Robert Fulton er et af de mest interessante navne i New Age. Et øjenvidne til mange interessante begivenheder, en deltager i krige, en opfinder og en videnskabsmand. Du kan nævne denne mands unikke kvaliteter i lang tid, men ville det ikke være bedre at vende sig til arven fra det, Robert Fulton efterlod til eftertiden?
Biografi
Den fremtidige opfinder tilbragte sin barndom og ungdom i Amerika. Fødselsdato - 1765. Fødested: Little Britain. Roberts far døde, da drengen kun var tre år gammel. Robert og hans familie måtte flytte tættere på hans mors slægtninge – i den lille by Lancaster. Der gik Robert Fulton i skole.
Uddannelsen fra dengang lod meget tilbage at ønske. Eleverne fik lange stykker græske og romerske værker at lære udenad, historier fra fjerne europæiske landes liv blev fort alt - alt dette repræsenterede ikke den mindste interesse for den kommende opfinder. Meget mere villigt tilbragte han tid i den gamle smedje i udkanten af byen, rodede gennem håndværkernes redskaber og samlede på alt muligt nips. I en alder af tretten lavede hanhans første tekniske tegning, og lidt senere, ifølge hans skitser, gik verdens første båd med dampmaskine ned i vandet.
Efter at have forladt skolen prøver Robert Fulton sig med smykker. Så forsøgte han at blive tegner. Da han indser, hvor meget han mangler viden, beslutter han sig for en lang rejse til England - hovedstaden for tekniske innovationer. Det er her, alt, hvad Robert Fulton opfandt, begynder at tage form - drømme bliver til virkelighed.
Bliv i England
Robert Fulton boede sammen med Benjamin West, en af datidens mest berømte kunstnere. Han forlod ikke sin drøm om at lave et havskib med en fundament alt ny motor – ikke åre og ikke vind. Endelig blev projektet oprettet. Den første tegning af en dampbåd blev præsenteret for Englands regering i 1793.
I 1797 flyttede han til Paris, hvor han fortsatte med at arbejde på sin opfindelse, som ville forevige hans navn - Robert Fulton. Opfinderens biografi taler om den mest intense periode i hans liv. I Paris studerer Fulton tysk og fransk, forbedrer sin egen viden om kemi, teknik og matematik. Her møder han James Ramsay, en engelsk opfinder, der i 1786 byggede en prototype af den første dampbåd i West Virginia.
Åbningsafvisning
Til Franklins overraskelse blev hans opdagelse betragtet som et indfald, et ubrugeligt legetøj. Admiralitetet har tilkendegivet, at det ikke vil investere i et skib, der åbenlyst ikke eksisterer. Frustreret Robert Fulton med sinhan rejste til Frankrig med projekter, hvor revolutionen på det tidspunkt allerede var gået i stå, og Napoleon 1 kom til magten. Måske bliver der brug for hans nye projekter i Frankrig?
Robert Fulton og Napoleon
I grev Mirabeau's notater er der en omtale af den amerikanske opfinders møde med Napoleon. Robert Fulton, skaberen af dampskibet, foreslog kejseren, at den franske flåde skulle genopbygges med nye skibe, der ville blive drevet af damp. Han overbeviste kejseren om, at med sådanne kampkøretøjer ville Napoleon 1 hurtigt besejre sin evige rival, Frankrig.
Efter at have lyttet til opfinderen udbrød Napoleon:
- Hver dag bliver der lagt forfærdelige projekter på mit bord, dummere, end det er umuligt at opfinde. Først i går blev jeg bedt om at lande kavaleri på Englands kyst, monteret på tamme delfiner. Gå væk - du må være en af de skøre mennesker!
Interessant nok, blot otte år senere, tog det engelske skib "Bellerophon" Napoleon til stedet for sit første eksil - til øen St. Helena. På åbent hav mødtes det engelske skib med damperen "Fulton", som bevægede sig ved hjælp af dampmaskiner.
Damperen overhalede Bellerophon og forsvandt over horisonten. Da Napoleon så den amerikanske damper, bemærkede han trist:
- Ved ikke at lytte til Fulton mistede jeg min krone.
Første afsendelse
I mellemtiden leder Fulton efter sponsorer til at bygge de første skibe med dampmaskiner, i 1800 blev Nautilus-ubåden demonstreret i Frankrig, og erobredetilskuernes fantasi.
Men Nautilus var ikke egnet til militære formål, den var for langsom, og fjendens hurtige sejlskibe undgik let ubåden. Yderligere konstruktion af sådanne skibe blev suspenderet, og betydningen af ubåde blev vurderet kun hundrede år senere - under Første Verdenskrig. Måske, under indtryk af dette skib mange år senere, vil Vern skrive sin udødelige "Kaptajn Nemo". I 1803 sejlede den første dampbåd i Seinen. Men til storstilet produktion er der stadig ikke tid og penge nok. Og Robert Fulton beslutter sig for at vende tilbage til Amerika.
Conquest of the Sea
I Amerika brugte Robert Fulton adskillige år på at perfektionere principperne for dampdrevne hjulmotorer. Tre år senere, efter at have vendt hjem i slutningen af sommeren 1807, blev den første dampbåd søsat på Hudsons farvande. Samtidige kaldte det "Northern River damperen fra Claremont", men i historiske optegnelser er det kendt som Claremont. Faktisk er Clairmont navnet på godset efter en ven af Fulton, som lå 177 kilometer fra New York. Den første flyvning af "Northern River" blev foretaget langs Hudson, på ruten "Clermont-New York". Overbevist om det økonomiske potentiale i sin opfindelse patenterede Fulton sin opdagelse og lancerede produktionen af dampbåde i USA.
Dampbåde i Rusland
I 1813 henvendte Fulton sig til den russiske regering med en anmodning om at give eneret tilkonstruktion af floddampskibe på det russiske imperiums territorium. Kejser Alexander 1 gav ham alle de nødvendige rettigheder, men Fulton kunne ikke opfylde regeringens ordre. I tre år blev ikke et eneste skib søsat i vandet. Efter opfinderens død i 1815 blev monopolet på bygning af skibe købt af Charles Byrd, som samme år søsatte sit første dampdrevne skib. En rapport om denne begivenhed blev offentliggjort i magasinet "Fædrelandets søn". Ordet "dampbåd" blev også brugt der for første gang, som senere kom solidt ind i det moderne russiske sprog.
