Russisk historie er fuld af mystiske fakta, som er blevet kendt af samfundet relativt for nylig. Disse inkluderer en af Stanins meningsløse ideer - Den døde vej. Det blev lagt langs Salekhard - Igarka ruten. Den store eventyrlystne hersker besluttede at bygge en jernbanelinje langs polarcirklen. Og i dag er disse bygninger et fortryllende syn.
Den døde vej var et hemmeligt Gulag-projekt og blev først kendt om det under Khrusjtjov. Dens bygherrer var for det meste fanger. Det var planlagt, at længden af dette objekt vil være 1263 kilometer. Hele projektets utopiske karakter lå først og fremmest i, at området, hvor Den Døde Vej blev anlagt, er permafrost. For at bygge en sti ville det være nødvendigt at krydse et stort antal vandløb og floder. For at løse dette problem blev der bygget broer, is blev styrket (selv specielt øget den), sumpe blev oversvømmet, så byggematerialer kunne leveres.
At bygge en jernbane i Norden var drømmen for mange ingeniører på den tid. Og først efter at Stalin begyndte aktiv undertrykkelse af det sovjetiske folk, begyndte tvangsarbejde at blive brugt for at nå dette mål. Bygningsbeslutningvar så fantastisk, at dens fiasko var tydelig. Men regeringen planlagde at bygge en havn i Igarka, og derfor var det nødvendigt at anlægge en jernbane der.
The Dead Road krævede mere end 290.000 Gulag-fanger til sin konstruktion. De bedste specialister inden for teknik arbejdede på stedet for dets konstruktion. Mange mennesker døde i ruinerne af denne idé. Fangerne boede i barakker omgivet af pigtråd, selvom det var absolut unødvendigt, da det simpelthen var umuligt at flygte fra lejren. De spiste affald og forsyninger fra forladte lagre. Det er usandsynligt, at Jernbanemuseet vil være i stand til at formidle hele rædselen ved dette magtmisbrug. Vores landsmænd led og døde for at tilfredsstille de "mægtiges" forfængelighed.
Arbejdsstyrken blev bragt til destinationen af det "store vand", og efter at projektet mislykkedes, blev det anset for at være for dyrt at tage dem ud derfra. I dag "fortæller" Den Døde Vej dem, der besøger den, om datidens strabadser og lidelser. Udstyret og de anlagte stier er trods alt stadig bevaret der.
Omkostningerne til konstruktionen af den nordlige jernbane beløb sig til næsten 6,5 milliarder rubler. Allerede dengang blev der rapporteret, at der ikke var efterspørgsel efter tjenesterne på denne transportrute. Ikke desto mindre fortsatte byggeriet og adlød lederens ordre. I vor tid, efter at olieforekomster blev opdaget i Norden, byggede man en jernbane igennemSurgut, men med nye teknologier. Samtidig viste den tidligere opførte Dead Road sig at være absolut uopkrævet.
Dens konstruktion blev stoppet efter Stalins død i 1953, og på det tidspunkt var der, takket være fangerne, allerede bygget 900 kilometer spor. På dette tidspunkt var mere end 300 tusinde mennesker døde her. Al statsejendom blev smidt på tundraen. De russiske jernbaners historie indeholder mange hemmeligheder, fejltagelser og ulykker, der kostede mennesker livet, men sådan aktivitet i opførelsen af unødvendige faciliteter ligner mere udryddelsen af en nation.
