En virkelig enestående personlighed forbliver i folks hukommelse selv mange år efter hans egen død. Dette gælder især sådanne personer, hvis arbejde glæder os den dag i dag. En af sådanne velkendte videnskabsmænd i vores land er Evgeny Oskarovich Paton, hvis biografi vil blive studeret i detaljer i artiklen.
Generelle oplysninger
Den fremtidige mest talentfulde ingeniør og innovator blev født den 4. marts 1870 i den franske by Nice. Hans far var russisk konsul og pensioneret oberst af garderne. Ud over Evgeniy var der fire drenge og to piger i familien.
Fra de tidligste år var Evgeny Oskarovich Paton glad for den praktiske anvendelse af de eksakte videnskaber. Den unge mand var ikke interesseret i tørre tal, men blev tiltrukket af de ting, der blev opnået som et resultat på grundlag af disse beregninger.
Uddannelse
Efter at artiklens helt havde dimitteret fra gymnasiet i Stuttgart, Tyskland, besluttede han at gå ind på Dresden Polytechnic Institute. Eugene dimitterede fra denne uddannelsesinstitution i1894. Desuden var Evgeny Oskarovich allerede i de sidste år af dette universitet involveret i at løse mange komplekse tekniske problemer og implementere projekter. Efter at have modtaget et diplom var Paton meget efterspurgt, da han blev inviteret til at arbejde af mange tyske virksomheder, men han valgte at vende tilbage til sit historiske hjemland - til det russiske imperium.
Fædrelandet mødte ikke den unge fyr for varmt: hans tyske eksamensbevis blev ikke citeret i Rusland, og han blev tvunget til at blive student ved St. Petersburg Institute of Railways, hvor han bestod 12 eksamener og 5 kurser projekter på et år. I sidste ende dimitterede Evgeny Oskarovich Paton, hvis foto kan ses i artiklen, fra universitetet efter at have forsvaret sit speciale om en ny metode til beregning af gårde.
Arbejdsaktivitet
Der forlod det russiske instituts vægge, blev en talentfuld ingeniør ansat i den tekniske afdeling af sportjenesten på Nikolaev-jernbanen. I sin stilling var Paton engageret i design af broer og metallofter. Manden gav dette arbejde i næsten ti år. Sideløbende hermed var han lektor ved Moskvas Ingeniørskole, udgav en lærebog i to bind og modtog endda titlen som professor.
I 1904 ledede Evgeny Oskarovich Paton afdelingen for broer ved Kiev Polytechnic Institute på personlig invitation fra den daværende rektor Zworykin.
I denne periode af sit liv klarede videnskabsmanden en hel del: han designede broer til Tbilisi, to broer over Ros-floden, en bro til fodgængere over Petrovsky Alley. Der er også udgivet flere tutorials.
I løbet afUnder Første Verdenskrig arbejdede Paton aktivt med militæret. Takket være ham modtog den russiske hær særlige sammenklappelige broer - både motorvej og jernbane. Og selv borgerkrigen tvang ikke videnskabsmanden til at forlade Kiev, på trods af at byen skiftede hænder flere gange mellem de stridende parter. Yevgeny Oskarovich mistede desuden sin bror, som blev skudt, men denne tragedie tvang ikke ingeniøren til at emigrere.
I 1920 skabte Paton Kyiv-broteststationen, på grundlag af hvilken eleverne fik den nødvendige praktiske erfaring.
I 1929 blev den fremragende videnskabsmand nomineret som kandidatmedlem af Ukraines Videnskabsakademi.
Innovator
I 1929 blev biografien om Paton Evgeny Oskarovich genopfyldt med en anden interessant kendsgerning - han blev interesseret i elektrisk svejsning af metaller. På det tidspunkt var denne industri endnu ikke højt udviklet i USSR, og videnskabsmanden udviklede personligt et specielt program til at løse problemerne med svejsning. På grund af det faktum, at sovjetiske universiteter ikke uddannede svejsere, oprettede Paton en afdeling for svejsning på grundlag af Kyiv Polytechnic Institute, som han selv ledede. I 1934 var det Evgeny Oskarovichs laboratorium, der viste sig at være det første og eneste i verden på det tidspunkt, hvor alle finesser af svejsning blev studeret i detaljer.
I 1932 udviklede en akademiker et automatisk svejsehoved til åben buesvejsning. Og to år senere oprettede videnskabsmanden det første svejseinstitut på planeten. I en alder af 70 opdagede Paton hemmelighederne bag elektrisk svejsning understrøm. Og på basis af Dniprovsky-fabrikken af metalkonstruktioner gik Yevgeny Oskarovichs gamle drøm til virkelighed - brobygning og svejsning var tæt sammenflettet, da virksomheden begyndte at producere bjælker til broer af helsvejset konstruktion.
Evgeny Oskarovich Paton og stalinisme er et særskilt spørgsmål, men selv æraen med totale udrensninger rørte ikke videnskabsmanden. Under den store patriotiske krig arbejdede akademikeren i Nizhny Tagil, hvor han var i stand til at mestre den automatiske svejsning af kampvognspanser, for hvilket han modtog titlen Hero of Socialist Labor.
Ende på livet
Yevgeny Oskarovich Paton, efter at have vendt tilbage til Kiev, blev igen i spidsen for Electric Welding Institute. I 1952 afsluttede videnskabsmanden arbejdet med at skabe en bilbro over Neman-floden. I 1950-1953 byggede akademikeren en bro over Dnepr uden brug af nitter.
Den legendariske professor døde den 12. august 1953 og blev begravet i Kiev.
