Mange gader, uddannelsesinstitutioner og andre organisationer er opkaldt efter Chkalov. Hvem var denne person? Hvordan fortjente han sådan et minde om sig selv?
For folk, der i det mindste er lidt fortrolige med deres lands historie, er Valery Chkalov først og fremmest den besætningschef, der formåede at foretage den første flyvning over Nordpolen uden at lande. Begivenheden fandt sted tilbage i 1937. Banen blev lagt fra Moskva (USSR) til Vancouver (USA).
Barndom
Valery Chkalov blev født den 2. februar (20. januar, gammel stil) 1904 i en af landsbyerne i Nizhny Novgorod-provinsen. I dag er landsbyen, hvor piloten blev født, byen Chkalovsky. Hans far arbejdede som kedelmager på offentlige værksteder. Meget lidt vides om moderen, hun døde, da drengen var seks år gammel.
I en alder af syv begyndte Valery at studere i folkeskolen, efter endt uddannelse flyttede han til en teknisk skole, som nu bærer hans navn. Hans far sendte ham for at studere i 1916. Efter to års studier måtte han vende hjem, fordi skolen var lukket.
Fra det tidspunkt blev Valery sin fars assistent. Han arbejdede som hammerslager i en smedje, og senere som stoker på en dredder. Samtidig udvikler navigationen sig aktivt,som tiltrak den unge mand med sine evner.
Start service
Valery Chkalov tog beslutningen om at skifte job, efter at han så et fly for første gang i 1919. Og han gik for at tjene i den røde hær som flymontør. Dens luftfartsflåde var placeret i Nizhny Novgorod.
Den unge mand ønskede at udvikle sig yderligere, så i 1921 fik han en henvisning og kom ind i luftvåbnets militærteoretiske skole (Egorovskaya). Efter eksamen gik han i 1922 til militærpilotskolen (Borisoglebskaya). Han gennemførte også et praktikophold på en kunstflyvningsskole i Moskva, en skyde- og luftkampskole i Serpukhov.
I 1924 blev pilot Valery Chkalov sendt til den 1. separate jagereskadron i Leningrad. Han var så glad for at flyve, at han meget ofte viste overdreven frækhed og mod. Han fik ofte forbud mod at flyve for at tage overdrevne risici.
Udover dette havde den unge mand problemer med disciplinen og på jorden. I 1925 blev han fængslet i et år af en militærdomstol for at træde i tjeneste i en beruset tilstand og miskreditere autoriteten hos en soldat fra den Røde Hær. Efterfølgende blev perioden reduceret til seks måneder. Desværre gav denne oplevelse ikke positive resultater, og tre år senere, i 1928, dømte militærdomstolen igen piloten. Denne gang blev han, for luftens hensynsløshed og gentagne overtrædelser af disciplin, idømt et års fængsel. Han blev også fyret fra den røde hær.
Takket være hans talent begyndte Alksnis og Voroshilov straks at gå i forbøn for ham,som formåede at erstatte den reelle straf med en betinget en måned senere. Piloten blev instruktør og leder af en svæveflyveskole.
Testpilot
I november 1930 blev Valery Chkalov genindsat i rang, han blev sendt til det nationale forskningsinstitut for luftvåbnet i Moskva. Efter at have arbejdet i to år lykkedes det ham at lave mere end otte hundrede testflyvninger og mestre teknikken med at styre tredive typer fly.
Siden 1933 har Valery Chkalovs liv ændret sig igen - han blev overført til testpiloter på en flyfabrik i Moskva. Her testede han forskellige jagerfly og bombefly. Han forlod ikke og luftede hensynsløshed, efter at have mestret figuren af en opstigende proptrækker, såvel som en langsom rulle.
I 1935 blev han tildelt Leninordenen sammen med designeren Nikolai Polikarpov for at skabe de bedste jagerfly. Det var den højeste regeringspris.
Fly fra Moskva til Fjernøsten
Flyturen skulle vise mulighederne for at udvikle luftfarten. Chkalov Valery Pavlovich i spidsen for hans besætning startede den 1936-07-20. Flyveturen varede seksoghalvtreds timer uden at lande, indtil den endte på øen Udd (Okhotskhavet). I løbet af denne tid blev mere end ni tusinde kilometer overvundet. Samme sted på øen blev inskriptionen "Stalins rute" sat ombord på flyet. Det vil vare indtil den næste flyvning, som Chkalovs besætning drømte om mest af alt, nemlig fra USSR til USA via Nordpolen.
For en vellykket flyvning blev besætningen tildelt titlen som Helt fra Sovjetunionen og Leninordenen. Chkalov Valery Pavlovich modtog et personligt fly som gave,som har overlevet den dag i dag og er opbevaret i Chkalovsk Museum.
Vigtigheden af denne flyvning blev understreget af det faktum, at Stalin personligt mødte besætningen på Shchelkovsky-flyvepladsen i august 1936. Derefter modtog Valery Pavlovich landsdækkende berømmelse i hele Unionen.
Fly fra USSR til USA
Besætningen ønskede i første omgang at flyve fra USSR til USA via Nordpolen, men det var ikke umiddelbart muligt at få tilladelse til dette. Stalin ønskede ikke en gentagelse af den fiasko, der ramte Levanevsky i sommeren 1935. Men efter en vellykket flyvning til Fjernøsten blev der indhentet tilladelse.
Flyet startede den 1937-06-18 og landede i Vancouver (USA) to dage senere. Betingelserne for flyvningen viste sig at være meget sværere end forventet. Dette skyldtes dårlig sigtbarhed, eller rettere sagt, dets fravær og isdannelse. Besætningen tilbagelagde otte og et halvt tusinde kilometer og blev tildelt ordenen af det røde banner.
Valery Chkalov, hvis foto er præsenteret i artiklen, var i stand til at opfylde sine planer. På trods af at han blev valgt til stedfortræder, og Stalin tilbød ham posten som folkekommissær for NKVD, stoppede han ikke med at lave flyveprøver, da han betragtede dette som hans hovedjob.
Død
I vinteren 1938 blev Valery Chkalov, hvis biografi er omt alt i anmeldelsen, omgående hjemkaldt fra ferie i forbindelse med test af et nyt jagerfly. To uger senere døde piloten (1938-12-15) under den første flyvning.
Ifølge eksisterende oplysninger blev flyet forberedt i en fart, fordi de ville have tid til at gøre alt indenslutningen af året. Der blev fundet næsten to hundrede fejl i det samlede fly. Polikarpov var imod unødvendig hastværk. For dette blev han suspenderet fra arbejdet. Testene blev først udført på jorden, efter uden at trække chassiset tilbage. Som et resultat blev der givet grønt lys til at flyve, men kun op til en højde på syv tusinde meter med landingsstellet tilbagetrukket. Derefter skulle testmaskinen til en anden pilot.
På dagen for testen var lufttemperaturen minus 25 grader Celsius, men Chkalov besluttede at tage afsted. Motoren standsede under landing. Piloten forsøgte at lande, men flyet fangede ledninger på en stang. Dødsårsagen var traumer, da han slog hans hoved mod metalbeslag. Derefter levede piloten ikke mere end to timer. Han døde på vej til hospitalet. På dette tidspunkt bar hans kone deres tredje barn under sit hjerte. Hun blev først informeret om hændelsen sent på aftenen.
Chkalov blev begravet i Moskva, urnen med asken blev placeret i Kreml-muren. Nogle fabriksledere, der var involveret i den forhastede test, blev idømt lange fængselsstraffe.
Familie og børn
Valery Chkalov, hvis biografi er genstand for vores anmeldelse, mødte sin kone i sin ungdom. De giftede sig i 1927 og fik snart deres første barn. Olga Erazmovna var født Orekhova, arbejdede som lærer.
Valery Chkalovs kone overlevede ham med nioghalvtreds år. Hun skrev en række værker og erindringer om sin mand. Olga Erazmovna levede i seksoghalvfems år, giftede sig aldrig igen.
De havde tre i ægteskabbørn:
- Igor (1928-2006).
- Valeriya (1935-2013).
- Olga (1939).
En pilots søn
Igor Valeryevich blev ikke en tester, ligesom sin far. Men hans liv var forbundet med fly - han var flyvevåbeningeniør. Han genopfyldte også fonden til museet dedikeret til hans far i Chkalovsk. Mange i interviewet var interesserede i, hvordan Valery Chkalov døde. Til dette svarede sønnen, at hans far blev elimineret på grund af det faktum, at han havde en betydelig indflydelse på Stalin. Sønnen af en berømt pilot blev begravet på Novodevichy-kirkegården.
Døtre om deres fars død
Valery Pavlovichs søn var næsten ti år gammel, da tragedien skete. Han huskede sin far fra personlige minder, fløj endda med ham på et fly. Døtrene havde ingen sådanne minder. Valeria var kun tre år gammel, og Olga blev først født efter sin fars død.
På samme tid bevarede alle Valery Chkalovs børn mindet om ham. Med hensyn til hendes fars død overholdt datteren Olga i deres interviews versionen om, at alt skete på grund af hastværket og lanceringen af et "råt" fly. Valeria på den anden side holdt sig til versionen om, at hendes far blev fjernet, og arrangerede bevidst test af et defekt fly.
I 1938 var der et højdepunkt for undertrykkelse, også inden for luftfarten, så søstrene kan ikke se noget overraskende i, at deres far kunne blive skubbet ind i en bevidst farlig flyvning.
Hukommelse om en helt
Valery Chkalov (leveår - 1904-1938) var en af de mest berømte mennesker i Sovjetunionen. Metrostationer, pionerorganisationer, militæreskadroner blev navngivet til hans ære. En af øerne i Okhotskhavet blev opkaldt efter ham.besætningen landede under flyvningen fra Moskva til Fjernøsten, såvel som vores systems himmellegeme (nummer 2692).
Byen, hvor han blev født, er opkaldt efter ham. På det tidspunkt var det landsbyen Vasilevo. Mange bosættelser i Rusland, Ukraine og Tadsjikistan bærer hans navn. Buster og mindeplader er placeret i forskellige byer, såvel som mikrodistrikter, veje, gader, uddannelsesinstitutioner, der bærer hans navn. På et tidspunkt blev der udstedt frimærker og mønter dedikeret til Chkalov.
Biografiske film om en pilots liv blev udgivet i forskellige år. De mest moderne er serierne "Chkalov" (2012) og "People who made the Earth round" (2014).
Valery Pavlovich levede kun fireogtredive år. I løbet af denne tid dimitterede han fra flere flyveskoler, foretog to sværeste flyvninger over Nordpolen, blev idømt fængsel to gange, blev udvist fra den røde hær flere gange med efterfølgende genoprettelse. Han og hans kone havde tre børn, som bevarede mindet om deres far. Hustruen, der levede som enke i mere end halvtreds år, giftede sig aldrig igen og bevarede mindet om sin mand.
For mange var og forbliver han sin tids helt. Dette taler om en persons originalitet, om alle hans talenter og manglende vilje til at leve i fred, som alle andre. Hans liv var kort, men begivenhedsrigt, og hans død var tragisk.
