For at forherlige russiske våbens sejre fra alle epoker, har historikere, forfattere og digtere først og fremmest i tankerne fædrelandets sønners tapperhed. Dette udtryk har dog en anden, direkte og næsten bogstavelig betydning.
Teknisk tilbageståenhed eller overlegenhed blev årsagen til staternes sammenbrud eller triumf i det tyvende århundrede. Anden Verdenskrig begyndte længe før 1. september 1939, og tegnebrætter for designbureauer blev feltet for usynlige kampe. Den åbenlyse uundgåelighed af en global konflikt blev ikke skjult, landes ledere t alte om den fra høje tribuner, og de begyndte at forberede sig på den før tid.
Efter Nazitysklands angreb på USSR har den sovjetiske militærdoktrin undergået betydelige ændringer. Indtil den 22. juni 1941 fastslog den officielle strategiske ideologi, nedskrevet i Den Røde Hærs charter, at militære operationer i den kommende krig ville blive udført med "lidt blodsudgydelse" og på "fremmede territorier". Virkeligheden viste sig at være anderledes.
Den tekniske base krævede en hasteændring. Højhastigheds- og amfibiske kampvogne fremstillet i USSR fra slutningen af 30'erne til 1941 viste sig at være praktisk t alt uegnede til operationer på egen håndterritorium, opfyldte fly heller ikke fuldt ud de betingelser, hvorunder luftherredømmet kun skulle vindes. Det var nødvendigt at producere sejrsvåben i enorme mængder, og det var ikke let, især i betragtning af tabet i det første år af en betydelig del af europæisk territorium og en stor andel af det industrielle potentiale. Det blev klart for landets ledelse, at en lang krig var forude.
I dag er det klart for enhver, hvad sejrens våben var. T-34 og KV kampvogne, Il-2 angrebsfly, Lavochkin jagerfly, Katyusha vagtmorterer, PPSh stormgevær - alt dette blev produceret i enorme mængder, som historien endnu ikke havde kendt. Alt blev gjort for fronten. Samtidig bør man ikke glemme det stadigt opståede behov for at modernisere prøver af militært udstyr, mens man ikke reducerer planen for dets frigivelse.
Et eksempel er det virkelige sejrsvåben, kaldet "den sorte død" af de tyske angribere - Il-2 angrebsflyet. Det unikke ved dets design ligger i det bærende pansrede skrog, som udførte en dobbelt funktion, det var både beskyttelse og en kraftramme på samme tid. Oprindeligt udtænkt som en to-sædet, før krigen, blev Il-2 produceret i en version, der udelukkede skytten, der beskyttede den bagerste halvkugle. Efter de første tab begyndte de igen at udstyre den med en bagkabine, nogle gange under betingelserne for feltværksteder. Til sidst blev to-sæders varianten sat i produktion igen.
Et eksempel mere. Fra 1940 til 1943 blev T-34 mellemtanken produceret med en 76,2 mm tårnkanon. Det var ganske nok til effektivt at håndtere alle pansrede køretøjerfjende. Udseendet af tunge kampvogne blandt tyskerne krævede en presserende modernisering af "firogtredive". Resultatet var et rigtigt sejrsvåben. Det overdimensionerede støbte tårn og langløbet 85 mm kanon, kombineret med andre grundlæggende fordele ved designskemaet, gjorde den sovjetiske kampvogn til en af de bedste i Anden Verdenskrig.
Ud over kampkøretøjer, masseproduceret bagtil og endda i det belejrede Leningrad, havde den sovjetiske hær brug for en masse hjælpemidler, men ikke mindre nødvendigt og vigtigt udstyr. Levering af ammunition, mad, brændstof, medicin, det vil sige alt, uden hvilket det er umuligt at udføre vellykkede militære operationer, krævede transport. Vidunderlige US6 Studebaker lastbiler og Willys jeeps blev leveret fra USA, på det tidspunkt verdens bedste. Under licens fra firmaet Douglas begyndte produktionen af Li-2 transportfly før krigen i USSR. De var også de bedste, og vi byggede flere af dem end i Amerika, og dette var også et sejrsvåben.
Sådan blev sværdet, der knuste nazismen, smedet. Evig ære til sovjetiske hjemmefrontsarbejdere!
