Mange af os har mindst én gang i vores liv hørt udtrykket, at Moskva er en havn med fem have. Men hvis du henter et kort over Moskva-regionen, vil ingen finde et eneste hav i nærheden. Hvorfor begyndte de at tale sådan? Lad os starte i rækkefølge.
Igangværende skibe
I oldtiden var der ingen biler, ingen tog, ingen fly, og det var altid nødvendigt at levere mad og andre forskellige varer til byer. Flåden kom til undsætning. Selvfølgelig var skibe i oldtiden ikke de samme, som de er nu. I dag kan de svømme mod strømmen ved hjælp af en motor, og tidligere skibe blev slæbt på reb. Dette arbejde blev udført af heste. En mand spændte og førte dem langs kysten. Det var dog svært for heste, men det var endnu sværere for en person at udføre sådan et arbejde.
Dette faktum bekræftes af et maleri af Ilya Repin kaldet "Barge Haulers on the Volga". På den afbildede kunstneren en flok pramvogne, udmattede af hårdt arbejde, som trækker skibet på reb. Deres ansigter var forbrændte af den brændende sol, deres pander var dækket af sved, deres tøj blev til stumper af hårdt arbejde. Det er skræmmende at tænke på, hvor meget styrke og sundhed disse mennesker gav for at transporterefragt, hvor det er nødvendigt. Nogle gange måtte en person flytte lastede skibe på denne måde selv gennem skove og enge for at skibet kunne fortsætte sin rejse langs floden. Siden da er udtrykket gået, at skibe ikke svømmer, men går.
Muskovitter ved, at der er en by Volokolamsk i deres region. Navnet på denne by består af to rødder "volok" og "llama". Denne bosættelse opstod netop på omladningsstedet, hvor skibet blev trukket ud af Lama-flodens vand og slæbt langs landet til Voloshni-flodlejet. Sådan navigation af skibe fortsatte i mange århundreder, men i det 18. århundrede kom kejser Peter den Store på ideen om at bygge en speciel kanal. Men den første omtale af de fem haves havn i historien vil være endnu senere.
menneskeskabte floder
Suveræn Peter den Store fandt på muligheden for at forkorte vandvejen for skibet. Forestil dig, at fra Moskva til Ryazan skal et skib ikke sejle 200 kilometer, som en bil, men meget mere. Sagen er, at floderne er meget snoede, de har mange drejninger, så vandvejen er længere end motorvejen.
Vores kejser kom på ideen om at grave en dyb rende i de dele af floden, hvor den bøjer meget kraftigt, og derefter lukke det gamle flodleje nær floden, ikke lukke vand ind og fylde den nye rende med det. Sådan rettede Peters idé nogle floder ud!
Og denne vej var faktisk mere bekvem og kortere end den forrige. Overraskende nok gjorde en sådan idé det muligt at bygge vandveje på steder, hvor de aldrig har eksisteret. For at en person ikke skal bære skibe på sig selv,det var nok at grave en dyb kanal, og motorvejen for flåden blev anlagt.
Du kan blive overrasket, men den aktive suveræn gjorde ikke desto mindre et sådant projekt til virkelighed. Under hans ledelse blev Vyshnevolotsk-kanalen bygget. Denne vandmasse forbandt to floder: Tvertsa og Tsna. Så fra Volga kom skibene ind i Østersøen. Havnen i de fem have blev senere bygget på samme måde.
Urealiserede planer
Suveræne Peter den Store besluttede på et tidspunkt at forbinde Moskva-floden og Volga. Men disse planer var ikke bestemt til at blive opfyldt. I det 18. århundrede gav kejseren ordre til at udarbejde et overslag for byggeriet, og da det var udarbejdet, efter at have sat sig ind i det, sagde Peter den Store skuffet: "Men!"
Bygningen af en sådan kanal på det tidspunkt viste sig at være meget dyr og lang, da der ikke var noget udstyr, der kunne gøre det hurtigt og uden tab af menneskeliv. Og du og jeg kommer tættere på at besvare spørgsmålet: hvorfor kaldes Moskva havnen med fem have?
Hovedstaden er tørstig
Vi ved hver især, at der er drikkevand i hanen på grund af det faktum, at byen er bygget på flodens bred. Sådan var det også med Moskva. På tærsklen til det 20. århundrede begynder hovedstaden at udvikle sig så hurtigt, at byens borgere oplever mangel på rent vand. Byens myndigheder havde et presserende behov for at gribe ind.
Og i 1931 blev det besluttet at forbinde hovedstadens hovedflod med Volga. Kun hun kunne hjælpe Moskva i denne situation. Året efter begyndte konstruktionen af Den Store Moskva-kanal. Det storslåede byggeri varede 5år, og i foråret 1937 blev kanalen rejst med succes.
Dens længde var 128 kilometer. I samme forår, den 23. marts, blev Volga stoppet i 3 minutter, og kanalen blev fyldt med Volga-vand. Ivankovskoye-reservoiret blev fyldt op, den 18. april gav vand fra Volga hovedstadens beboere at drikke!
Det viser sig, at ikke alle moskovitter ved, hvor længe det vand, de drikker, har dækket.
Moskva er en havneby med fem have
Det er svaret på spørgsmålet. Kanalen blev åbnet under Joseph Stalins regeringstid. Dette udtryk lød fra sovjetstatens overhoveds læber. Betydningen af denne sætning var, at efter opførelsen af Moskva- og Volga-Don-kanalerne fra hovedbyen, kan du komme til:
- Sortehavet.
- Azovhavet.
- Hvide Hav.
- Østersøen.
- Det Kaspiske Hav.
Status som "havn med fem have" kan ikke kun tildeles til Moskva, men også til alle de byer, der har en vandforbindelse med hovedstaden. Disse byer omfatter Uglich, Volgograd, Kazan og så videre. Det var almindeligt, at Sovjetunionens generalissimo byggede så store projekter, så det var Stalin, der kom på ideen om at lave en havn med fem have i Moskva.
