstrækning at bruge metoden til tøndeforkromning med en belægningstykkelse på 0,013 mm. Pistolens levetid var cirka 300 skud.
Lukker - stempeltype, da han blev affyret, lænede han sig ned. Efter at have affyret et skud, er tønden med magtrenset med trykluft. Uden lukker vejede pistolen 108 tons, med den nåede massen 121 tons.
Anvendte projektiler
Til skydning blev der brugt monstrøse skud, hvis krudtladning alene vejede næsten tre centners. Han kunne affyre et projektil, der vejede 1225 kilo på en afstand af næsten fyrre kilometer. Udvalget af ammunition omfattede både panserbrydende og højeksplosive fragmenteringsvarianter. Men ikke kun disse granater var i Iowa-skibets arsenal. Slagskibet var bevæbnet med Mk-5 skud, hvis vægt var 1116 kg. Tættere på 1940 modtog den amerikanske flåde også MK-8 projektilet, der (ligesom de ældre versioner) også vejede 1225 kilogram.
Generelt er skud af denne vægt og kaliber blevet grundlaget for amerikanske skibes ildkraft, startende med North Carolina. Det kan virke utroligt, men kun 1,5 % af vægten var direkte fra sprængladningen. Dette var dog stadig nok til at bryde igennem pansringen af fjendtlige skibe. Så i begivenhederne i Stillehavet under krigen med japanerne var det Iowa, der udmærkede sig. Slagskibet, hvis foto er i artiklen, har gentagne gange deltaget i rensningen af vandområdet fra fjendtlige skibe.
Nuklear Age
I begyndelsen af 50'erne blev Mk-23 projektilet taget i brug, som var udstyret med en atomladning, hvis kraft var 1 kt. Den vejede "kun" 862 kilo, havde en længde på lidt over halvanden meter og var i udseende praktisk t alt ikke til at skelne fra Mk-13. Ifølge den officielle version bestod specielle skaller afi tjeneste med den amerikanske flåde fra 1956 til 1961, men i virkeligheden blev de altid opbevaret i kystarsenaler.
I begyndelsen af 1980'erne viste det sig, at Iowa-klassens slagskibe havde temmelig middelmådige resultater i skydefelt, og at disse egenskaber ikke kunne skade at forbedre dem alvorligt. For at klare denne opgave begyndte amerikanske ingeniører at udvikle et specielt underkaliber projektil til 406 mm kanoner. Med en vægt på kun 654 kilo skulle den flyve mindst 66 kilometer. Men denne udvikling forlod aldrig teststadiet.
Kanonernes skudhastighed var to skud i minuttet, og hver tønde kunne skyde uafhængigt. Et tårn med 406 mm kanoner vejede cirka tre tusinde tons. En beregning på 94 personer (for hver pistol) var ansvarlige for at skyde. Forresten, hvor mange mennesker var der om bord på Iowa? Slagskibet, hvis foto vises gentagne gange i artiklen, krævede 2.800 sømænd for at udfylde alle ledige stillinger.
Sigtesystemer, kanontårne
Tårnet kunne rettes vandret i 300 grader, lodret - fra +45 og -5 grader. Skallerne blev opbevaret i to etager, lodret, inde i pistolholderens barbette. Mellem butikken og tårnets drejemekanisme var der yderligere to platforme, der kunne rotere uafhængigt af selve tårnet. Det var dem, der modtog granater fra butikkerne, hvorefter de blev leveret til kanonerne. Tre lifte var ansvarlige for dette på én gang, hver af dem var på 75 hestekræfter.
ammunitionsopbevaring
Ammunition blev opbevaret påto etager i de nederste rum. Forsyningen til tårnene blev også udført af en elektrisk motor, men i dette tilfælde var dens effekt 100 hk. Som i tilfældet med Dakota'erne indeholdt skibets design ikke omladningsrum, der kunne redde besætningen i tilfælde af en eksplosion af ammunition.
For at løse dette problem har amerikanerne leveret et ret komplekst system af hermetiske døre. Eksperter bemærker ofte, at en sådan beslutning dramatisk øgede risikoen for død for skibets besætning, men i praksis blev slagskibets pålidelighed bekræftet. Hvilken katastrofe overlevede slagskibet Iowa? Eksplosion. Det skete i 1989. Så eksploderede det andet kanontårn på 406-millimeter-kanonen, og som et resultat af dette døde 47 mennesker på én gang, og installationen brød i brand. Indtil nu er årsagerne til hændelsen ikke præcist fastlagt.
Årsager til undtagelsestilstanden
Det antages, at eksplosionen var forårsaget af en af sømændene, men hans motiver er ikke klare. En anden version er, at en af skallerne eksploderede på grund af en form for fabrikationsfejl. Generelt ser hele denne historie meget dårlig ud: Bogstaveligt t alt næste dag var tårnet fuldstændig renset, malet, og vraget blev smidt i havet.
Hvorom alting er, så har de lufttætte døre udfyldt deres funktion: skibet forblev flydende, der var ingen alvorlig skade. Og det faktum, at 47 søfolk døde ud af i alt 2.800, taler også om systemets pålidelighed. Det andet tårn efter denne hændelse blev forseglet og blev ikke længere brugt. På grund af dette kunne Iowa-klassens slagskib desuden ikke deltage iNicaraguanske begivenheder.
Combat use
Alle skibe i denne serie deltog i Anden Verdenskrig, og Japans overgivelse blev underskrevet ombord på et af dem, USS Missouri. I 1943 var Iowa selv med til at opspore den tyske Tirpitz, og allerede i november samme år blev præsident Roosevelt bragt til Teheran om bord. Men virkelige sammenstød med fjenden begyndte først i 1944, da skibet deltog i likvideringen af den japanske gruppering på Marshalløerne.
Der er et kendt tilfælde, hvor et slagskib egenhændigt sænkede en japansk Katori tilsvarende i klassen, og også deltog aktivt i angrebet på de filippinske øer. Skibets høje køreegenskaber blev bekræftet af decemberstormen i 1944, hvor slagskibet ikke kun bestod denne test med ære, men heller ikke modtog nogen alvorlig skade. Derefter skød slagskibe af Iowa-typen i 1945 mod japansk territorium. Kort efter atombomben modtog landene "Iowa" og "Missouri" den japanske delegation.
Tilstand efter krigen
På trods af det faktum, at besætningerne var meget glade for disse skibe for deres manøvredygtighed og fremragende bevæbning, høje køreegenskaber og overlevelsesevne, var deres vedligeholdelse for dyrt for det amerikanske militærbudget. Og derfor blev skibene i samme 1945 lagt i mølpose, da behovet for dem faktisk forsvandt.
Men Iowa-slagskibet, hvis egenskaber var meget imponerende på det tidspunkt, forblev ikke længe i reserven: allerede i begyndelsen af den koreanske hændelse blev de igen bragt til "fronten",så var der Vietnam. De vietnamesiske begivenheder har i øvrigt vist, at en sådan krydser i nogle tilfælde er i stand til at erstatte mindst 50 bombefly på grund af den høje ildtæthed over områder. Da en stor del af kampene foregik på kystnære brohoveder, reddede amerikanerne en masse fly.
Efter Vietnam blev slagskibene igen sat i dåsemad, men igen sendt til frontlinjerne i 70'erne, under den kolde krig. Reagan ønskede at vise USSR, at Amerika er et stærkt og magtfuldt land, og flere velbevæbnede skibe var bedst egnede til dette formål.
Men alle forstod, at det bare var dumt: de kystmissilsystemer, der eksisterede på det tidspunkt, kunne forvandle ethvert skib til skrot, længe før det kunne bruge sine våben.
Skibsopgraderinger
Som vi allerede har nævnt, i 1980 blev kendsgerningen om den moralske og tekniske forældelse af skibene indlysende. Noget måtte gøres. På et tidspunkt var der fantastiske ideer i luften til at omdanne skibe … til hangarskibe. Det absurde i forslaget blev understreget af formen på skibene, den samme "klub". Det ville kræve så mange penge at genopbygge, at idriftsættelsen af et nyt hangarskib ville være lidt billigere.
Hvordan blev Iowa-klassens slagskib ombygget? Moderniseringsmodellen godkendt af Senatet omfattede installationen af Tomahawk-missiler, som dramatisk øgede skibenes kampevne. Derudover var der monteret raketkasterekomplekser "Harpun", eftersyn af motorer og andet udstyr af fartøjer blev udført.
