Den døde sløjfe er en kunstflyvningsfigur, som er blevet legemliggørelsen af den tekniske udvikling inden for luftfartsteknologi og piloternes dygtighed. Den 9. september 2013 fyldte dette trick nøjagtigt hundrede år. Den første person, der med succes gennemførte løkken, er piloten fra det russiske imperium P. N. Nesterov. Den døde sløjfe i hans præstation var den første succesfulde implementering af dette trick. Samtidig blev der forsøgt med succes at lave en manøvre længe før det. Tricket har fået sit navn fra en række mislykkede forsøg, der førte til døden.
Forekomsten af manøvren
Så for eksempel forsøgte amerikaneren Huxey på et fly designet af Wright-brødrene at lave en lodret løkke. Motorens kraft var dog meget svag for at holde flyet i toppen. Herefter blev der gjort flere forsøg på at udføre loopet, men langt de fleste af dem endte tragisk. Designet af datidens fly tillod det ikke at modstå sådanne belastninger, hvorfor flyet simpelthen begyndte at smuldre under en lodret stigning eller på det øverste punkt. Det skal siges, at på det tidspunkt var der endda særlige regler, der forbødpiloter til at lave skarpe sving og rulle på grund af flyets høje skrøbelighed. I nogen tid troede man endda, at en fuldstændig rotation i det lodrette plan simpelthen var umulig at udføre.
Efter en række mislykkede forsøg indså flyingeniører, at for normal flyvning med hjulene oppe og tilbagevenden af flyet til dets udgangspunkt, er det nødvendigt at skabe en absolut stabil mekanisme. Det vil sige, at flyet skal være velafbalanceret, og punktet for aerodynamisk modstand og punktet for drivkræfter skal være så tæt som muligt på hinanden (ideelt set sammenfaldende).
Funktioner i den moderne Nesterov-løkke
Den døde sløjfe ved luftfartens begyndelse var en slags udfordring for piloternes og ingeniørens færdigheder. I dag er denne kunstflyvning i vid udstrækning brugt som et element i et luftshow, såvel som et middel til at træne unge piloter. Dette skyldes det faktum, at udførelse af stuntet kræver udvikling af færdigheder i at kontrollere flyet under forhold med skiftende belastninger, pitch, højde og hastighed. Først efter fuldt ud at have oplevet dit flys muligheder, kan du begynde at udføre tricket. Derudover har dead loop lagt grunden til en række anden kunstflyvning, som bruges både til færdighedsudvikling og under rigtig kamp.
En løkke anses for at være korrekt, hvis alle punkter i flyets bane ligger i samme lodrette plan, mens G-kraften forbliver positiv gennem hele manøvren og ikke overskrider grænsen, hvori flyet går i halespin.
Den første halvdel af loopet udførespå grund af kraftværkets fremdrift og den opnåede hastighed, den anden - på grund af flyets vægt og dets tiltrækning til jorden, samt motorernes fremdrift.
Nesterovs løkke med helikopter
Den første helikopter til at udføre denne manøvre var Ka-50. Maskinens design giver dig mulighed for at udføre en fuld sløjfe på 360 grader. Imidlertid er en sådan manøvre ret risikabel på grund af det faktum, at apparatets bæreblade kan kollidere. Derfor opføres den såkaldte "skrå sløjfe" ved luftopvisningen. I dette tilfælde er helikopterens bane ikke i det lodrette plan, men en smule skrånende i forhold til horisonten.
Ground dead loop
Nesterovs loop kan også udføres på jorden. Så for at bilen kan gennemføre en 360-graders drejning i et lodret plan, er det nødvendigt at bygge et specielt spor. Med tilstrækkelig hastighed passerer maskinen nemt ringens højeste punkt. Det samme gælder for motorcykler. Sådanne tricks er ret almindelige i forskellige cirkus- og underholdende motorcykelshows.
Sådan laver flyet løkken på den mest subtile og smukke måde. Denne manøvre er virkelig fascinerende at se.
