I det 20. århundrede har menneskeheden været i stand til at bevæge sig ind i fremtiden mere end i hele sin historie. Bilen og damplokomotivet blev opfundet, elektricitet og atomenergi blev opdaget, mennesket gik i luften og brød lydmuren, computeren, mobilkommunikation og andre vidunderlige ting blev opfundet. Men menneskehedens vigtigste præstation er rumvandringen. Efter Yu. A. Gagarins flugt dukkede en ny videnskab op - astronautik.
Livet kræver dog betaling for alt. Og kosmonautik er på ingen måde en undtagelse. For at afsløre universets hemmeligheder risikerede hundredvis af vovehalse deres liv. Efter missilers fald kan transportulykker slet ikke betragtes som alvorlige.
Historier bliver tilbudt din opmærksomhed. De handler om nogle raketkatastrofer (TOP), som anses for at være de mest højlydte i astronautikkens historie.
Falder fra rummet. Boris Volynov
Historien om de mest berømte raketulykker (TOP) bør starte med denne begivenhed. Det skete den 18. januar 1969. Et par dage før det blev den første vellykkede docking af Soyuz-4 og Soyuz-5 udført. Soyuz-4 besætningen er allerede vendt tilbage. Boris Volynov måtte gå ned alene.
Der var et par minutter tilbage før tidspunktet for afbrydelse. Der kom et knald - det var squibs, der fyrede af nedstigningsrummet. Pludselig blev lugen presset indad som låget på en dåse. En planlagt nedstigning blev til et kaotisk fald.
Efter 10 minutters fald begyndte nedstigningskøretøjet at rotere tilfældigt. Og i det øjeblik besluttede Volynov … at lave en live-rapport om, hvad der skete. Dette kunne være nødvendigt af astronauterne efter ham. Hvert 15. sekund sendte han instrumentaflæsninger til jorden og forsøgte med al sin magt på en eller anden måde at påvirke situationen.
90 km fra Jorden blev nedstigningskapslen revet af fra hovedskibet. Hun befriede sig fra overskydende last og … brød i brand. Kammeret begyndte at fyldes med røg. I en højde af 10 km åbnede faldskærmen, men dens linjer begyndte at sno sig. I sidste ende skulle dette have ført til dens foldning. Men det sidste skete ikke. Enheden snurrede i forskellige retninger og nærmede sig jorden.
Den bløde landingsmotor affyrede forsinket. Slaget var så kraftigt, at astronauten brækkede rødderne af sine overtænder.
Boris Volynov landede med sin faldskærm ikke helt udfoldet, alt slået sammen, men i live.
Dårlig start. Soyuz-18
Det skete den 5. april 1975. På denne dag blev rumfartøjet Soyuz-18 opsendt til docking med Salyut-4 orbitalstationen. Pilot-kosmonauterne V. Lazarev og O. Makarov var om bord.
Hyppige nedbrud af sovjetiske missiler har plaget videnskaben. Den, der er beskrevet nedenfor, er ingen undtagelse.
Trouble begyndte allerede i det 289. sekund af flyvningen, dakommandoen blev givet til at slukke for anden trins motor. På grund af et brudt relæ blev en kommando om at nulstille haleafsnittet på tredje trin sendt parallelt.
Overtrædelse af faseadskillelsesprocessen førte til udseendet af rotation. I det 295. sekund førte det til kommandoen "Accident". Skibet delte sig og begyndte at gå ned. Under ulykken mistede nedstigningskontrolsystemet sin orientering i rummet. Kort sagt begyndte jeg at forveksle top og bund, hvilket førte til passagen af en række forkerte kommandoer. Især i stedet for at reducere overbelastningen blev den øget til livstruende 21,3 g. Og det på trods af, at den maksimale overbelastning på simulatorerne var 15 g.
Uhyggelige ting begyndte at ske for astronauterne. Begynd at miste synet. Først blev det sort og hvidt, så begyndte det at snævre ind. Ifølge lægernes anbefalinger forsøgte astronauterne at råbe højt. Sandt nok var deres hvæsen lidt ligesom et menneske. Dette varede dog ikke længe. Få minutter senere begyndte overbelastningerne at aftage. Faldskærmssystemet virkede, og enheden landede på skråningen af et af Altai-bjergene.
R-16 missil. Mitrofan Nedelins katastrofe
På det tidspunkt var raketulykker ved Baikonur sjældne, da selve kosmodromen dukkede op for ganske nylig. Katastrofen, der fandt sted den 24. oktober 1960, betragtes som den værste i astronautikkens historie.
Den dag var arbejdet i gang ved affyringsrampe nr. 41 for at forberede opsendelsen af den interkontinentale R-16 raket designet af Mikhail Yangel. Efter en fuld opladningEksperter fandt en funktionsfejl i motorautomatiseringen. Sådanne sager krævede, at raketten skulle være fuldstændig fri for brændstof og først derefter fortsætte med fejlfinding. Dette ville dog forsinke affyringen af raketten, hvilket helt sikkert ville føre til en "væge" fra regeringen.
For at undgå sådanne problemer beordrede Marshal M. I. Nedelin at rette fejlen på den brændstoffyrede raket. Ikke før sagt end gjort. Ingen forventede missilers fald, en transportkatastrofe eller noget lignende. Objektet var omgivet af snesevis af specialister. Marskalen begyndte selv at observere arbejdets fremskridt, idet han sad på en skammel et par ti meter fra raketkroppen. Katastrofe var stadig ikke forventet.
Alt gik dog kun godt indtil meddelelsen om den 30-minutters beredskab. Strøm blev leveret til den korrigerede automatiseringsenhed. Og pludselig virkede motoren på anden etape. En kraftig stråle af brændende gas slap ud fra en højde. De fleste mennesker, inklusive marskal Mitrofan Nedelin selv, døde med lynets hast. Resten af arbejderne styrtede ud i livet. Det var dog ikke muligt at slippe langt: Rækken af pigtråd, der omsluttede byggepladsen, viste sig at være uoverkommelig. Hellfire fordampede mennesker og efterlod kun konturerne af figurer, stykker af forkullede bælter og smeltede spænder.
Det menes, at 92 mennesker døde og 50 blev såret i denne katastrofe. Kun stjernen fra Sovjetunionens helt blev fundet fra marskal M. Nedelin. Designer Mikhail Yangel gik på tidspunktet for ulykken til sikkerhedsbunkeren, som reddede hans liv.
Death of Soyuz-11
Denne sag er også på listen over "Missilkatastrofer:TOP-10", så det er umuligt at omgå det.
Tragedien beskrevet nedenfor fandt sted den 30. juni 1971. På denne dag vendte kosmonauterne G. Dobrovolsky, V. Volkov og V. Patsaev, som havde arbejdet ombord på Salyut-1 orbitalstationen i 23 dage, tilbage til jorden. Efter at have sat sig på plads og spændt deres sikkerhedsseler begyndte de at kontrollere driften af de indbyggede systemer. Der blev ikke fundet nogen afvigelser.
Soyuz-11-nedstigningsmodulet kom ind i Jordens atmosfære på det estimerede tidspunkt. Faldskærmens åbning blev registreret 9 km fra overfladen, men besætningen fik ikke kontakt. Radioantennen, syet ind i dens linjer, svigtede ofte under landing, så MCC'en var ikke opmærksom. En lignende gener fulgte ofte med sovjetiske missilstyrt, men det var ikke fat alt. 2 minutter efter landing løb folk op til redningskapslen. Ingen svarede på, at det bankede på væggen. Da de åbnede lugen, fandt de astronauterne uden tegn på liv. De blev hurtigt trukket ud og startede genoplivning. Forsøg på at genoplive besætningen varede mere end en time, men de gav ingen resultater - astronauterne døde.
Undersøgelsen viste, at vores fyres død kom som følge af uautoriseret åbning af en af luftventilerne, hvis opgave var at udligne lufttrykket inde i nedstigningsmodulet. Den åbnede tilfældigt i en højde af omkring 150 km. Luften forlod cockpittet på få sekunder.
Positionen af astronauternes kroppe vidnede om tilstedeværelsen af forsøg på at finde og eliminere fejlen. Men itåge, der fyldte kabinen efter trykaflastning, var det svært at gøre dette. Da G. Dobrovolsky (ifølge andre kilder, V. Patsaev) opdagede en åben ventil og forsøgte at lukke den, havde han simpelthen ikke tid nok. Al luften er allerede ude.
"Soyuz-1". Vladimir Komarovs død
Hyppige missilstyrt i USSR fortsatte med samme intensitet. Her er et andet eksempel.
Soyuz-1 rumfartøjet blev opsendt natten til den 23. april 1967. Næste morgen rapporterede alle Sovjetunionens aviser dette på forsiderne og placerede på dem, udover information, et foto af kosmonauten Vladimir Komarov. Dagen efter dukkede den op igen på sin oprindelige plads, men allerede klædt i en sørgeramme - astronauten døde.
Starten af Soyuz-1 forårsagede ingen klager. Løftefartøjet leverede skibet i kredsløb uden problemer. De startede senere. Den ufuldstændige åbning af telemetrisystemets backup-antenne og svigtet af stjernestyringssystemet var de mindste af dem. Det andet solpanel åbnede ikke - det er der, problemet er. Et forsøg på at orientere arbejdspanelet til Solen var mislykket, balancen var brudt. Skibet begyndte at miste energi, hvilket truede dets død. Men i manuel tilstand var V. Komarov i stand til at orientere skibet, deorbitere og begynde at lande.
Endnu en ulykke indtraf 9,5 km fra jorden, da sensoren gav kommandoen til at udløse faldskærmen. Der er tre af dem i Soyuz-1: udstødning, bremse og hoved. De to første kom ud med succes, men den tredje satte sig fast. Nedstigningsmodulet begyndte at rotere hurtigt. Det besluttede astronautenaktivere reservefaldskærmen. Han kom fint ud, men da han åbnede, viklede hans liner sig om en dinglende bremse. De slukkede kuplen.
Komarov døde øjeblikkeligt. Fra sammenstødet gik modulet en halv meter under jorden. Den resulterende brand blev ikke slukket med det samme, så kun de forkullede rester af kosmonauten skulle begraves i Kreml-muren.
Raketstyrt i Plesetsk
Den 23. april 2015 skyndte russiske og udenlandske medier sig at rapportere den mislykkede lancering af en eksperimentel løfteraket. Det skal bemærkes, at i den vestlige presse gik sådanne ord som "endnu en katastrofe", "raketeksplosion", "Plesetsk Cosmodrome" gennem alle meddelelser. De glemte dog en vigtig ting. Missilstyrt i Rusland er ikke så hyppige som i USSR. Så hvad skete der?
Ifølge pressetjenesten fra den russiske regering i Arkhangelsk-regionen blev en eksperimentel raket opsendt fra Plesetsk-kosmodromen opdaget 7 kilometer fra opsendelsesstedet. Ifølge særlige tjenester blev scenen accepteret til udvikling af teststedets specialister. Der er ingen trussel mod lokalsamfund i nærheden.
Raketten blev brugt til at sætte i kredsløb om en satellit udstyret med måleudstyr. Kommandoen for de strategiske missilstyrker erklærede, at den intet havde at gøre med denne hændelse og intet vidste om affyringen. Efter megen afklaring blev det kendt, at enheden tilhører en af forsvarsindustriens virksomheder, eller rettere, et anlæg, der beskæftiger sig med udvikling af missiler."Yars" og "Topol". Så af de tre konstant udtrykte udtryk, såsom: "katastrofe", "raketeksplosion", "Plesetsk kosmodrom", kan kun det sidste betragtes som sandt.
Død før lancering. Apollo 1
Det viser sig, at raketstyrt i starten ikke kun forfulgte sovjetisk kosmonautik. Faktisk kan historien beskrevet nedenfor ikke betragtes fuldstændig som sådan, trods alt lettede raketten ikke.
Navnet "Apollo-1" (Apollo-1) blev efter kendsgerningen tildelt den mislykkede opsendelse af Apollo-rumfartøjet og Saturn IBA204 løftefartøjet. Dette skulle være den første bemandede flyvning. Det var planlagt til den 21. februar 1967. Men den 27. januar, under jordforsøg ved det 34. affyringskompleks, udbrød der en alvorlig brand om bord på skibet, som et resultat af, at hele besætningen på V. Grissom, E. White og R. Chaffee døde.
Som atmosfære blev ren ilt pumpet ind i Apollo-seriens skibe under reduceret tryk. Dens brug gav ikke kun besparelser i vægt, men også evnen til at lette livsstøttesystemet. Derudover blev EVA-operationen forenklet, fordi trykket i kabinen under flyvning kun skulle være 0,3 atm. Sådanne forhold kan dog ikke reproduceres på jorden, så ren ilt med overtryk blev brugt.
På det tidspunkt vidste eksperter endnu ikke, at nogle materialer, når de bruges i et iltmiljø, er brandfarlige. En af dem var velcroen. I et iltmiljø blev det en kilde til mange gnister. I dette tilfælde forén brand ville være nok.
Ilden spredte sig over hele skibet på få sekunder og beskadigede astronauternes rumdragter. Derudover tillod et komplekst system ikke besætningen hurtigt at åbne lugen. Ifølge kommissionens resultater døde astronauterne inden for et kvarter efter, at gnisten dukkede op.
Efter branden blev det bemandede flyprogram suspenderet, og det 34. opsendelseskompleks blev demonteret. En mindeplade blev rejst på dens rester.
Apollo 13-mission mislykkedes
Apollo 13-rumfartøjets mislykkede mission (Apollo-13) er også inkluderet i raketulykkerne. Vores TOP kan ikke undvære det. Hans historie er hverken bedre eller værre end tidligere og efterfølgende. Hun er bare anderledes.
Apollo 13-rumfærgen løftede sig fra jordens overflade den 11. april 1970 for at tage jordboer til månen. Det blev styret af Jim Lovell (kaptajn), Fred Hayes og John Swaygate. To dages flyvning gik i normal tilstand. Det hele startede 13. april. Og dagen er næsten forbi. Det er kun tilbage at blande brændstoffet for at finde ud af dets rester. Og så…
Først lød der et højt brag, hvorefter en rigtig bragbølge fejede gennem skibet. Det viste sig, at det var en af tankene med flydende ilt, der kollapsede. Advarselslamper på instrumentbrættet begyndte at lyse. Gennem koøjets tykke glas så astronauterne en kraftig gasstråle skyde ud i det ydre rum fra servicemodulet. Det viste sig, at eksplosionen fuldstændig ødelagde den første iltbeholder og beskadigede den anden. På trods af altindsats, kunne skaden ikke repareres. Snart stod skibet uden vand, elektricitet og ilt. Så "døde" de kemiske batterier installeret i kommandomodulet. For at strække noget mere tid blev det besluttet at flytte til månemodulet. Men hvad så?
Lederen af den amerikanske missionskontrol Gene Krantz besluttede at indsætte Apollo ved hjælp af månens tyngdekraft. Astronauterne tændte for månemodulets motor, men skibet begyndte at rotere. Det tog Jim Lovell to timer at lære at manøvrere skibet under nye forhold og dirigere det i den rigtige retning. Efter at have kredset om Månen skyndte Apollo 13 sig til Jorden.
Efter adskillige eventyr, der faldt for astronauterne, plaskede de ned i et givet område. Tre udmattede, afkølede og søvnberøvede mennesker vendte hjem.
Challenger-katastrofe
I 1980'erne plagede rumraketstyrt USA's rumindustri. Et eksempel er beskrevet nedenfor.
Denne katastrofe skete den 28. januar 1986. På denne dag kunne talrige mennesker samlet ved Cape Canaveral rumhavnen i Florida (USA) observere en orange-hvid ildkugle på den klare himmel. Den dukkede op 73 sekunder efter opsendelsen, da rumfærgen Challenger eksploderede som følge af utilstrækkelig tæthed af tætningsgummiet på en af fastbrændstofboosterne. Den amerikanske rumindustri har mistet Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis og Christie McAuliffe. Sidstnævnte var ikke professionel astronaut – hun arbejdede som lærer i en afLanema gymnasier. Hun blev inkluderet i holdet efter insisteren fra Ronald Reagan selv.
Natten før starten afkølede luften i Florida til -27°C. Alle omgivelser, inklusive skibets skrog, var dækket af is. Opsendelsen burde være blevet forsinket, især da en af Rockwell-ingeniørerne, der var ansvarlige for opsendelsen, advarede om det. De lyttede dog ikke til ham. Skibet blev stædigt ført til ødelæggelse.
16 sekunder efter opsendelsen lavede rumfærgen et yndefuldt sving og gik ud af atmosfæren. Pludselig dukkede et flimrende lys op mellem bunden af skibet og dets brændstoftank. Et øjeblik efter var der en række eksplosioner. Skibet brød i stykker og faldt i vandet. Alle astronauter døde næsten øjeblikkeligt.
Ordene "Challenger", "raket", "katastrofe" beskrev, hvad der skete i amerikanske aviser. Nationen sørgede. Udviklingen af rumprogrammet blev suspenderet i tre år. Det var dog stadig ikke helt lukket.
Columbias forlis
Columbia-katastrofen betragtes som en af de mest betydningsfulde begivenheder i astronautikkens historie. Det skete den 1. februar 2003. Dette tilskrives ikke kun antallet af astronauter, der døde på samme tid, men også den indflydelse, der blev udøvet på udviklingen af rumvidenskab.
Starten af "Colombia" blev udskudt flere gange. Den første flyvning var planlagt til den 11. maj 2000. Der var et øjeblik, hvor han generelt blev udelukket fra tidsplanen, men den amerikanske kongres greb ind. Det er rigtigt, at flyvningen fandt sted efter mere end to år.
Og her er det start. Om bord på skibetKommandør Rick Douglas Husband, pilot William C. McCool, specialister David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark og den israelske astronaut Illan Ramon steg op. Lanceringen blev filmet af flere tv-kameraer. Sådanne forholdsregler hjælper med at overveje de forskellige afvigelser mere detaljeret, hvis de opstår. Det var med deres hjælp, at der i det 82. sekund af flyvningen blev registreret en lille let genstand, der ramte rumfærgens venstre vinge. Efterfølgende viste det sig, at det var et stykke polyurethanskum, der ramte skibets venstre vinge og slog et halvmeters hul i det. NASA-simuleringer viste ingen mulige negative effekter, så flyvningen fortsatte.
Det første tegn på en funktionsfejl blev bemærket under landingsmanøvren kl. 16:59 Washington-tid. Unormale aflæsninger af tryksensorer blev bemærket af alle. Fejlen blev tilskrevet en dårlig forbindelse. Men det var på dette tidspunkt, at ødelæggelsen af skibets skrog begyndte. Det gik i stykker på mindre end et minut. Alle astronauter døde.
Mange hemmeligheder bag missilkatastrofer er endnu ikke blevet afklassificeret. Hvornår de åbnes er uvist. Men du lærte noget. Kunne du lide det?
